يعد أسد الجبل P-22 مشهورًا جدًا بين نجوم هوليوود لأنهم غالبًا ما يرونه يتجول في الأحياء القريبة من حديقة جريفيث في لوس أنجلوس. وبحسب بيث برات، مديرة الاتحاد الوطني للحياة البرية في كاليفورنيا، فإن أسد الجبال P-22 يعيش في مساحة أصغر بكثير من أي أسد جبلي ذكر آخر، 8 أميال مربعة فقط. تبلغ مساحة أراضي أسد الجبل النموذجي ما يصل إلى 241 كيلومترًا مربعًا.

نظرًا لأن P-22 كان محبوبًا للغاية، أراد الناس مساعدة أسد الجبل والحيوانات الأخرى مثله في عبور الطريق السريع 101 المكون من ستة حارات في لوس أنجلوس. حظيت فكرة بناء جسر للحياة البرية باهتمام كبير، لكن التمويل يمثل مشكلة كبيرة. لذلك طرق برات أبواب القصور في المنطقة طالباً التبرعات. وذكرت شبكة "سي إن إن" في الثامن من أكتوبر/تشرين الأول أن التبرعات من المشاهير، بما في ذلك ليوناردو دي كابريو، ورين ويلسون، وباربرا سترايساند، وديفيد كروسبي، فضلاً عن الدعم من سكان جنوب لوس أنجلوس، ساعدت في جعل المشروع حقيقة واقعة.

من المتوقع أن تمر تحت جسر واليس أننبرغ ما بين 300 ألف إلى 400 ألف سيارة يومياً عند افتتاحه بعد عامين. يتضمن الجسر حواجز صوتية مصممة خصيصًا، إلى جانب حواجز صوتية طبيعية من الأشجار العالية والمساحات الخضراء على جانب الطريق. تم ترتيب كل شيء لتصفية ضوضاء الطريق السريع حيث أن معظم الحيوانات تصاب بالذعر وتبتعد إذا كانت البيئة صاخبة للغاية. ويأخذ المهندسون أيضًا في الاعتبار خوف الحيوانات من الأضواء الساطعة. جميع الأضواء الكاشفة تُشكّل رادعًا للحياة البرية. صمّمنا حواجز ضوئية ليس فقط على الجسر العلوي، بل أيضًا عند المدخل، حتى لا تُصاب الحيوانات بالذعر وتهرب، كما قال برات.

جسر الحياة البرية هو مشروع عام وخاص تقوده الاتحاد الوطني للحياة البرية بالتعاون مع وزارة النقل في كاليفورنيا. وجاء حوالي نصف التكلفة الإجمالية البالغة 100 مليون دولار من التبرعات الخاصة، بما في ذلك 26 مليون دولار من فاعل الخير واليس أننبرغ. على مدى العشرين عامًا الماضية، كانت هيئة المتنزهات الوطنية تبحث عن الموقع الدقيق للجسر. وفي النهاية، اختاروا بناء جسر علوي عبر طريق فينتورا السريع وطريق أجورا في ليبرتي كانيون في أجورا هيلز، كاليفورنيا.

تم بناء جسور الحياة البرية لأول مرة في فرنسا في الخمسينيات من القرن العشرين، وتُستخدم في جميع أنحاء أوروبا، وتحظى بشعبية خاصة في هولندا. وفي كندا، كانت سلسلة من الجسور والأنفاق في منتزه بانف الوطني ناجحة. تمتد ممرات الحياة البرية فوق وتحت الطريق السريع الضخم عبر كندا الذي يقسم الحديقة. وتستخدم العديد من الحيوانات الكبيرة هذا النظام، بما في ذلك الدببة الرمادية، والدببة السوداء، والأيائل، وأسود الجبال. يساعد النظام الدببة الرمادية على الحفاظ على أعدادها من خلال توفير إمكانية الوصول إلى رفقاء على جانبي الحديقة.

هذا ما يجب أن يحدث في جسر واليس أنينبيرج، حيث يقسم الطريق السريع موطن أسود الجبال المحلية. يموت ما بين مليون ومليوني حيوان كبير على الطرق في الولايات المتحدة كل عام بسبب حوادث المركبات، وفقًا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. وقال برات إن الأرقام غير كاملة لأنها تشمل فقط الحوادث المبلغ عنها.

بالإضافة إلى نطاقه الواسع، يختلف جسر واليس أنينبيرج الذي يبلغ طوله 61 مترًا وعرضه 50 مترًا عن أنظمة الجسور الأخرى للحياة البرية في أنه يحتوي على نظام بيئي كامل فوقه. توجد مشاتل نباتات قريبة تنتج نباتات محلية مقاومة للحريق، والتي تستخدم لتغطية سطح الجسر. سيتم إزالة النباتات الغازية القابلة للاشتعال مثل الخردل الأسود من المنطقة.

لم تتمكن الطائرة P-22 من استخدام الجسر العلوي الذي ألهمتها. في ديسمبر 2022، بعد أشهر قليلة من قيام الاتحاد الوطني للحياة البرية ووزارة النقل في كاليفورنيا ببدء العمل في الجسر، مات الكوجر. ومع ذلك، وفقًا لبرات، فقد عاش لفترة كافية ليصبح أسدًا جبليًا. ستضمن قصتها مستقبلًا لبوما أخرى في المنطقة.

آن كانج (وفقًا لشبكة CNN )