في السادس من ديسمبر/كانون الأول، قدم وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج تقريرا إلى رئيس الوزراء بشأن تقرير تقييم الملف الذي يطلب الموافقة على مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو في مدينة هوشي منه.

تم اقتراح المشروع للاستثمار من قبل اتحاد من المستثمرين بما في ذلك شركة Saigon Port Joint Stock Company وشركة Terminal Investment Limited Holding SA (شركة عضو في MSC Shipping Line).

وقد تضمن تقرير التقييم تجميعاً لآراء الوزارات والفروع والهيئات والوحدات ذات الصلة.

تقديم سياسة الاستثمار لميناء كان جيو العملاق إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها

وبحسب العرض، اقترحت وزارة التخطيط والاستثمار على رئيس الوزراء الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع ميناء النقل الدولي "كان جيو" بمساحة 571 هكتارًا. سيتم تحديد رأس المال الاستثماري على أساس اقتراح تنفيذ المشروع ومشروع البحث لميناء النقل الدولي كان جيو ولن يقل عن 50 ألف مليار دونج. يُطلب من لجنة الشعب في مدينة هوشي منه توجيه الوكالات المتخصصة لتحديد إجمالي رأس المال الاستثماري على وجه التحديد أثناء عملية منح شهادات تسجيل الاستثمار للمشروع.

تتولى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه رئاسة وتنسيق الوزارات والفروع ذات الصلة لإجراء العطاءات لاختيار المستثمرين الاستراتيجيين لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام قانون العطاءات والقرار رقم 98...

حيث ينبغي الاهتمام بقضايا الدفاع الوطني والأمن والبيئة وقدرة الاستثمار؛ المعايير والحلول لاستغلال المشروع بشكل فعال وتجنب المنافسة الداخلية بين الموانئ البحرية في فيتنام؛ ضمان الدعاية والشفافية والجودة والكفاءة والتقدم، وعدم وجود أي سلبية أو هدر على الإطلاق.

وتنسق مدينة هوشي منه مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والوكالات ذات الصلة لتطوير معايير حماية البيئة في اختيار المستثمرين لضمان عدم وجود آثار سلبية على المنطقة العازلة والمنطقة الأساسية للمحمية الحيوية العالمية.

وفي الوقت نفسه، التنسيق مع وزارة النقل ووزارة العلوم والتكنولوجيا لتطوير معايير استخدام التكنولوجيا وخطط تشغيل الموانئ البحرية في المشروع...

فيما يتعلق بمسؤولية المستثمر المختار: يجب التأكد من المساهمة برأس مال كافٍ للتنفيذ وفقًا للجدول الزمني الملتزم به؛ وديعة أو وجود ضمان بنكي على التزامات الوديعة لضمان تنفيذ المشروع.

لا يجوز للمستثمرين تنفيذ المشاريع إلا بعد أن تقرر الجهات المختصة سياسة تغيير غرض استخدام الغابات إلى أغراض أخرى وتغيير غرض الأراضي الحرجية إلى أغراض أخرى وفقاً لأحكام قانون الغابات وقانون الأراضي واللوائح الأخرى ذات الصلة. استكمال إجراءات حماية البيئة وفقا لقوانين حماية البيئة.

وبالإضافة إلى ذلك، يجب على المستثمرين ضمان تنفيذ المشروع وفقًا للجدول الزمني المعتمد. الالتزام بضمان النسبة الصحيحة من البضائع العابرة المستغلة في المشروع، دون التأثير على عمليات الموانئ والموانئ البحرية المجاورة...

هل يجلب ميناء جيو العملاق فوائد عظيمة للبلاد؟

لقد كان ميناء كان جيو منذ فترة طويلة في فكرة وتخطيط وإستراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية. ويعتبر الميناء مشروعاً ضخماً، ويحقق فوائد كبيرة للبلاد. ويأتي إنشاء ميناء كان جيو للعبور تنفيذا لقرارات الحزب والدولة بشأن تنمية منطقة الجنوب الشرقي ومدينة هوشي منه.

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، قامت مدينة هوشي منه مؤخرًا ببناء وإكمال وتقديم مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور. وبناء على ذلك، يقع الميناء عند مصب نهر كاي ميب - ثي فاي، في خليج جان راي، بالقرب من طرق الشحن الدولية التي تمر عبر بحر الشرق، وهو ما يجعل من الممكن تطوير ميناء عبور دولي.

سيضيف ميناء كان جيو الإمكانات والدعم لتحويل منطقة كاي ميب - ثي فاي إلى مركز عبور دولي من الطراز العالمي.

بالإضافة إلى الظروف المواتية للموقع الاستراتيجي والظروف الطبيعية وتدفق البضائع وما إلى ذلك، فإن العامل المهم في تشكيل وتطوير ميناء النقل الدولي هو اهتمام خط الشحن MSC.

MSC هي أكبر شركة شحن في العالم ويقع مقرها الرئيسي في جنيف، سويسرا. تتمتع هذه الشركة للشحن بقدرة أسطول تزيد عن 23 مليون حاوية نمطية سنوياً، وهو ما يمثل 18% من إجمالي قدرة أسطول النقل في العالم. ترتبط طرق الخدمة بأكثر من 500 ميناء بحري عالمي.

في فيتنام، تقدم خطوط الشحن حاليًا خدماتها إلى نظام ميناء الحاويات في هاي فونج، دا نانج، كاي ميب - ثي فاي... وفي كل عام، تنقل أسطول MSC أكثر من مليون حاوية نمطية من البضائع المستوردة والمصدرة من فيتنام، متصلة بالأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة وأوروبا والصين واليابان وأستراليا وجنوب شرق آسيا...