Am 27. Januar gab das Volkskomitee der Provinz Quang Binh bekannt, dass es gerade eine Entscheidung getroffen habe, 40 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt für den Bau der neuen Song-Thai-Brücke im Bezirk Quang Trach bereitzustellen.

In dieses Projekt investiert das Verkehrsministerium von Quang Binh mit dem Ziel, bis 2025 Fortschritt und Qualität sicherzustellen.

Gemäß dieser Entscheidung wird ein Betrag von 40 Milliarden VND aus der Haushaltsreserve der Provinz Quang Binh entnommen, um die Aufgaben der Naturkatastrophenvorbeugung, der Gewährleistung der nationalen Sicherheit und Verteidigung sowie anderer Aufgaben zu erfüllen. Insbesondere das Bauprojekt der neuen Thai River Bridge wird als eine der obersten Prioritäten eingestuft.

Wie die Zeitung Nguoi Lao Dong berichtete, befindet sich die aktuelle Song-Thai-Brücke an der Provinzstraße 558B, die die Gemeinden Quang Phu, Quang Kim und Quang Hop im Bezirk Quang Trach verbindet. Für rund 14.000 Menschen ist dies die lebenswichtige Brücke, wenn sie zur Nationalstraße 1 und ins Bezirkszentrum wollen.

Die Song-Thai-Brücke wurde 1996 mit einer Länge von über 100 m gebaut. Sie besteht aus einer Struktur mit 6 Spannweiten, wobei jede Spannweite aus 3 Stahlbetonträgern besteht. Obwohl die Verwaltungseinheiten in letzter Zeit die Reparatur- und Wartungsarbeiten verstärkt haben, schreiten die Schäden am Projekt aufgrund des eindringenden Salzwassers rasch voran und werden immer schwerwiegender.

Der Bau der neuen Song-Thai-Brücke soll die derzeitigen Einschränkungen überwinden, einen reibungslosen Verkehr gewährleisten und die regionale Wirtschaftsentwicklung fördern.

Laut Herrn Hoang Dang Cuong, Direktor des Verkehrsministeriums von Quang Binh, wird die neue Song-Thai-Brücke in modernen Maßstäben konzipiert, um höheren Belastungsstandards gerecht zu werden und so Sicherheit und kontinuierlichen Verkehr zu gewährleisten. Das Verkehrsministerium wird eng mit den relevanten Einheiten zusammenarbeiten, um das Kapital effizient einzusetzen und das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen.

Dem Plan zufolge werden im Rahmen des Projekts geologische Untersuchungen und Designberatungen durchgeführt und im März 2025 eine Ausschreibung organisiert.

Die Brückenoberfläche blättert ab und ist rissig, viele Stellen sind uneben, die Gummi-Dehnungsfugen sind schwer beschädigt, die beiden Enden der Brückenpfeiler sind erodiert, sodass Felsbrocken und Risse freiliegen.

Die Thai River Bridge führt über ein salzhaltiges Flussgebiet, sodass es sehr schnell zu Stahlkorrosion kommt und die Brückenwände rosten. Unterboden, viele Betonpfeiler weisen große Bruchstücke und freiliegende Stahlstangen auf, einige Stellen müssen durch das Hinzufügen neuer Betonschichten verstärkt werden.