أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى الوحدات ذات الصلة تطلب التنفيذ التجريبي لنموذج تصميم نظام تحصيل الرسوم الإلكترونية المستمر للمشاريع المكونة لـ Dien Chau - Bai Vot و Nha Trang - Cam Lam و Cam Lam - Vinh Hao.

هذه هي 3 مشاريع ضمن مشروع الاستثمار لبناء بعض أجزاء من الطريق السريع شمال جنوب في الفترة 2017-2020، ويتم الاستثمار فيها بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وبناء على اقتراح إدارة الطرق في فيتنام، وافقت وزارة النقل من حيث المبدأ على مواصلة تجربة نموذج محطة تحصيل الرسوم بدون توقف لمشاريع مكونة من ديان تشاو - باي فوت، ونها ترانج - كام لام، وكام لام - فينه هاو، وفقا للنموذج الذي لا توجد فيه حواجز عند المدخل، وحواجز عند المخرج، ولا توجد مسارات تحصيل رسوم مختلطة، وهو النموذج الذي وافقت عليه وزارة النقل لمشروع مكون من ناها ترانج - كام لام.

وفيما يتعلق بالسرعة في مسار الخروج، تطلب وزارة النقل إجراء بحث لاختيار السرعة المناسبة، وتقليل التعديلات التصميمية مع ضمان سرعة معالجة النظام، وتحسين سعة المرور وضمان سلامة المركبات.

بالنسبة للطرق السريعة المتجاورة، تطلب وزارة النقل من محطات تحصيل الرسوم على الطريق الرئيسي بين طريقين سريعين، تنظيم تحصيل الرسوم المغلقة والمترابطة وتقاسم الإيرادات. في الأقسام المستقلة القصيرة حيث لا يتم ربط الطرق السريعة المجاورة بعد، يمكن بناء محطات رسوم مؤقتة على الطريق الرئيسي لضمان التشغيل المستقل. يجب بناء محطات تحصيل الرسوم ومباني المحطات بطريقة مبسطة واقتصادية لتكون جاهزة للانتقال إلى مراحل المسار الواحد والمراحل المتعددة المجانية.

كلفت وزارة النقل إدارة الطرق في فيتنام بمراجعة وتوحيد المحتويات الفنية وخطط الاتصال والقضايا ذات الصلة لتنفيذ النموذج التجريبي. بالإضافة إلى ذلك، توجيه وتوحيد وثائق التصميم لتعديل محطات تحصيل الرسوم في المشاريع التي يتم تنفيذها وفقًا للنموذج التجريبي.

تراقب إدارة الطرق في فيتنام تنفيذ النماذج التجريبية في المشاريع؛ إعداد تقرير عن التقييم وتلخيص النتائج العملية لتطبيق النموذج التجريبي واقتراح وتوصية وزارة النقل بدراسة الانتقال إلى مراحل تحصيل الرسوم المجانية ذات المسار الواحد والمتعدد المسارات دون حواجز.