In einem Brief an die Mitarbeiter von Boeing erklärte Stan Deal, Präsident der Verkehrsflugzeugsparte von Boeing, dass das Unternehmen ein Expertenteam in die Produktionsstätte von Spirit AeroSystems entsenden werde, die Abteilung, die die bei dem oben genannten Vorfall weggesprengte Seitentür hergestellt und eingebaut hat. Das Team werde den Herstellungsprozess von Spirit überprüfen, bevor die Rumpfteile an die Produktionsstätte von Boeing im US-Bundesstaat Washington versandt würden.

Darüber hinaus werden die Boeing-Teams 50 weitere Punkte im Herstellungsprozess des Spirit überprüfen. Gleichzeitig werden Boeing und Spirit den Fluggesellschaften die Möglichkeit geben, den Produktionsprozess in den Fabriken, in denen die Flugzeuge des Typs 737 MAX gebaut werden, selbst zu prüfen.

In einer Erklärung gegenüber Reuters sagte ein Sprecher von Spirit, dass die Gruppe mit Boeing zusammenarbeite, um das Qualitätsmanagementsystem der Federal Aviation Administration (FAA) während des Herstellungsprozesses des Flugzeugs 737 MAX 9 zu implementieren.

Laut Herrn Deal wird Boeing die Verbreitung des Qualitätsmanagements unter den Mitarbeitern verstärken und externe Partner beauftragen, die Produktionsprozesse des Unternehmens unabhängig zu bewerten.

In dem Brief stellte Herr Deal klar, dass Boeings zusätzliche Qualitätskontrollmaßnahmen völlig unabhängig von der laufenden Untersuchung der FAA im Zusammenhang mit dem Vorfall mit der sich öffnenden Seitentür eines Flugzeugs von Alaska Airlines seien.

Bevor die neuen Flugzeuge vom Typ 737 MAX 9 ausgeliefert werden, wird Boeing jedoch gemäß den Anforderungen der FAA eine gründliche Inspektion der Seitentürverschlüsse durchführen.

Zusätzlich zu den oben genannten Maßnahmen erklärte die Boeing-Führung, dass das Unternehmen plane, die Überwachung des Produktionsprozesses der Flugzeugreihe 737 MAX zu verstärken. Demnach ist die Zahl der Qualitätskontrollmitarbeiter des Konzerns seit 2019 um 20 Prozent gestiegen. Boeing plant zudem, die Investitionen in Qualitätskontrolleinheiten zu erhöhen.

Boeings neuer Schritt erfolgt, nachdem die FAA am 12. Januar angekündigt hatte, dass sie die Flugverbote für 171 MAX 9-Flugzeuge für Sicherheitskontrollen verlängern werde. Nach Angaben der Behörde wird die FAA nach der Inspektion der 40 Flugzeuge die Ergebnisse auswerten und entscheiden, ob es sicher genug ist, den Betrieb dieser Flugzeuge wieder aufzunehmen.

Sowohl United Airlines als auch Alaska Airlines – die beiden Fluggesellschaften, die die Maschine vom Typ 737 MAX 9 in den USA betreiben – haben ihre Flüge mit dieser Maschine bis zum 16. Januar gestrichen.

Alaska Airlines teilte mit, dass das Unternehmen mit Boeing-CEO Dave Calhoun und dem Boeing-Management über Maßnahmen zur Qualitätsverbesserung gesprochen habe.