Dopadá trh s tradičními motocykly na dno a vytváří příležitosti pro elektrické motocykly?

Vietnamský motocyklový průmysl zažívá nejtěžší období od roku 2008. Značky jako Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio a SYM, které dominují většině vietnamského trhu s motocykly, prodaly v roce 2019 3,25 milionu kusů, ale v roce 2020 pouze 2,71 milionu kusů. Po prudkém poklesu během pandemie Covid-19 se pokles prodeje motocyklů v roce 2023 zpomalil, ale prodej dosáhl pouze 2,51 milionu kusů, což je o 16 % méně než v předchozím roce. Jedná se o objem prodeje srovnatelný s obdobím před 15 lety.

Společnost VAMM uvedla, že ve druhém čtvrtletí roku 2024 prodala Honda 475 630 motocyklů, což představuje pokles o 1,8 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023. Celkově v první polovině roku 2024 prodala Honda ve Vietnamu 957 885 motocyklů, což představuje pokles o 4,6 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023.

Pan Suzuki Yasutaka, generální ředitel společnosti Yamaha Motor Vietnam, poznamenává, že trh s motocykly ve Vietnamu se kvůli stále rozmanitějším možnostem dopravy posouvá z fáze růstu do fáze nasycení.

Mnoho odborníků se domnívá, že Vietnam vstupuje do počáteční fáze motorizace. Země se považuje za vstupující do fáze „motorizace“, pokud v průměru připadá více než 50 automobilů na 1 000 obyvatel.

Podle statistik Mezinárodní organizace výrobců motorových vozidel je v naší zemi současný počet vozidel na 1 000 obyvatel 55. Toto číslo je stále mnohem nižší než v Bruneji (721 vozidel na 1 000 obyvatel), Thajsku (280 vozidel na 1 000 obyvatel), Malajsii (542 vozidel na 1 000 obyvatel) a Singapuru (176 vozidel na 1 000 obyvatel).

S tím, jak Vietnam vstupuje do fáze motorizace, se změní i celkový obraz automobilového trhu. Mnoho vietnamských rodin postupně přesouvá svůj primární dopravní prostředek z motocyklů na auta. V městských oblastech se motocykly postupně stávají druhým dopravním prostředkem pro krátké cesty blízko domova, jako je cesta do školy, na trh nebo jízda po úzkých silnicích.

Ministerstvo průmyslu a obchodu rovněž předpovídá, že velikost trhu dosáhne do roku 2025 maxima přibližně 800 000–900 000 vozů ročně. S silným rozvojem automobilového průmyslu vstoupí motocykly do období poklesu. To není na vietnamském trhu příliš vzdálený scénář.

Chopí se elektrických motocyklů této příležitosti?

Na rozdíl od bezútěšného obrazu tradičních motocyklů si elektrické dvoukolky nadále upevňují svou pozice díky vládní strategii snižování emisí a atraktivním technickým vlastnostem. Podle Motorcycles Data jsou VinFast a Yadea v současnosti dvěma předními značkami elektrických motocyklů ve Vietnamu. V roce 2023 tvořil prodej elektrických dvoukolových vozidel vietnamského výrobce přibližně 3 % celkového trhu a v prvním čtvrtletí roku 2024 dodal 6 632 elektrických motocyklů. Elektrické dvoukolky přitahují zákazníky především díky svému rozmanitému a mladistvému ​​designu, bohaté moderní výbavě a vylepšeným bateriím, které umožňují rychlejší nabíjení a delší dojezdové vzdálenosti.

Vládní strategie snižování emisí CO2 v dopravním sektoru a pokles tradičního trhu s motocykly vytvářejí ve Vietnamu vzácnou příležitost pro rozvoj elektrických motocyklů.

V poslední době se několik značek elektrických motocyklů začalo prosazovat na trhu a získávat si podporu spotřebitelů. Ukázkovým příkladem je VinFast se svými modely elektrických motocyklů Klara a Ludo, které měly významný dopad. Výrobce se také zaměřuje na investice do technologie baterií a nabíjecích stanic, což zajišťuje kratší doby nabíjení a delší dojezd.

Od září 2023 společnost VinFast poprvé zveřejnila podrobné čtvrtletní obchodní zprávy o svých modelech elektrických motocyklů. Konkrétně ve 2. čtvrtletí 2023 dosáhl prodej elektrických motocyklů VinFast 10 182 kusů, ve 3. čtvrtletí 2023 28 220 kusů a ve 4. čtvrtletí 2023 24 309 kusů. Kumulativně v roce 2023 společnost VinFast dodala zákazníkům 72 468 elektrických motocyklů, což představuje 21% nárůst oproti roku 2022 a představuje téměř 3 % celkového prodeje motocyklů ve Vietnamu za daný rok (podle údajů VAMM). V roce 2024 si VinFast klade za cíl dodat 100 000 elektrických motocyklů.

Podle zprávy globální výzkumné divize HSBC se odhaduje, že celkový roční prodej elektrických motocyklů a automobilů ve Vietnamu vzroste z méně než 1 milionu v roce 2024 na více než 2,5 milionu kusů v roce 2036. Z nich více než 2 miliony budou tvořit elektrické motocykly.

Podle Dr. Phama Minha Tuana (Univerzita ekonomie - Vietnamská národní univerzita, Hanoj) není přechod od tradičních motocyklů k elektrickým motocyklům jen dočasným trendem, ale nevyhnutelným krokem vpřed pro motocyklový průmysl. Pro domácí výrobce je to skvělá příležitost, kterou mohou využít, a tím zvýšit svou konkurenceschopnost a vytvořit kvalitnější produkty, které uspokojí potřeby domácího i mezinárodního trhu.

To ukazuje, že potenciál pro rozvoj trhu s elektrickými motocykly ve Vietnamu je obrovský. V budoucnu, kdy tradiční značky motocyklů, jako jsou Honda, Yamaha, SYM, Piaggio a Suzuki, skutečně zaměří své investice na sektor elektrických motocyklů, trh zaznamená pozitivní známky oživení a spotřebitelé budou těžit z výsledků konkurence.