Ministerstvo financí navrhlo snížení dovozních daní na automobily s kódy HS 8703.23.63, 8703.23.57 a 8703.24.51 na 32 %.
Ministerstvo financí navrhuje úpravy sazeb dovozních daní v rámci doložky nejvyšších výhod (MFN) na některé automobilové výrobky s cílem diverzifikovat dodávky dovážených vozidel, podpořit tržní konkurenci a vybudovat daňový systém, který bude v souladu s vývojovými trendy domácího automobilového průmyslu.
Podle současných předpisů podléhají vozidla s kódy HS 8703.23.63, 8703.23.57 a 8703.24.51 relativně vysokým dovozním clům v rámci doložky nejvyšších výhod.
U kódu HS 8703.23.63 se to týká osobních vozidel se sdíleným zavazadlovým prostorem a sportovních vozů (s výjimkou sportovních vozů s pohonem všech čtyř kol) s objemem válců větším než 2 000 cm3, ale nepřesahujícím 2 500 cm3.
V současné době je sazba dovozního cla v rámci doložky nejvyšších výhod (MFN) 64 %; stropní závazek WTO je 70 %. Preferenční sazba dovozního cla v rámci Dohody o obchodu se zbožím ASEAN (ATIGA) je 0 % a neexistují žádné závazky v rámci Dohody o hospodářském partnerství mezi Vietnamem a Japonskem (VJEPA) ani v rámci Komplexní dohody o hospodářském partnerství ASEAN (AJCEP).
Celní sazba v rámci Komplexního a progresivního transpacifického partnerství (CPTPP) je 31,8 %; ostatní dohody o volném obchodu (FTA) se pohybují od 0 do 78 %. Spotřební daň je 50 %, daň na ochranu životního prostředí se nevybírá a daň z přidané hodnoty je 10 %.
V roce 2024 činila celková hodnota dovozu tohoto modelu automobilu 40,8 milionu dolarů. Z toho 11,8 milionu dolarů (29 %) podléhalo clům v rámci doložky nejvyšších výhod (MFN) a 29 milionů dolarů (71 %) bylo v rámci dohod o volném obchodu (FTA). Sazba dovozního cla v rámci doložky nejvyšších výhod činila 64 %; stropní závazek WTO byl 70 %.
Kód HS 8703.23.57 se vztahuje na automobily typu sedan s objemem motoru přesahujícím 2 000 cm3, ale nepřesahujícím 2 500 cm3. Sazba dovozního cla podle doložky nejvyšších výhod (MFN) je 64 %; strop závazku WTO je 70 %.
Preferenční sazba dovozní daně v rámci dohody ATIGA je 0 %, není zahrnuta ve VJEPA ani AJCEP. Sazba daně CPTPP je 31,8 %; u ostatních dohod o volném obchodu se pohybuje od 0 do 78 %. Zvláštní spotřební daň je 50 %, daň na ochranu životního prostředí se nevybírá a daň z přidané hodnoty je 10 %.
Celková hodnota dovozu v roce 2024 pro kód HS 8703.23.57 činila 13,23 milionu USD; z toho žádná hodnota dovozu nepodléhala clům nejvyšších výhod; hodnota dovozu v rámci dohody o volném obchodu činila 13,23 milionu USD (což představuje 100 %). Kód HS 8703.24.51 se vztahuje na ostatní typy automobilů s pohonem všech čtyř kol.
V současné době je sazba dovozního cla v rámci doložky nejvyšších výhod (MFN) 45 %; strop závazků WTO je 47 %. Preferenční sazba dovozního cla v rámci dohody ATIGA je 0 % a v rámci dohod VJEPA ani AJCEP neexistují žádné závazky.
Sazba cel CPTPP je 25 %; ostatní dohody o volném obchodu se pohybují od 0 do 59 %. Spotřební daň je 90 %, 110 %, 130 % nebo 150 % v závislosti na objemu válců; daň na ochranu životního prostředí se nevybírá a daň z přidané hodnoty je 10 %.
Podle tohoto kódu činí hodnota dovozu podléhajícího celním sazbám nejvyšších výhod přibližně 8,1 milionu USD (11,36 %) a hodnota dovozu v rámci dohody o volném obchodu činí 63,19 milionu USD (88,64 %).
Podle ministerstva financí má vietnamský automobilový trh v současnosti velikost přibližně 510 000 vozidel ročně.
Z nich domácí výroba a montáž dosáhly 338 000 vozidel ročně, zatímco zbývajících více než 173 000 vozidel bylo dovezeno, zejména ze zemí ASEAN, které uplatňují 0% celní sazbu dohody o volném obchodu. Ve srovnání s ostatními zeměmi v regionu je vietnamský automobilový trh stále relativně malý.
Ministerstvo průmyslu a obchodu předpovídá, že do roku 2030 by poptávka po automobilech ve Vietnamu mohla dosáhnout 1 až 1,1 milionu vozidel ročně. Proto musí domácí automobilový průmysl v příštích pěti letech zdvojnásobit své současné tempo růstu, aby uspokojil poptávku trhu.
V současné době se domácí výrobci automobilů zaměřují především na modely s nízkým objemem motoru (pod 2 000 cm³), které vyhovují většině potřeb spotřebitelů, zatímco modely s vyšším objemem motoru se většinou dovážejí, protože v zemi neexistují vhodné výrobní závody.
Ministerstvo financí uvedlo, že dovozní hodnota všech tří modelů automobilů pochází převážně ze zemí s preferenčními sazbami dovozních daní, včetně Thajska, které využívá dohody ATIGA, a Japonska v rámci dohody CPTPP.
Snížení cel v rámci doložky nejvyšších výhod by mohlo podpořit obchodní přesuny a usnadnit lidem přístup k prémiovým vozidlům za dostupnější ceny.
Trendy spotřeby automobilů však nezávisí pouze na daňových sazbách, ale jsou ovlivněny také mnoha dalšími faktory, jako jsou preference spotřebitelů, cena, poprodejní servis a spotřeba paliva.
Navíc, protože auta jsou cenným majetkem, Vietnamci mají tendenci vybírat si oblíbené modely na trhu.
Zároveň domácí automobilový průmysl zatím nevyvinul modely s velkými objemy motorů, takže poptávka v tomto segmentu se spoléhá především na dovoz.
Ministerstvo financí proto navrhuje upravit sazbu daně dle doložky nejvyšších výhod směrem dolů pro tři výše uvedené kódy HS.
Dovozní cla na vozidla kódů HS 8703.23.63 a 8703.23.57 se proto sníží z 64 % na 32 %, což se do roku 2025 téměř shoduje s celními sazbami stanovenými v rámci dohody CPTPP. U kódu HS 8703.24.51 se dovozní cla sníží ze 45 % na 32 %, aby se standardizovaly celní sazby mezi vozidly ve stejném segmentu.
Ministerstvo financí odhaduje, že snížení dovozních cel v rámci doložky nejvyšších výhod v rámci tohoto plánu by mělo snížit příjmy státního rozpočtu přibližně o 8,81 milionu USD (na základě hodnoty dovozu podléhajícího zdanitelnosti v rámci doložky nejvyšších výhod v roce 2024).
Tento pokles by však mohl být kompenzován, pokud by se zvýšil dovoz ze zemí s doložkou nejvyšších výhod, který by nahradil dovoz z ASEANu.
Ministerstvo financí v současné době žádá agentury, organizace, podniky a odborníky o zpětnou vazbu k návrhu vyhlášky, kterou se mění a doplňují sazby dovozní daně podle doložky nejvyšších výhod (MFN) pro určité položky v preferenčním dovozním celním sazebníku podle kategorie položek podléhajících dani, vydané vyhláškou 26/2023/ND-CP.
Po dokončení budou návrhy daňových úprav předloženy vládě k posouzení a schválení. Ministerstvo financí předpokládá, že vyhláška, kterou se mění dovozní clo podle doložky nejvyšších výhod, bude vydána v březnu a vstoupí v platnost okamžitě.
Pan Nguyen Quoc Hung, ředitel Odboru pro řízení a dohled nad daňovou, poplatkovou a platební politikou (Ministerstvo financí), uvedl, že tato úprava daňové sazby dle doložky nejvyšších výhod dodržuje důležité zásady. V první řadě zajišťuje soulad s ustanoveními zákona o vývozních a dovozních daních.
Úprava dovozních daní se zaměří na zboží, které se nevyrábí v tuzemsku nebo se vyrábí, ale ne v dostatečném množství k uspokojení spotřebitelské poptávky. U zboží s vysokým objemem dovozu od klíčových partnerů bude proveden důkladný přezkum, aby byla zajištěna spravedlnost.
Podle VNA/Vietnam+
Zdroj: https://baogialai.com.vn/de-xuat-giam-manh-thue-nhap-khau-doi-voi-3-dong-oto-post316461.html
