Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau benötigt 17 Millionen Kubikmeter Sand

Die Schnellstraße My Thuan – Can Tho hat 80 % ihres Volumens erreicht.

Am 17. November hielten Verkehrsminister Nguyen Van Thang und seine Delegation in Vinh Long eine Arbeitssitzung mit den drei Provinzen Vinh Long, Dong Thap und An Giang ab, bei der es um die Sandmaterialsituation für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Osten, Abschnitt Can Tho – Ca Mau, ging.

Bei der eigentlichen Inspektion der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße sagte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan-Projektmanagementausschusses, dass das Bauvolumen des Projekts über 80 % des genehmigten Entwurfs erreicht habe. Das Projekt befindet sich in der Endphase und soll bis Ende Dezember 2023 abgeschlossen sein. Derzeit konzentrieren sich die Auftragnehmer auf Personal, Maschinen und Ausrüstung, um Asphaltbeläge herzustellen, Verkehrssicherheitssysteme zu installieren, Zufahrtsstraßen für Wohngebiete zu bauen, Brücken auf der Hauptstrecke und Überführungen fertigzustellen usw.

Um Fortschritte zu gewährleisten, setzen die Auftragnehmer die verbleibenden Punkte dringend um, es fehlen ihnen jedoch derzeit mehr als 90.000 ^m3 . Der Projektmanagementausschuss von My Thuan forderte die Provinzen Vinh Long und An Giang auf, im November 2023 die Bereitstellung von Sandmaterial für den Bau des Projekts in Höhe von etwa 80.000 ^m3 aus dem Steinbruch Vung Liem (Vinh Long) und etwa 44.000 ^m3 aus dem Baggerprojekt am Fluss Vam Nao (An Giang) in Erwägung zu ziehen.

Minister Nguyen Van Thang wies darauf hin, dass die Fertigstellung des Projekts kurz bevorstehe, während die Arbeitsbelastung weiterhin hoch sei. Der Projektvorstand von My Thuan müsse sich darauf konzentrieren, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und günstige Bedingungen für die Bauunternehmer zu schaffen. Die Bauunternehmer müssten sich auf Personal, finanzielle Ressourcen, Materialien und Ausrüstung konzentrieren und drei- bis vierschichtige Arbeiten sowie Nachtarbeit organisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau benötigt 17 Millionen Kubikmeter Sand

Für die Abschnitte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau des Nord-Südost-Schnellstraßenprojekts im Zeitraum 2021–2025 haben die Bauunternehmer 140 Bauteams organisiert, 440 Maschinen und Geräte aller Art sowie 1.072 Ingenieure und Arbeiter mobilisiert.

Nach über elf Monaten Bauzeit erreichte die Bauleistung aufgrund des Mangels an Sandmaterial für die Straßenbettfüllung nur 13 % des Auftragswerts. Daher kann der Auftragnehmer nur den Bau von Brückenelementen auf der Strecke durchführen und ungeeigneten Boden ausheben, Böschungen bauen und Nebenstraßen, Behelfsbrücken usw. errichten.

Der Projektvorstand von My Thuan erklärte, dass der Materialbedarf des gesamten Projekts im Wesentlichen durch sechs Steinbrüche und vier Erdbrüche gedeckt werde. Insbesondere für Sandmaterialien für das Fundament werden rund 18,46 Millionen ^Kubikmeter benötigt. Die Provinzen haben 14 neue Minen in das Projekt integriert und die Kapazität der derzeit in Betrieb befindlichen Minen mit Reserven von rund 16,3 Millionen ^Kubikmetern erhöht. Davon sind 3,6 Millionen ^Kubikmeter bereits fertiggestellt und 1,5 Millionen ^Kubikmeter bereits abgebaut und zur Baustelle gebracht.

Bei der Einschätzung des Sandtransportbedarfs zur Baustelle in der kommenden Zeit erklärte der Projektvorstand von My Thuan, dass der Abschnitt mit der längsten Ladezeit derzeit 15,5 Monate betrage. Um das Projekt 2026 abzuschließen, muss die Beladung vor dem 30. Oktober 2024 abgeschlossen sein. Das Gesamtvolumen des Sandes für das Projekt Can Tho – Ca Mau beträgt 18,5 Millionen ^m3 , bisher wurden jedoch 1,5 Millionen ^m3 verbaut. Das verbleibende zu mobilisierende Sandvolumen beträgt 17 Millionen ^m3 .

Der Leiter des Verkehrssektors schlug vor, dass sich die Provinzen verpflichten sollten, nicht nur in diesem Jahr, sondern auch im Jahr 2024 ausreichend Sandressourcen für die Autobahn bereitzustellen. Es sei notwendig, proaktiv neue Sandminen für die Ausbeutung zu erschließen und gleichzeitig die Ausbeutungskapazität bestehender Sandminen zu erhöhen. Alle Ressourcen müssten konzentriert werden, um Sandquellen für die Versorgung der Autobahnstrecken zu erschließen, den Baufortschritt sicherzustellen, die Autobahn zu sanieren und sie bald in Betrieb zu nehmen, damit sie den Menschen dienen könne. Gleichzeitig müssten Beratungs- und Überwachungseinheiten die Baustelle genau überwachen, um den Fortschritt und die Qualität der Bauarbeiten sicherzustellen. Für abgeschlossene Bauleistungen müssten Zahlung und Abrechnung gemäß den Vorschriften erfolgen.