Obchodování s městskou železnicí

Ale i když dokončí celou trasu v roce 2027 podle nedávného návrhu Výboru městské samosprávy Hanoje, projekt výstavby pilotní městské železnice pro město Hanoj, úsek Nổn - stanice Hanoi stále zaznamenává pomalý pokrok. Trvá to více než 18 let s mnoha prodloužením postupu a zvyšuje celkovou úroveň investic.

Ve srovnání s lidským životem je to doba, po kterou se dítě narodí až do dospělosti. Během této vzácné doby projekt budování pilotní městské železnice v Hanoji, nádraží Hangzhou-Hanoj a mnoha dalších městských železničních staveb, které se potýkají s realizací v Hanoji a hlavním městečku. HCM City ztratil příležitost přispět k rozvoji systému veřejné dopravy a snížení dopravních překážek ve dvou největších metropolích země.

Největším důvodem je pravděpodobně rozsah a složitost městských železničních projektů, zatímco kapacity a zkušenosti investorů v obou lokalitách jsou omezené. ekonomické To je také společný úskalí národů v rané fázi rozvoje městské železnice.

A přesto, i když se sdílíme a soucítíme s obtížemi dvou městských úřadů a investorů, doba 15 až 20 let na dokončení městské železnice je příliš dlouhá. Je těžké ji přijmout do budoucna.

Je třeba dodat, že závěr č. 49-KL/TW ze dne 28. 2. 2023 Ministerstva Politika o orientaci rozvoje železniční dopravy ve Vietnamu do roku 2030, vize na rok 2045 stanovila, že bude dokončena městská železniční síť v HCMC (s propojením s hlavním městem) a HCM City v roce 2035.

Aby bylo možné dosáhnout výše uvedeného cíle, musí Hanoj v příštích 10 letech dokončit stavbu a uvedení do provozu asi 301/397,8 km (přibližně 76% z celkové délky městských železničních tratí); Do roku 2045 bude dokončena úprava městské železniční trasy.

V hlavním městě Ho Chi Minh do roku 2035 musí místní samospráva dokončit přibližně 183 km městské železnice a do roku 2045 další 168 km, čímž se celková délka městských železnic zvýší na 351,08 km.

Z toho vyplývá, že potřebujeme nové myšlenky a inovativní způsoby rozvoje městských železnic. Nejde jen o mobilizaci stovek miliard dolarů investičního kapitálu; určení správné trasy pro investování, ale také efektivní implementační metody k dosažení výsledků za jeden rok odpovídajících 20 letům předchozího období.

V současné době je celkový investiční projekt na výstavbu městských železničních systémů v Hanoji a HCM do roku 2035 koordinován vedením města Ha Noi, s Ministerstvem dopravy - Transport urgentně dokončen s mnoha průlomovými mechanismy k předložení příslušným orgánům ke schválení.

Tyto podmínky jsou nezbytné a dostatečné pro to, aby se městské železnice skutečně rozběhly, podobně jako otevření dálnic, u kterých máme za poslední dva nebo tři roky velmi pozoruhodný počáteční výsledek.