Verkehrsminister Tran Hong Minh hat gerade ein Telegramm an die vietnamesische Autobahnverwaltung, die vietnamesische Straßenverwaltung, Projektmanagementgremien und Investoren geschickt, um die Umsetzung von acht Investitionsprojekten zum Bau von Raststätten an der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße zu beschleunigen.

Dem Telegramm zufolge hat das Verkehrsministerium in Umsetzung der Anweisung des Premierministers zahlreiche Dokumente herausgegeben, in denen es Ortschaften mit Raststätten auffordert, die zuständigen Behörden und Einheiten entschlossen anzuweisen, sich auf die Lösung von Schwierigkeiten zu konzentrieren, die Räumungsarbeiten zu beschleunigen, um den Fortschritt bei der Fertigstellung und Inbetriebnahme von Projekten zu beschleunigen.

Allerdings zeigen Berichte der Einheiten, dass die Umsetzung der 8 Raststättenprojekte derzeit nur sehr langsam vorankommt; Probleme bei der Räumung des Geländes und den Bauverfahren konnten nicht vollständig gelöst werden, was die termingerechte Fertigstellung der Projekte stark beeinträchtigt, insbesondere das dringende Ziel, wichtige öffentliche Versorgungsarbeiten (Toiletten, Parkplätze) abzuschließen.

Um eine synchrone Nutzung zu gewährleisten und den dringenden Bedürfnissen der am Verkehr auf den Schnellstraßen beteiligten Personen und Fahrzeuge gerecht zu werden, insbesondere während der Tet-Feiertage 2025, forderte der Verkehrsminister die Direktoren der Projektmanagement-Gremien 6, 7, 85, Thang Long und Ho Chi Minh Road auf, Leiter der Gremien direkt mit Beamten und Spezialisten zu entsenden, um die Lage genau zu beobachten, sich eng mit den lokalen Behörden und Investoren abzustimmen, um sich auf die Lösung von Schwierigkeiten und Problemen zu konzentrieren, die Arbeit vor Ort zu intensivieren, den Baufortschritt zu überprüfen und voranzutreiben.

Die Leiter der Projektmanagementgremien tragen gegenüber dem Minister die volle Verantwortung für den Fortschritt der Baustellenräumung sowie für den Fortgang und die Qualität der Projekte. Das Verkehrsministerium wird die Verantwortlichkeiten der Projektteilnehmer überprüfen und regeln, wenn diese ihren Aufgaben nicht nachkommen.

Von Investoren wird erwartet, dass sie Lösungen für die Leitung und das Management erforschen und vorschlagen, um Qualität und Fortschritt sicherzustellen, insbesondere bei den kritischen Elementen des Projekts. Konzentrieren Sie die Ressourcen, erhöhen Sie die Ausrüstung, das Personal, die Vorräte und die Materialien, organisieren Sie den Bau in „3 Schichten, 4 Teams“, um den Baufortschritt zu beschleunigen, und streben Sie danach, das Ziel zu erreichen, die öffentlichen Versorgungsarbeiten in kürzester Zeit abzuschließen, um den dringenden Bedarf der Menschen und Fahrzeuge zu decken, die während der Tet-Feiertage 2025 am Verkehr auf der Autobahn teilnehmen.

„Sollten die geforderten Baufortschritte aus objektiven Gründen nicht erreicht werden können, muss der Investor/das Unternehmen die zuvor errichteten provisorischen Bahnhöfe übernehmen und betreiben und den Bau des neuen provisorischen Bahnhofs vor dem 20. Januar 2025 abschließen. Der Betrieb der provisorischen Raststätten muss absolute Sicherheit für die ein- und ausfahrenden Personen und Fahrzeuge gewährleisten und Qualität, Sicherheit, Umwelthygiene sowie Brandschutz und -bekämpfung gemäß den Vorschriften sicherstellen“, heißt es in der Mitteilung deutlich.

Wie Tien Phong berichtete, werden elf Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte, die durch die Provinzen Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh und Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan und Dong Nai verlaufen, über zehn Rastplätze und Tankstellen verfügen, um die Menschen und Fahrzeuge zu versorgen, die auf der Schnellstraße unterwegs sind. Zum Zeitpunkt der Eröffnung der oben genannten 11 Projekte hatten die Investoren (Projektmanagementgremien, Verkehrsministerium) und der Investor jedoch lediglich den Straßenabschnitt mit einer Breite von zwei Fahrspuren, ohne Standstreifen und ohne Raststätten oder Tankstellen fertiggestellt. Dies führt zu Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit der Verkehrssicherheit.

Bis zum dritten Quartal dieses Jahres hatte die vietnamesische Autobahnverwaltung nach eigenen Angaben Investoren für 8/10 Rastplätze auf den Schnellstraßen ausgewählt, darunter: Mai Son – QL45; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Vinh Hao – Phan Thiet (2 Stationen); Phan Thiet – Dau Giay, die erforderlichen Fortschritte müssen abgeschlossen werden, um den dringenden Bedarf an Menschen und Fahrzeugen während Tet 2025 zu decken.

Ende Oktober teilte das Verkehrsministerium mit, dass in 9 Raststätten investiert worden sei und diese gebaut würden, darunter 6 in Betrieb genommene Bahnhöfe, 1 einseitig in Betrieb genommener Bahnhof, in den auf einer Seite investiert werde, und 2 Bahnhöfe, in die investiert und die gebaut würden. Bei der Investition in die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang wird 1 lokal verwaltete Station eingerichtet; An zwei Stationen der von der Vietnam Expressway Corporation investierten Schnellstraßen Da Nang – Quang Ngai und Ben Luc – Long Thanh werden derzeit Investitionsverfahren durchgeführt.

Was die 24 Raststätten der vom Verkehrsministerium verwalteten Autobahnprojekte betrifft, so haben 8 Stationen die Investorenauswahl abgeschlossen und Verträge unterzeichnet. Es ist bekannt, dass an diesen Stationen die wesentlichen Arbeiten für den öffentlichen Dienst (Toiletten, Parkplätze) im Wesentlichen vor dem 31. Dezember abgeschlossen sein werden und dass alles im Jahr 2025 abgeschlossen sein wird.

Da 13 Raststätten Ausschreibungen zur Auswahl von Investoren organisierten, erließ die Regierung am 16. September ein Dekret mit einer Reihe von Artikeln und Maßnahmen zur Umsetzung des Gesetzes zur Ausschreibung von Investoren für die Umsetzung von Investitionsprojekten auf Grundstücken. Daher haben diese 13 Raststätten die Ausschreibung zur Auswahl von Investoren abgesagt.

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