رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتحدث في الاجتماع الثاني عشر للجنة التوجيهية (تصوير: تران هاي).

وفي كلمته في الجلسة الافتتاحية، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب حدد أهدافًا محددة ومهمة: بحلول عام 2025، يجب إكمال 3000 كيلومتر من الطرق السريعة؛ بحلول عام 2030، سيتم إكمال 5000 كيلومتر من الطرق السريعة. هذا المؤشر له أهمية كبيرة ودلالة لأن حركة المرور بشكل عام والطرق السريعة والمطارات والموانئ تخلق مساحات جديدة للتنمية ومناطق حضرية جديدة وخدمات جديدة وتزيد من قيمة الأراضي وتقلل تكاليف الخدمات اللوجستية وتخلق منافسة جيدة على السلع المحلية والإقليمية والعالمية.

يتعين على حكومة هذه الفترة إنشاء لجنة توجيهية لتوجيه المشاريع الرئيسية في قطاع النقل لتحقيق المبادئ التوجيهية وأهداف المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب. وفي الواقع، كانت اللجنة التوجيهية تعمل بالمعنى الصحيح، بجدية وفعالية؛ خصص وقتًا شهريًا للاجتماع لمناقشة المشكلات وحلها، وضمان التقدم والجودة في المشاريع، ومعالجة أي متأخرات ومشاكل أثناء التنفيذ. في الواقع، بعد كل اجتماع، تمكنا تدريجيا من حل المهام بفعالية، واكتساب المزيد والمزيد من الخبرة.

وطلب رئيس الوزراء من رؤساء اللجان الشعبية في المحافظات والمدن المركزية الحضور بشكل فعال في جميع الاجتماعات لأن هذا العمل مهم. وأشاد رئيس الوزراء ببعض المحافظات والمدن لمشاركتها الفعالة: حيث شارك السكرتير ورئيس اللجنة الشعبية بشكل مباشر في حل المشكلة. أينما يتدخل النظام السياسي بأكمله، تكون النتائج واضحة، ويتم حل الصعوبات والعقبات؛ حيثما يوجد الإهمال، هناك مشكلة أيضًا.

وأشار رئيس الوزراء إلى أن المشاريع والأعمال الرئيسية حققت حتى الآن نتائج مشجعة للغاية، على سبيل المثال، بدأ مطار لونغ ثانه الدولي في التشكل بشكل واضح للغاية؛ لقد قمنا مؤخرًا بتعبئة 2 مليار دولار أمريكي من رأس المال المحلي لهذا المشروع؛ لقد تم حل مشاكل رأس المال والأرض والمواد. المشكلة الآن هي التركيز على البناء في "3 نوبات، 4 فرق". يتم تنفيذ مشاريع مثل المحطة T3 في مطار تان سون نهات الدولي، وتوسيع المحطة T2 في مطار نوي باي الدولي... بشكل نشط. لقد تم تذكير بعض المحليات بأعمال تطهير الموقع وقد شهدت تغييرات إيجابية.

وأشاد رئيس الوزراء بالمناطق التي نفذت أعمال تطهير المواقع لمشاريع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي في الفترة 2021-2025. علاوة على ذلك، لا تزال بعض المناطق تعاني من مشاكل في تطهير المواقع؛ وهناك أيضًا مشكلة توفير مواد البناء، كما هو الحال في طريق كان ثو-باك ليو، حيث لا تزال هناك معلومات عن نقص في مواد البناء، في حين أن المصدر ليس غائبًا؛ الطريق السريع بين الشرق والغرب (سوك ترانج - كان ثو - هاو جيانج - آن جيانج)؛ لقد استخدمت بعض الأماكن رمل البحر كمواد حشو، لذلك يجب علينا أن نقيم بشكل موضوعي وصادق ما إذا كان ملوثًا بالملح؟ يجب على وكالات الإعلام أن تنقل المعلومات كما هي، دون تجميلها أو تشويه سمعتها.

هل نحتاج إلى مراجعة المناطق التي لا تزال تواجه صعوبات ومشاكل؟ بعد كل اجتماع يجب حل القضايا لتعزيز المشاريع الأفضل بروح "المناقشة فقط، وليس التراجع"، "لا نقول لا، لا نقول صعبًا، لا نقول نعم ولكن لا نفعل"، كل ذلك من أجل تنمية وقوة وازدهار البلاد، ووضع المصالح الوطنية فوق كل شيء؛ التعامل بشكل صارم مع حالات التلاعب بالعطاءات، والتواطؤ في العطاءات، وبيع العطاءات؛ يجب الاستمرار في فحص ومعالجة الجوانب السلبية في شراء وبيع المواد الخام، وخاصة الرمل والحصى في دلتا ميكونج؛ بالإضافة إلى تعزيز التقدم، يجب علينا أن نتعامل بحزم مع الجوانب السلبية.

يجب على المقاولين والمناطق التي تفتقر إلى المواد الخام أن يتعاونوا بشكل استباقي ونشط لحل المشكلة، وليس الانتظار أو الاعتماد على الآخرين. ويجب علينا ضمان الجودة، والصرف الصحي البيئي، والتركيز على المناظر الطبيعية ومساحة المشاريع المنجزة؛ تعزيز التفتيش والرقابة وضمان جودة البناء وعدم السماح مطلقا بحدوث الفساد والسلبية.

وطلب رئيس الوزراء تعبئة النظام السياسي بأكمله، على سبيل المثال، تم تنفيذ بناء خط 500 كيلو فولت 3، كوانج تراش - فو نوي، بشكل جيد للغاية، وهذا يثبت قوة الأمة، والنظام السياسي بأكمله، وقوة الشركات الكبرى ومجموعات الدولة.

وأكد رئيس الوزراء أنه بروح الاحتفال بالذكرى الخامسة والستين لافتتاح طريق هو تشي مينه - اليوم التقليدي لجيش ترونغ سون (19 مايو 1959 - 19 مايو 2024)، وخلق أسطورة "الأقدام العارية والإرادة الفولاذية"، "تقسيم ترونغ سون لإنقاذ البلاد"، لذلك في الظروف الحالية الأكثر ملاءمة، يجب علينا أيضًا تنفيذ مهامنا بشكل جيد للغاية. لذلك طلب رئيس الوزراء من المندوبين الإشارة بصراحة إلى الصعوبات والمشاكل، واقتراح الحلول، وتحديد مسؤوليات كل طرف بشكل واضح، وماذا ينبغي للحكومة المركزية أن تفعل؟ ماذا يجب على المحلية أن تفعل؟ وأوضح رئيس الوزراء أنه من الآن وحتى نهاية عام 2025، يجب استكمال 1000 كيلومتر من الطرق السريعة لتحقيق هدف 3000 كيلومتر كما حدده المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

لقد قمنا بتسريع تطوير نظام الطرق السريعة في السنوات الخمس الماضية بنفس المعدل الذي قمنا به في العشرين عامًا الماضية، لذلك في السنوات الخمس المقبلة يتعين علينا دفع هذه السرعة إلى أعلى من ذلك. هناك الكثير من العمل، ويتطلب تصميمًا عاليًا، وجهدًا كبيرًا، وإجراءً جذريًا. وقال رئيس الوزراء إنه سيطلق حركة تنافس لإكمال هدف 3000 كيلومتر من الطريق السريع قبل 31 ديسمبر 2025...

وبحسب تقرير وزارة النقل، عقدت اللجنة التوجيهية الحكومية للمشاريع والأشغال الوطنية الهامة والحيوية لقطاع النقل 11 اجتماعا؛ أصدر رئيس الوزراء رئيس اللجنة التوجيهية 5 قرارات لاستكمال العضوية وإضافة مشاريع إلى قائمة المشاريع التابعة للجنة التوجيهية، ليصل العدد الإجمالي إلى 40 مشروعًا/92 مشروعًا مكونًا (DATP) في 3 مجالات: الطرق والسكك الحديدية والطيران، وهي مشاريع تمر عبر أراضي 48 مقاطعة ومدينة.

وأعطى رئيس الوزراء توجيهات عديدة خلال الاجتماعات والزيارات العملية والجولات الميدانية لإزالة الصعوبات والعقبات، ووزع المهام على الوزارات والفروع المحلية لتنفيذ المشاريع. منذ بداية الفترة، تم إكمال 674 كم/02 مشروع/12 DATPs في قائمة مشاريع اللجنة التوجيهية، مما يزيد إجمالي عدد الطرق السريعة إلى حوالي 2000 كم، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وخلق مساحة تنمية جديدة للمناطق التي تمر بها المشاريع، وخلق الثقة والإجماع والدعم من الناس في تنفيذ مشاريع الاستثمار لبناء البنية التحتية للنقل، وخلق فرضية لإكمال هدف وضع 3000 كم من الطرق السريعة في الخدمة بحلول عام 2025.

وفيما يتعلق بتنفيذ المشاريع، قالت وزارة النقل أيضًا: فيما يتعلق بإعداد واعتماد تقرير دراسة الجدوى الأولية، قامت مدينة هوشي منه بمراجعة واستلام وشرح واستكمال الملف لتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع الطريق السريع مدينة هوشي منه - موك باي. قدمت وزارة النقل واللجنة الشعبية لمقاطعة بينه فوك إلى الجمعية الوطنية سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع جيا نجيا-تشون ثانه وشرحت آراء المناقشة في مجموعة وفد الجمعية الوطنية للجمعية الوطنية للموافقة عليها في يونيو 2024.

فيما يتعلق بإعداد تقارير دراسة الجدوى والموافقة عليها: تقوم مقاطعات سون لا، وثاي بينه، ونينه بينه، ولام دونج، وبينه دونج، ووزارة النقل بإعداد تقارير دراسة الجدوى لمقاطعات هوا بينه-موك تشاو، ونينه بينه-هاي فونج، وتان فو-باو لوك، وباو لوك-لين خونج، ومدينة هوشي منه-ثو داو موت تشون ثانه، وداو مشاريع الطريق السريع جياي-تان فو. ومن بينها 3 مشاريع تم تقديمها إلى مجلس التقييم متعدد التخصصات؛ ومع ذلك، فإن تقييم مشاريع داو جياي-تان فو وتان فو-باو لوك لا يزال بطيئا. إن مقاطعتي سون لا ولام دونج بطيئة في تنفيذ تقارير دراسات الجدوى لمشروعي هوا بينه-موك تشاو وباو لوك-ليان كونغ.

فيما يتعلق بتطهير المواقع، وتنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء في اجتماعات اللجنة التوجيهية وفي النشرة الرسمية رقم 54/CD-TTg بتاريخ 28 مايو 2024، تعمل المحليات على تعبئة النظام السياسي بأكمله لتنفيذ تسليم مواقع البناء بشكل نشط؛ لكن المساحة المتبقية هي أراض سكنية، وبالتالي فإن التنفيذ لا يزال صعباً ومتعثراً ولم يحقق التقدم المنشود، وخاصة في المناطق التالية: دونغ ناي، خانه هوا، داك لاك، توين كوانغ، كوانغ بينه، كوانغ تري، دا نانغ، هونغ ين، كين جيانج. بذل المستثمرون ووحدات مجموعة كهرباء فيتنام (EVN) جهودًا لنقل خطوط الطاقة ذات الجهد العالي؛ ومع ذلك، لا يزال التقدم في تنفيذ بعض المشاريع بطيئا، مما يهدد بالتأثير على تقدم المشاريع.

فيما يتعلق بمواد البناء: المشاريع في المناطق الشمالية والوسطى: لقد لبت إمدادات المواد احتياجات البناء بشكل أساسي. مشاريع المنطقة الجنوبية: تنفيذاً لتوجيهات رئيس الوزراء، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وفد العمل، وعمل مع المحليات وكلف وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة بحل مصدر مواد البناء للمشاريع في المنطقة. أصدرت وزارة النقل خطة شاملة للطلب على مواد مكب النفايات وخطة التنسيق المتوقعة؛ وتقوم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة حاليا بالتنسيق مع وزارة النقل لتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء بشأن خطة تخصيص وتنسيق مصادر المواد لكل مشروع، بما يواكب تقدم البناء.

فيما يتعلق بتنفيذ البناء: توجه وزارة النقل المقاولين بشكل حازم لتنفيذ مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي بشكل نشط في الفترة 2021-2025، خان هوا-بون ما ثوت، تشون ثانه-دوك هوا، مع إحراز تقدم وفقًا للخطة بشكل أساسي؛ أما بالنسبة لمشاريع كان ثو-كا ماو، وبين هوا-فونج تاو، وقسم طريق هو تشي مينه راش سوي-بن نهات، وجو كواو-فينه ثوان، فإن التقدم لا يزال متأخراً عن الجدول الزمني. وفي الفترة المقبلة، عندما يتم إخلاء الموقع ومواد البناء، سيعمل المستثمرون والمقاولون على الإسراع في تعويض التأخير.

يتابع تقدم البناء في المناطق التالية عن كثب: مدينة هوشي منه، هانوي، هونغ ين، لونغ آن، بينه دونغ، با ريا فونغ تاو، آن جيانج، ها جيانج، دونغ ثاب؛ ولم يلبِّ التقدم في بقية المحافظات المتطلبات بسبب مشاكل في مواقع البناء ومواد الردم.

فيما يتعلق بمشروع مطار لونغ ثانه الدولي: DATP 1: يتم نشر مقر إدارة الهجرة (وزارة الأمن العام) لتلبية الجدول الزمني؛ وتقوم المقار المتبقية بموافقة على التصاميم والتقديرات الفنية كأساس لتنفيذ البناء؛ DATP 2 وDATP 3: يتم تنفيذهما لتلبية الجدول الزمني المحدد؛ DATP 4: تنفذ بشكل نشط إجراءات اختيار المستثمرين.

يتم بناء مشروع محطة الركاب T3 في مطار تان سون نهات الدولي وفقًا للجدول الزمني المحدد.

مشروع طريق بن لوك-لونج ثانه السريع: يتم تنفيذ الحزم وفقًا للجدول الزمني الدقيق، في حين لم يتم اختيار مقاول للحزمة J3-1 بعد بسبب المشاكل المتعلقة بالشروط الملزمة للمقاول في اتفاقية القرض، وهي معرضة لخطر عدم إكمالها في الموعد المحدد.

يُجري مشروع سكة ​​حديد نون-هانوي الحضرية اختبارات تشغيلية ويُكمل الإجراءات ذات الصلة، ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل التجاري في يوليو 2024. ويواصل مشروع سكة ​​حديد بن ثانه-سوي تيان الحضرية إجراء اختبارات لتقييم شهادة سلامة النظام، ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل التجاري في الربع الأخير من عام 2024. أما مقاطعتا هوا بينه وتين جيانج، فهما بطيئتان في تنفيذ التصميم الفني واختيار المقاولين لبناء مشروعي هوا بينه-موك تشاو وكاو لان-آن هوو...