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Einsatz von Technologie zur Reduzierung des Lärms um die Verkehrspolizei

Người Đưa TinNgười Đưa Tin10/11/2023

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Für die Ausrüstung müssen technische Standards gelten.

Bei einer Gruppendiskussion über den Gesetzesentwurf zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit am Morgen des 10. November sagte General To Lam, Minister für öffentliche Sicherheit, dass der Gesetzesentwurf den Schutz der Schwachen zum Inhalt habe. Tatsächlich habe das Ministerium für öffentliche Sicherheit die Verkehrspolizei angewiesen, sich mit diesem Thema zu befassen.

„Die Bilder von Verkehrspolizisten, die Babys und Kinder über die Straße führen und den Menschen Erste Hilfe leisten. Verkehrspolizisten leisten tatsächlich auch Erste Hilfe. Wenn Frauen kurz vor der Entbindung stehen oder auf der Straße einen Unfall haben, ist niemand so schnell wie die Verkehrspolizei. Es liegt in der Verantwortung der Verkehrspolizisten, dies zu tun. Sie haben nie gelernt, Hebammen zu sein, aber sie müssen es trotzdem tun. Presse und Öffentlichkeit sind sehr zufrieden“, sagte General To Lam .

Der Minister für öffentliche Sicherheit sagte außerdem, dass es zu diesem Zweck notwendig sei, Rettungskräften und Verkehrspolizisten medizinische Grundkenntnisse beizubringen.

Zur Frage der Fahrzeugzulassung sagte Minister To Lam, dass es derzeit eine öffentliche Debatte zu diesem Thema gebe.

„Wir sind der Meinung, dass wir in dieser Angelegenheit Transparenz schaffen müssen. Die Fahrzeugnutzer sind nicht gleichzeitig auch die Fahrzeugbesitzer, daher ist es schwierig, Technologie im Management einzusetzen. Zweitens ist die Gesellschaft ungesund: Das Eigentum einer Person wird von einer anderen verwaltet. Die Korruptionsbekämpfung ist in diesen Angelegenheiten eng verwoben“, sagte Herr Lam.

Dialog - Minister für öffentliche Sicherheit: Einsatz von Technologie zur Reduzierung des „Rummels“ um die Verkehrspolizei

General To Lam, Minister für öffentliche Sicherheit, sprach am Morgen des 10. November bei der Gruppendiskussionssitzung.

Zur Verkehrsregelung sagte Herr To Lam, dass einige Länder diese sehr gut umsetzen. Wenn man auf die Straße geht, gibt es nur eine Regel: Man muss an einer roten Ampel anhalten, aber bei uns dürfen Fahrzeuge mit Vorfahrt trotzdem weiterfahren.

„Ich war im Ausland und sie haben ein Auto organisiert, das den Konvoi anführte. Aber als ich eine rote Ampel sah, musste ich anhalten. Ich fragte, warum ich so viel Glück hatte, immer grünes Licht zu bekommen. Sie sagten mir, es sei kein Glück, denn das Auto führte den Konvoi an. Egal, wohin der Konvoi fuhr, schaltete die Leitstelle die Ampel auf Grün“, sagte Minister To Lam und fügte hinzu, er hoffe, dass das Auto auch dann, wenn es den Konvoi anführte, grünes Licht bräuchte, um weiterzufahren.

Er sagte, dass die Meinungen der Delegierten der Nationalversammlung in der Diskussionsrunde vom Redaktionsausschuss berücksichtigt würden, von der Art des Transports bis hin zur Modernisierung der Verkehrspolizei.

Minister To Lam erklärte, moderne Ausrüstung müsse technisch standardisiert sein. „Ich war auf einer Geschäftsreise nach China und wollte mit meinem eigenen Auto fahren, aber mein Auto konnte dort nicht fahren. Da die Straßen automatisch funktionieren, war mein Nummernschild nicht im System gespeichert, als ich auf die Straße fuhr. Deshalb öffneten sie die Schranke nicht, um mich durchzulassen“, sagte Lam und fügte hinzu, dass Autos mit gefälschten Nummernschildern nicht fahren könnten, wenn die technische Infrastruktur synchronisiert würde.

Minister To Lam betonte außerdem, dass die Technologie sofort zum Einsatz kommen müsse, um den Wirbel um die Verkehrspolizei zu reduzieren. Wenn Bußgelder nicht direkt verhängt würden, wie könnten sie dann negativ sein? „Selbst wenn wir negativ sein wollen, können wir nicht negativ sein.“

Alkohol in der Atemluft ist ein Verstoß.

Die Delegierte Cao Thi Xuan (Thanh Hoa-Delegation) erklärte, dass Artikel 8 des Gesetzesentwurfs zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit das Führen eines Fahrzeugs unter Alkoholeinfluss im Blut oder in der Atemluft als verbotene Handlung bezeichne.

Laut dem Delegierten wurde diese Regelung durch das Dekret 100 legalisiert. Demnach stellt jede Teilnahme am Straßenverkehr mit Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft einen Verstoß dar und wird bestraft.

Die Delegierte Cao Thi Xuan schlug der Regierung vor, die Auswirkungen der Umsetzung des Dekrets 100 in der Vergangenheit zu überprüfen, neu zu bewerten und auszuwerten. „Die Nationalversammlung muss den Gesetzesentwurf sorgfältig prüfen und prüfen, bevor sie ihn verabschiedet, da die oben genannten Bestimmungen enorme Auswirkungen haben“, sagte Frau Xuan.

Dialog – Minister für öffentliche Sicherheit: Einsatz von Technologie zur Reduzierung des „Rummels“ um die Verkehrspolizei (Bild 2).

Delegierter Cao Thi Xuan, Thanh Hoa-Delegation.

Bezüglich der Ansicht, dass verbotene Handlungen für Autofahrer, die am Straßenverkehr teilnehmen, auf Grundlage der Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft geregelt werden sollten, fragte Frau Xuan: „Welche Konzentration muss erreicht werden, um bestraft zu werden?“ Die Delegierte forderte die Redaktion auf, der Nationalversammlung über die Zusammenfassung des Dekrets 100 Bericht zu erstatten.

Auch der Delegierte Vu Xuan Hung (Thanh Hoa-Delegation) diskutierte dieses Thema und stimmte der Regelung zu, die es Autofahrern absolut verbietet, mit Alkohol im Blut oder in der Atemluft am Verkehr teilzunehmen.

Laut Herrn Hung gibt es im Laufe der Überprüfung des Gesetzesentwurfs noch immer viele unterschiedliche Meinungen zu den Vorschriften über verbotenes Verhalten für am Straßenverkehr teilnehmende Fahrer.

Zur ersten Stellungnahme sagte dieser Delegierte, dass der Gesetzesentwurf laut Dekret 100 eine Blutalkoholkonzentration von 0 Promille vorschreibt. Dies soll die Zahl der Verkehrsunfälle verringern. Diese Regelung wird von der Mehrheit der Meinungen unterstützt.

Bezüglich der zweiten Meinung sagte der Delegierte Vu Xuan Hung, dass viele Meinungen nahelegten, dass verbotene Handlungen für Fahrer, die am Straßenverkehr teilnehmen, gemäß der Straßenverkehrsordnung von 2008 nach der Alkoholkonzentration im Blut oder Atem geregelt werden sollten.

Laut dem Delegierten ergab eine Umfrage in 177 Ländern weltweit zu Vorschriften zur Verhinderung der schädlichen Auswirkungen von Alkohol, dass in 25 Ländern eine Blutalkoholkonzentration bzw. Atemalkoholkonzentration von 0 Promille vorgeschrieben ist. Alkoholkonsum und Alkoholkonzentration in der Atemluft stellen somit einen Verstoß dar. In den übrigen Ländern gelten unterschiedliche Vorschriften zu verbotenem Verhalten mit unterschiedlichen Blutalkoholkonzentrationen und Atemalkoholkonzentrationen .


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