Clip: QA Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot ist eines von drei öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten (ÖPP) der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße. Auf dieser Strecke befindet sich ein Bauabschnitt des Than-Vu-Tunnels durch den Than-Vu-Berg. Der nördliche Teil gehört zum Distrikt Dien Chau und der südliche Teil zum Distrikt Nghi Loc in der Provinz Nghe An . Es handelt sich um den längsten Straßentunnel der Provinz Nghe An. Foto: Tran Chau Der Than-Vu-Tunnel ist 1,13 km lang und besteht aus zwei separaten Tunneln mit einer Breite von jeweils 13,78 m und einem Abstand von 45 m zueinander. In Phase 1 wird der rechte Abzweig für den Zweiwegeverkehr fertiggestellt. In Phase 2 wird der gesamte Tunnel mit sechs Fahrspuren für Kraftfahrzeuge fertiggestellt. Foto: Quang An Der Than-Vu-Tunnel galt bereits in der Planungsphase als das schwierigste und komplizierteste Tunnelprojekt der Nord-Süd-Autobahn. Er zeichnet sich durch schwache Geologie, stark verwittertes, fragmentiertes und verschachteltes Gestein aus – insbesondere im südlichen Teil des Tunnels. Im dunklen Tunnel ist die Beleuchtung ständig eingeschaltet, damit die Arbeiter arbeiten können. Foto: Quang An Aufgrund der komplexen und schwierigen Geologie trafen sich die beteiligten Parteien während des Bauprozesses kontinuierlich, um die geeignetsten und sichersten Lösungen zu finden. An vielen Stellen im Tunnel sind Verschiebungsüberwachungsgeräte installiert, um den Bau zu überwachen und etwaige Verschiebungen oder Probleme umgehend zu beheben. Foto: Quang An Der Tunnel ist als Dauerbauwerk konzipiert und verfügt über eine Stahlbetonschale, die mit österreichischer Technologie errichtet wurde. Die erfahrenen Tunnelbauer arbeiten in drei Schichten und vier Teams, um den Baufortschritt sicherzustellen. Foto: Quang An Herr Vo Son Hai, Leiter des Than-Vu-Tunnels, sagte: „Die Bauarbeiten im Berginneren sind sehr schwierig. Beim Tunnelbau wird der Stahlrahmen geformt. Die größte Herausforderung besteht darin, von den beiden südlichen Enden des Tunnels bis zum Zusammenfluss zu arbeiten. Dort stoßen wir auf eine schwache geologische Zone. Wenn wir nicht vorsichtig sind, kann es leicht zu Erdrutschen kommen.“ Foto: Quang An Trotz vieler Schwierigkeiten haben die Arbeiter beim Bau des Than-Vu-Tunnels ihr Bestes gegeben, um Sonne und Regen zu trotzen und den Tunnel termingerecht fertigzustellen. Foto: Quang An Die Tunnelöffnung ist von großer Bedeutung. Von nun an kann die Koordination von Personal, Fahrzeugen, Lieferungen und Materialien durch den Tunnel erfolgen, ohne dass die Zufahrtsstraße umfahren werden muss. Dies trägt dazu bei, den Baufortschritt des Than-Vu-Tunnels und des gesamten Projekts zu beschleunigen. Foto: Quang An Parallel zur Eröffnung des rechten Zweigs verstärken Baueinheiten den Tunnel weiter und führen Bohrungen und Grabungen am linken Zweig durch. Ziel ist es, die Strecke im zweiten Quartal 2024 zu eröffnen. Foto: Quang An
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