اكتمال بناء 4 مشاريع طرق سريعة من الشمال إلى الجنوب عبر المنطقة الوسطى، ومن المقرر الانتهاء منها بحلول 30 سبتمبر

يتم تسريع أربعة مشاريع مكونة من مشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية للفترة 2021-2025 من قبل المستثمرين والمقاولين، ومن المقرر إكمال جهود البناء الإجمالية بشكل أساسي بحلول نهاية سبتمبر.

يسعى مقاولو البناء إلى التغلب على الصعوبات

يتألف مشروع طريق تشي ثانه-فان فونغ السريع من حزمتين، بمشاركة 44 فريق بناء، بإجمالي 768 آلة ومعدات و1688 موظفًا. وقد بلغ المشروع حاليًا 82.03% من العقد.

صرح السيد لي كوك دونج، مدير مجلس إدارة المشروع السابع (المستثمر)، بأن أعمال حفر أساس الطريق والردم قد شارفت على الانتهاء، حيث تجاوزت نسبة تسوية الأحجار 50%، بينما بلغت نسبة رصف الأسفلت والخرسانة 45%. كما تم الانتهاء من قسم الجسر، الذي يضم 32 جسرًا. كما تم الانتهاء من أعمال الحفر وبطانة النفق الخرسانية في نفق توي آن، حيث وصلت نسبة الإنجاز إلى 98.53%.

فيما يتعلق بالحزمة XL02، ووفقًا للسيد دونغ، نظرًا لتأخر إجراءات ترخيص التعدين حوالي ١٢ شهرًا (سيتم السماح باستغلال المنجم الأخير في يوليو ٢٠٢٤)؛ فإن مناجم بلدة دونغ هوا تحتوي على الكثير من الصخور الكبيرة والصخور اليتيمة، والطقس في المنطقة ممطر... لذا، يواجه استغلال التربة الردمية في الحزمة XL02 صعوبات عديدة. لذلك، فإن الجزء من الكيلومتر ٣٤ إلى الكيلومتر ٤٨+٠٥٢ متأخر عن الجدول الزمني في ردم الأساسات، بما في ذلك منطقة معالجة التربة الضعيفة.

يتضمن المسار 15.2 كيلومترًا من التربة الناعمة المعالجة، تمتد على مسافة 15.2 كيلومترًا في كلا الحزمتين. وقد اكتمل التحميل، ويجري تفريغ 1.3 كيلومتر. ويطلب المستثمر من المقاول زيادة القوى العاملة والآلات اللازمة لنشر المعدات بسرعة لإنجاز المشروع بنهاية سبتمبر، كما أكد السيد دونج.

في مشروع طريق كوانغ نجاي - هواي نون السريع، صرّح السيد بوي نهات هين، مدير مجلس إدارة المشروع (مجلس إدارة المشروع 2)، بأنّ المشروع يضمّ 49 فريق بناء (25 فريقًا لبناء الطرق؛ و18 فريقًا لبناء الجسور، و6 فرق لبناء الأنفاق) بـ 1226 آلةً ومُعدّةً و3261 عاملًا. وقد بلغت نسبة الإنجاز حتى الآن 75.45% من قيمة العقد، أي بتأخرٍ قدره 6.5% تقريبًا عن الموعد المحدد للانتهاء في 30 سبتمبر 2025، حيث من المقرر اكتمال النفق 3 وحده في 31 ديسمبر 2025.

السبب الرئيسي الذي أشار إليه السيد هين هو أن ترخيص استغلال مناجم التربة في منطقة كوانغ نجاي لم يُمنح إلا في يونيو 2024 من قِبل المقاطعة لتوفير مناجم مواد البناء بالكامل وفقًا لاحتياجات المشروع. إضافةً إلى ذلك، بعد منح ترخيص مناجم التربة لحوالي 4 أشهر، دخل موسم الأمطار في المنطقة، مما استحال معه بناء قاع الطريق. كان موسم الأمطار في عام 2024 طويلًا، وهو أمر غير معتاد مقارنةً بالسنوات الأخرى (عادةً ما يكون من سبتمبر إلى ديسمبر، ولكن في عام 2024 استمر من سبتمبر 2024 إلى منتصف مارس 2025).

بالإضافة إلى ذلك، تأخر بعض المقاولين من الباطن عن مواعيدهم، وقد نُقلوا مؤخرًا إلى المقاول الرئيسي لتنفيذ العمل. وقد جهّز المقاولون حاليًا معدات إضافية، ويبذلون قصارى جهدهم لتعويض التأخير في العمل، لا سيما في المناطق التي يُعيقهم فيها الناس، وفي إكمال الجسور والجسور العلوية، وشبكة الطرق الخدمية (حيث يركزون على إكمال الطريق الرئيسي).

فيما يتعلق بمشروع كوي نون تشي ثانه، ووفقًا للسيد بوي ترونغ لاي، المدير التنفيذي للمشروع، بلغ الإنتاج التراكمي حتى الآن 8,362.83 مليار دونج/10,401.50 مليار دونج (80.4%) من قيمة العقد. ويعمل في موقع البناء 78 فريق بناء، و903 آلات ومعدات، و2,557 عامل بناء يعملون في "3 نوبات عمل، و4 فرق عمل" لتسريع وتيرة العمل.

في الحزمة ١٢-XL، التي يزيد طولها عن ٢٢.١ كيلومترًا، قامت شركة خدمات البناء والتجارة المساهمة ٦٨ ببناء رصف الأسفلت. ولأن مواد الحجر في فو ين وبينه دينه صلبة وقليلة الالتصاق بالخرسانة، اضطر المقاول إلى شراء الحجر من ها نام ونقله بحرًا للوفاء بجدول البناء.

"ورغم أن تكلفة المواد قد "زادت"، إلا أنه بموجب مسؤولية العقد الموقّع، يسعى المقاول إلى ضمان توفير مواد إدخال كافية بأفضل جودة لإكمال بناء سطح الطريق في الفترة القادمة، مما يضمن جودة المشروع بعد الانتهاء منه"، كما أقر السيد لاي.

واعترف المستثمر بأن الطريق في فو ين يتميز بتضاريس جبلية مقسمة، لذا فإن الوصول إلى الطريق صعب للغاية؛ وحجم الحفر في فو ين كبير جدًا (أكثر من 12 مليون متر مكعب)، والجيولوجيا الخاصة بقاع الطريق المحفور معقدة، وتتطلب العديد من الحلول لتعزيز السقف؛ كما أن أعمال النقل والإغراق صعبة بسبب المسافة من موقع البناء، ووقت النقل على الطرق المحلية محدود.

في مشروع طريق هواي نون-كوي نون السريع، تم حشد ما يصل إلى 86 فريق بناء، ليصل إجمالي إنجاز العقد إلى 84.80%، أي أسرع بنسبة 0.88% من الجدول الزمني المُعتمد. ومع ذلك، يتأثر تقدم تنفيذ المشروع وخطة الصرف الحالية بالجزء الذي يمر عبر الغابة الطبيعية (كم 18 + 650 - كم 21 + 100) من الحزمة 11-XL، حيث يبلغ إجمالي حجم الحفر المتبقي حوالي 0.185 مليون متر مكعب، بما في ذلك حوالي 0.14 مليون متر مكعب من حفر الصخور، وحوالي 0.045 مليون متر مكعب من حفر التربة، ولم يتبقَّ سوى شهر واحد لإكمال المشروع.

زيادة عدد الآلات والموظفين للتعويض عن التقدم البطيء.

لضمان تقدم استكمال مشروع تشي ثانه-فان فونج في الربع الثالث من عام 2025 وفقًا لتوجيهات الحكومة ووزارة البناء ؛ يوجه مجلس إدارة المشروع 7 بحزم المقاولين الذين لديهم أقسام بدون معالجة أرضية ضعيفة (بما في ذلك نفق توي آن) للسعي إلى إكمال نظام السلامة المرورية بشكل أساسي في سبتمبر 2025.

بالنسبة للأجزاء ذات المعالجة الضعيفة للتربة (حوالي 15.2 كم)، يواصل المقاول مراقبة معدل الاستقرار والتسوية لحساب الأحمال القسرية المتزايدة لتسريع عملية الدمج، ويسعى إلى تفريغ الجزء الأخير في أوائل سبتمبر 2025.

خلال عملية التنفيذ، سوف يقوم مجلس إدارة المشروع 7 بمراقبة موقع كل مقاول وكل فريق بناء عن كثب لتوجيه الوحدات ذات الصلة للتعامل بسرعة مع أي مشاكل أو قضايا في الموقع؛ والتعامل بحزم واستبدال الوحدات وفرق البناء الضعيفة التي تسبب تأخيرات مقارنة بالخطة على الفور لضمان تقدم المشروع ومتطلبات الجودة.

وبالتوازي مع أعمال البناء في الموقع، وجه مجلس إدارة المشروع 7 مقاول البناء ومستشار الإشراف بترتيب الموارد البشرية الكافية لأداء العمل الداخلي بشكل جيد لتسريع أعمال القبول والدفع، وضمان الموارد المالية لمقاول البناء وخطة صرف المشروع (حاليا، لا تتجاوز أعمال القبول والدفع من وقت تقديم المقاول حتى تحويل الأموال إلى حساب المقاول 3 أيام).

ولإيصال مشروع Hoai Nhon-Quy Nhon إلى خط النهاية، قامت شركة Truong Son Construction Corporation بزيادة فرق البناء والموارد البشرية والعمل الإضافي والتحولات لتسريع تقدم البناء، وخاصة في قسم الغابات الطبيعية، لضمان تقدم حزمة العطاءات على وجه الخصوص والمشروع بشكل عام، وضمان إكمال حزمة العطاءات 11-XL والمشروع قبل 30 سبتمبر 2025.

طلبت لجنة إدارة المشروع رقم 85 من المقاول زيادة عدد الآلات والمعدات والعمل ليلاً لتعويض حجم أعمال البناء المتأخرة. وقد قام المقاولون بزيادة القوى العاملة والمعدات، وتنظيم العمل الإضافي، ونشر أعمال البناء في الأساسات والأساسات وأسطح الطرق بشكل متزامن، كما عقدوا العزم والتزموا بإكمال الطريق السريع بشكل أساسي في أغسطس 2025، وإكمال المشروع بالكامل بحلول 30 سبتمبر 2025، بناءً على توجيهات رئيس الوزراء ووزارة الإنشاءات.