Hledání optimálního řešení pro modernizaci letiště Con Dao.

Premiér nedávno schválil celkovou úpravu Územního plánu pro rozvoj města Con Dao v provincii Ba Ria - Vung Tau do roku 2045, která předpovídá, že počet turistů dosáhne do roku 2030 přibližně 1–1,2 milionu ročně a do roku 2045 1,7–2 milionu ročně. Rozsah plánu letiště Con Dao je tedy v zásadě v souladu s Územním plánem pro rozvoj města Con Dao.

Vzhledem k výše uvedenému rozsahu generálního plánu letiště Con Dao se ministerstvo dopravy domnívá, že v období do roku 2030 je nutné prostudovat a investovat do výstavby nové oblasti civilního letectví (terminál pro cestující, odbavovací plocha a integrovaná technická infrastruktura) s kapacitou přibližně 2 miliony cestujících ročně, s odhadovanými investičními náklady ve výši přibližně 2,1 bilionu VND.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha dále pověřil Lidový výbor provincie Ba Ria - Vung Tau, aby proaktivně oslovoval a přitahoval investory a vypracoval plán socializovaných investic s využitím metody partnerství veřejného a soukromého sektoru, který by předložil premiérovi k posouzení, a oficiálně tak provincii pověřil realizací projektu v souladu se zákonem.

Ministerstvo dopravy proto doporučuje, aby premiér pověřil Lidový výbor provincie Ba Ria - Vung Tau studiem a vývojem investičního projektu v oblasti civilního letectví s využitím metody partnerství veřejného a soukromého sektoru, aby mohl být neprodleně předložen premiérovi ke schválení a realizaci a uspokojil tak místní potřeby letecké dopravy.

Projekty letištní infrastruktury po dokončení investice předá Ministerstvo dopravy Lidovému výboru provincie Ba Ria - Vung Tau, který je v souladu s projektovou smlouvou přidělí investorovi k řízení a provozu.

Pro specializovaná zařízení leteckých služeb (poskytování palubního stravování, leteckého paliva atd.) bude Vietnamský úřad pro civilní letectví vybírat investory v souladu se zákony o investicích a nabídkách. V současné době není frekvence letů na letišti Con Dao vysoká, takže letecké palivo bude prozatím dodáváno podniky mimo areál letiště a přepravováno na letiště.

Na základě skutečných potřeb a atraktivity pro investory Ministerstvo dopravy pověří Vietnamský úřad pro civilní letectví organizací výběru investorů v souladu s předpisy pro rozvoj kapacity přístavu.

Aby bylo možné provozovat letadlo A321 s plným zatížením, je nutné přistávací dráhu prodloužit dále směrem k moři.

Podle zprávy Úřadu pro civilní letectví je optimálním řešením plánování se stávající ranvejí. Pro provoz na plnou komerční kapacitu pro středně velká letadla, jako je A321, je třeba ranvej prodloužit směrem k moři přibližně o 860 metrů (na východ), aby dosáhla délky 2 400 metrů. Podle tohoto plánu činí předběžné odhadované investiční náklady na rozvoj letiště Con Dao více než 10 000 miliard VND.

Vzhledem k omezenému terénu v oblasti letiště Con Dao, složitým podmínkám pro nasazení směrem k moři, vysokým investičním nákladům a významnému dopadu na životní prostředí navrhlo ministerstvo dopravy využít finanční prostředky australské vlády k výběru renomované mezinárodní poradenské firmy, která by pomohla s přezkoumáním a posouzením kapacity ranveje a doporučením optimálních typů letadel pro provoz na letišti Con Dao.

Vybranou mezinárodní poradenskou firmou je ADPi (Francie) – jedna z předních světových poradenských firem v oblasti plánování a provozu letišť, která se podílela na plánování mnoha významných letišť po celém světě.

Společnost ADPi provedla průzkumy na letišti Con Dao, studovala zkušenosti letišť po celém světě s podobnými konfiguracemi a spolupracovala s vietnamskými leteckými společnostmi a příslušnými jednotkami. V červnu 2024 předložila společnost ADPi svou závěrečnou zprávu, která byla vysoce oceněna jednotkami leteckého průmyslu a jednomyslně podpořena leteckými společnostmi.

Podle ministerstva dopravy se současná flotila letadel s kódem C vietnamských leteckých společností skládá převážně z letadel A320 a ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Vietnamské letecké společnosti si pronajímaly a nakupují letadla s kódem C, jako jsou A320neo/ceo, A321neo/ceo a B737 MAX8.

Na základě výsledků výpočtů plánovaných letových drah a provozních podmínek dospěli mezinárodní konzultanti k závěru, že současná délka ranveje (1 830 m) letiště Con Dao je dostatečná pro efektivní příjem a provoz většiny letadel s kódem C provozovaných vietnamskými leteckými společnostmi, s výjimkou letadel A321, u kterých je nutné snížit jejich komerční užitečné zatížení.

Leteckým společnostem se doporučuje provozovat středně velká letadla s kódem C (jako například A320ceo/neo, A319, B737-7/8...), aby byla zajištěna maximální provozní efektivita a návratnost investic do infrastruktury, a tím byl zaručen provoz všech vnitrostátních linek ve Vietnamu a potenciálně i některých mezinárodních linek do jihovýchodní Asie a severní Asie.

Pro zvýšení kapacity ranveje konzultanti také doporučili vybudování tankovací plochy na letišti; vybudování paralelní pojezdové dráhy pro zvýšení kapacity o 50 %, a to i se současným provozem letadel (ATR72 a ​​E190); a přidání bezpečnostních prvků pro zajištění provozní bezpečnosti...

Modernizace ranveje s využitím veřejných investic.

Podle ministerstva dopravy jsou ranveje a pojezdové dráhy na letišti Con Dao v současné době v havarijním stavu (postaveny v roce 2004) a mají nízkou únosnost.

Šířka dráhy 30 m nesplňuje standardy pro provoz letadel podle kódu C; je vhodná pouze pro letadla jako ATR72 a ​​ekvivalenty (Embraer E190/E195 se sníženým zatížením).

Ministerstvo dopravy je zároveň zastupujícím vlastníkem stávající infrastruktury ranvejí a pojezdových drah, a proto je odpovědné za investice do ní v souladu se zákony o veřejných investicích a výstavbě.

Projekt rekonstrukce a modernizace ranveje a pojezdové dráhy na letišti Con Dao byl schválen ministerstvem dopravy s celkovou investicí přibližně 1 680 miliard VND a byl zadán premiérem jako součást střednědobého plánu veřejných investic s využitím finančních prostředků státního rozpočtu na období 2021–2025.

Projekt investuje do rozšíření a modernizace stávající dráhy o rozměrech 1 830 m x 45 m dle plánu; výstavby nové paralelní pojezdové dráhy a propojovacích pojezdových drah; přidání bezpečnostních prvků pro provoz (RESA, noční osvětlení); a systému synchronizovaného přistávacího zařízení pro efektivní provoz letadel s kódem C (jako jsou A319, A320neo/ceo, B737-7/8 a ekvivalentní) v souladu s pokyny premiéra a generálním plánem. Rozsah investic do projektu je tedy v podstatě v souladu s doporučeními mezinárodních konzultantů na zvýšení provozní kapacity letiště Con Dao.

V současné době několik leteckých společností zkoumá možnosti provozování letů na letiště Con Dao s využitím letadel, jako jsou A320 a E190 (Vietjet Air plánuje pronajmout si letadla E190 k provozu a bude provozovat letadla A320 po rekonstrukci a modernizaci letiště; Vietnam Airlines plánuje provozovat letadla A320 v budoucnu).

Podle leteckých společností je pro efektivní provoz těchto typů letadel nutné rozšířit ranveje a zlepšit únosnost povrchu ranveje.