Staus noch nicht vorbei, Fahrzeuginspektion schlägt Preiserhöhung vor

Gemäß Rundschreiben 08/2023/TT-BGTVT des Verkehrsministeriums wird ab dem 3. Juni 2023 der Inspektionszyklus von Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzen, die nicht für Transportzwecke verwendet werden (mit einer Produktionszeit von bis zu 7 Jahren und einer Produktionszeit von 13–20 Jahren), für die vor dem 22. März 2023 Zertifikate und Prüfstempel ausgestellt wurden und die am 3. Juni 2023 noch zur Inspektion gültig sind, automatisch gemäß dem im Rundschreiben 02/2023/TT-BGTVT vorgeschriebenen neuen Zyklus verlängert.

Warum hängt die Fahrzeugprüf-App noch bis August fest?

Die Tatsache, dass für über 1,9 Millionen Fahrzeuge die Prüfzyklen automatisch verlängert werden, um sich auf die Prüfung von Fahrzeugen mit abgelaufener Zulassung und Nutzfahrzeugen zu konzentrieren, hat bei vielen Transportunternehmen für Erleichterung gesorgt. Im Gespräch mit Thanh Nien gestern beklagten sich die Leiter vieler Transportunternehmen jedoch immer noch über die Überlastung bei den Fahrzeugprüfungen.

Herr Nguyen Ngoc Thanh, Direktor der Kim Phat Transport Company, sagte: „Derzeit stehen bei dem Unternehmen zehn Traktoren zur Inspektion an, aber laut dem Registrierungsplan in der App muss man noch bis August warten.“ Bislang hat die Inspektionsbefreiung für Personenkraftwagen mit weniger als neun Sitzplätzen, die nicht für den Transport genutzt werden, noch nicht die erwartete Wirkung gezeigt. Der Grund dafür ist, dass die Fahrzeuge, die der automatischen Erneuerung unterliegen, noch nicht erneuert wurden, sodass der Stau weiterhin besteht.

Auf Nachfrage schüttelten Vertreter vieler Unternehmen frustriert den Kopf und antworteten: „Ich habe keine Ahnung“, denn „der Service ist schlecht und nicht effektiv, und jetzt eine Preiserhöhung vorzuschlagen, ist völlig unvernünftig.“ Für diese Unternehmen ist es jedoch am wichtigsten, den Engpass bei der Fahrzeuginspektion zu beheben, damit sie die Fahrzeuge wieder in Betrieb nehmen und den Geschäftsbetrieb aufrechterhalten können. Denn in der Vergangenheit war der Transportmarkt sehr schwierig, da viele Transportunternehmen mit Insolvenzen und Verlusten konfrontiert waren.

Herr Le Trung Tinh, Vorsitzender des Personenkraftwagen-Transportverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, analysierte: Die automatische Verlängerung für Fahrzeuge mit weniger als 9 Sitzen, die nicht im Transportgewerbe eingesetzt werden, soll den Staudruck bei den Inspektionsdiensten verringern. Tatsächlich ist das Rundschreiben 08 des Verkehrsministeriums jedoch erst seit dem 3. Juni in Kraft, sodass eine sofortige Verringerung des Inspektionsstaus sehr schwierig ist und möglicherweise noch eine Weile auf sich warten lassen muss.

Hierdurch wird jedoch deutlich, dass die Einstellung und Arbeitsweise der Zulassungsbehörde und des Verkehrsministeriums noch immer „unentschlossen“ sind. Alle Daten über die zu prüfenden Fahrzeuge, die Personalressourcen der Branche sowie Kommentare und Kritik in den Massenmedien sprechen Bände. Rundschreiben 08 hätte schon vor mindestens sechs Monaten herausgegeben werden sollen, und zwar zeitgleich mit Rundschreiben 02. Dadurch sollen praktische Probleme der Menschen gelöst und indirekt die Produktion und Geschäftstätigkeit der Unternehmen verbessert werden. Dies liegt im Rahmen der Möglichkeiten der Zulassungsbehörde und des Verkehrsministeriums, aber sie haben es zu langsam umgesetzt und damit die Erwartungen der Gesellschaft nicht erfüllt“, so Herr Tinh.

Steigert eine Preiserhöhung die Servicequalität?

Insbesondere hat das Vietnam Register gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium und das Finanzministerium geschickt, in dem vorgeschlagen wird, die Preise für Kfz-Inspektionsleistungen je nach Fahrzeugtyp um 30.000 bis 220.000 VND/Fahrzeug zu erhöhen. Zuvor hatte das Vietnam Register 101 Preisoptionen von 122 Fahrzeuginspektionszentren erhalten. Nach der Überprüfung hat das Ministerium 25 Preisoptionen gestrichen, deren angegebene Kosten im Vergleich zum Vorjahr zu hoch waren, für die es aber keine detaillierten Erklärungen gab oder bei denen die erwartete Gewinnrate zu hoch angesetzt war (20 %). Das Ministerium hat 76 Optionen ausgewählt, die 96 Fahrzeuginspektionszentren repräsentieren, als Grundlage für die Ausarbeitung eines Vorschlags für das Verkehrsministerium und das Finanzministerium, um die Preise für Inspektionsleistungen auf der Grundlage einer korrekten und vollständigen Berechnung der Kosten gemäß dem Marktmechanismus zu prüfen und anzupassen.

Nach Angaben der Zulassungsbehörde basiert der durchschnittliche Preisplan auf der Ermittlung des Outputs und der Gesamtkosten der Inspektionstätigkeiten des Systems der Inspektionseinheiten innerhalb eines Jahres. Gleichzeitig werden auf der Grundlage von Selbstkosten zuzüglich des erwarteten Gewinns ein vorläufiger Gewinn von 10 % des Selbstkostenpreises und ein Mehrwertsteuersatz von 10 % ermittelt, um den Preis für Inspektionsleistungen für Fahrzeuge mit weniger als 10 Sitzen zu bestimmen und den Inspektionspreis zwischen Fahrzeuggruppen umzurechnen. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, den Preis für die Erstellung der Fahrzeugaufzeichnungen für Fahrzeuge, die zum ersten Mal von der Inspektion befreit sind, auf 50.000 VND aufzuschlagen. Im Falle des Neudrucks des Inspektionsstempels und der Inspektionsbescheinigung in dem Fall, dass der Fahrzeugeigentümer den Stempel oder die Inspektionsbescheinigung verliert oder eine erneute Zulassung beantragt (nachdem er eine Zulassungssperre beantragt hat), beträgt die Gebühr 50 % des Preises für die Erstellung der Fahrzeugaufzeichnungen.

Zu den vorgeschlagenen neuen Inspektionspreisen sagte Herr Tinh offen: „Aus Sicht des Wirtschaftsverbandes ist eine Erhöhung der Inspektionspreise zum jetzigen Zeitpunkt unangemessen, insbesondere angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Schwierigkeiten. Jede zusätzliche Belastung würde die Schwierigkeiten verschärfen und Unternehmen in eine gefährliche Lage bringen. Eine Preiserhöhung würde sich auf die Produktionskosten auswirken und den Endpreis des Produkts beeinflussen, was sich auf die Gesellschaft auswirken würde. Daher sollten die zuständigen Ministerien und Behörden ihre Entscheidung sorgfältig abwägen.“

„Das Problem der Fahrzeuginspektionsbranche besteht heute jedoch darin, dass die Servicequalität nicht hoch ist und sogar das Gehalt der Mitarbeiter, die diese Dienstleistung erbringen, niedrig ist (weniger als 10 Millionen VND/Person/Monat sind nicht genug zum Leben in Ho-Chi-Minh-Stadt). Daher hatte diese Branche in letzter Zeit viele negative Auswirkungen. Daher ist der Preis je nach Qualität der erbrachten Dienstleistung hoch oder niedrig. Wenn der Staat festlegt, dass die Fahrzeuginspektion eine Dienstleistungsbranche ist, sollte er den Dienstleistern die Möglichkeit geben, den Preis je nach Qualität ihrer Dienstleistung selbst festzulegen“, sagte Herr Tinh.