ضجيج الآلات الصاخب في موقع البناء

في أوائل شهر مارس، أثناء السير على طول موقع بناء طريق هوآي نون - كوي نون السريع (يمر الطريق بأكمله عبر مقاطعة بينه دينه)، سجل الصحفيون أجواء العمل العاجلة. بعد أيام من الأمطار الغزيرة، ركز معظم المقاولين على القوى العاملة والآلات، وعملوا "ثلاث نوبات" لتسريع تقدم المشروع.

في الحزمة 12-XL، تتولى مجموعة Truong Thinh ما يقرب من 6 كم (من كم 64 + 220 إلى كم 70 + 091). هذا القسم متأخر عن الجدول الزمني. وقالت وحدة الإنشاءات إن السبب يعود إلى بطء إجراءات منح الأراضي وإنشاء الطرق العامة عند تسليم الموقع. استغرقت الوحدة عامًا واحدًا لإنشاء الطريق الرئيسي لأن مكب النفايات لم يتم تحديده حتى فبراير 2024. وفي نهاية عام 2024 وبداية عام 2025، هطلت الأمطار بشكل مستمر في المنطقة، مما جعل من الصعب بناء الأساس.

قال السيد هوانج جيا داي، رئيس مجلس إدارة مجموعة ترونج ثينه، الذي كان متواجدًا بشكل مستمر في موقع البناء في حزمة 12-XL، إنه لتعويض التقدم المتأخر، تقوم مجموعة ترونج ثينه بتعبئة مئات العمال في موقع البناء، إلى جانب حوالي 120 آلة ومعدات مقسمة إلى 4 فرق بناء تركز على ملء الطريق المتبقي. منها ما تبقى حوالي 1 كم من أساس K95، وما يزيد عن 3 كم من أساس K98. كما قام المقاول بنشر أساسات الحجر المكسر وإعداد حصيرة CTB.

تهدف الوحدة إلى إكمال الأساسات في مارس المقبل. وقد وضعنا خطة بناء محددة، محسوبة بشكل تدريجي. وسيشرع القسم الممتد حتى قمة K98 فورًا في مد الأساسات لتغطية مبنى CTB. كما جمع المقاول المواد الحجرية عند قاعدة المشروع لتجهيز طبقة أساس الحجر المكسر، مما يضمن استكمال مراحل البناء التالية، وفقًا للسيد داي.

في هذه الحزمة، تم تعيين المقاول الفرعي Nhat Minh Company Limited لبناء 1.8 كيلومتر. وتركز الوحدة حوالي 60 عاملاً في موقع البناء. في الوقت الحالي، قامت هذه الوحدة برصف 1.6 كيلومتر من CTB، وتركز الموارد على بناء 200 متر المتبقية من الأساس للوصول إلى ذروة K98، ثم المضي قدمًا في استكمال CTB للحجم المخصص بالكامل.

وقال السيد تران نغوك فان، نائب مدير شركة نهات مينه المحدودة، إن موسم الأمطار بعد تيت كان طويلاً للغاية، لذلك في الأيام القليلة الماضية، تمكنت الوحدة فقط من بناء 200 متر المتبقية من الأساس. تم الانتهاء من عملية زراعة العشب على الجسر والمنحدر بشكل أساسي. وستباشر الوحدة أعمال رصف الأسفلت خلال الأيام القليلة المقبلة.

في المقطع من كم 50 + 465 إلى كم 57 + 460 من الحزمة 12-XL، قام المقاول شركة Phuc Loc Group Joint Stock Company بتعبئة 200 عامل مقسمين إلى العديد من الفرق لرصف سطح الطريق بشكل عاجل وتقسيمهم إلى بناء بعض العناصر الأخرى مثل زراعة العشب على المنحدر، وصنع الأسوار الواقية، وصب شرائط الوسط الصلبة.

وقال نائب الرئيس التنفيذي لشركة فوك لوك جروب المساهمة السيد ماي هوي كو إن الوحدة حشدت أقصى قدر من الموارد البشرية والآلات للبناء بشكل عاجل في ظل الظروف المشمسة الحالية. في حجمها، غطت الوحدة أكثر من نصف الطبقة الأولى من البلاستيك. السعي إلى الانتهاء من رصف الأسفلت لكامل المساحة التي يقوم بها المقاول قبل نهاية شهر أبريل.

ضمان جودة البناء

على الرغم من تأخر حجم البناء، فإن مجموعة Truong Thinh لا تتعجل في التقدم وتتجاهل جودة المشروع. وقال السيد هوانج جيا داي إنه في حوالي 6 كيلومترات من الوحدة، هناك 3.8 كيلومترات تحتاج إلى التعامل مع الأرض الضعيفة، والوقت اللازم لمراقبة الهبوط طويل. تقوم الوحدة بالتعويض والمراقبة حتى ضمان الجودة قبل الانتقال إلى الطبقات التالية.

شركة إنشاءات أعمال النقل 8 - CTCT (Cienco 8) هي المقاول لبناء 5 كم من المشروع. قام المقاول حاليا برصف الطبقة الأولى من الأسفلت على 4 كم من سطح الطريق. ولرصف هذه السطح، تحتاج الوحدة إلى حوالي 20 ألف متر مكعب من الحجر. وفي الوقت الحالي، قامت الوحدة بتجميع 10 آلاف متر مكعب في موقع البناء لضمان اكتمال البناء، كما أنها تتعاقد على مواصلة التوريد. قامت الوحدة بالبحث عن هذا المصدر الحجري من مصادر عديدة وتم اختيار مصادر الحجر عالية الجودة فقط من مقاطعة خان هوا.

قال السيد نجوين ثانه لوان، قائد شركة بناء المرور 8 - CTCT، إنه خطط في البداية لشراء الحجر في فو ين، ولكن لأن المسح وجد أن الجودة غير مضمونة، فقد ذهب إلى خان هوا للعثور على مصدر مناسب للحجر. ثم يتم نقلها عن طريق البحر إلى ميناء كوي نون ومن ثم إحضارها إلى موقع البناء.

ولذلك، ارتفعت تكلفة الحجر أيضًا بنحو مرة ونصف. ومع ذلك، فإن جودة المشروع هي الأهم، لذا فإن الوحدة مستعدة لقبوله، كما قال السيد لوان.

وفقًا لمجلس إدارة المشروع رقم 85، قام المقاولون طوال مشروع Hoai Nhon - Quy Nhon بتعبئة 86 فريق بناء مع 520 من المعدات و 790 فردًا. وبحلول نهاية شهر فبراير، وصلت بعض العناصر الرئيسية مثل حشو الأساس K95 إلى أكثر من 95%؛ وصلت نسبة إنجاز رصيف طريق K98 إلى 75%؛ تصل نسبة تصنيف الحجر المكسر المقوى إلى 55٪؛ بلغ إنتاج الأسفلت الخرساني C19 أكثر من 18٪ ... بلغ الإنتاج المتراكم حتى الآن أكثر من 4800 مليار دونج، ليصل إلى 63.44٪ من العقد، أسرع بنسبة 0.08٪ من الجدول الزمني المعتمد.

وقال المستثمر إن الوحدة طلبت من المقاول زيادة الآلات والموارد البشرية، والاستفادة من حالة الطقس، والعمل ليلاً ونهاراً لزيادة الإنتاج وتعويض التأخير في تنفيذ الأقسام.