مع حلول العام الجديد 2025، تصل صناعة النقل إلى مرحلة مهمة تتمثل في مرور 80 عامًا على التقاليد المجيدة المتمثلة في "المضي قدمًا لتمهيد الطريق".

وفي حديثه لصحيفة جياو ثونغ، أكد الوزير تران هونغ مينه أن الوزارة ستكون حازمة وجادة في تبسيط الجهاز، واستخدام الكوادر الفاضلة والموهوبة، وتعزيز قوة الفريق، ووضع جودة العمل في المقام الأول، ودخول عصر جديد مع البلاد.

وأشارت آراء كثيرة إلى التحديات الكبيرة التي يواجهها "قائد قطاع النقل" حينما كلفه رئيس الوزراء بتحمل مسؤولية هامة وهي منصب وزير النقل. بعد شهرين، ما الذي يمكنك مشاركته عن عملك؟

وبما أنني نشأت في بيئة التدريب العسكري، ولدي سنوات عديدة من الخبرة في بناء الجسور والطرق والاستثمار في بناء الدفاع الوطني، عندما تلقيت المهمة، أدركت أن هناك مزايا ولكن أيضًا العديد من التحديات. وزارة النقل هي وزارة متعددة القطاعات والمهن والمجالات وتحظى دائما باهتمام كبير من المجتمع. إنه ضغط.

إن الضغوط أعظم لأن البنية الأساسية للنقل هي واحدة من الإنجازات الثلاثة المذكورة في قرار المؤتمر الثالث عشر للحزب.

إن حجم العمل ضخم، كما يتضح من رأس المال الاستثماري العام الذي يبلغ نحو 400 ألف مليار دونج لقطاع النقل والذي خصصه رئيس الوزراء للفترة 2021-2025 . كيف تستطيع اللجنة التنفيذية وقيادة الوزارة توجيه تنفيذ المهام بسرعة مع أن التقدم سريع ولكن لا يهمل الجودة، هذا ما يقلقني...

لقد توليت للتو المهمة وشهدت الروح العملية التي يتحلى بها زملائي والصناعة بأكملها، وهم يدركون تماما توجيهات رئيس الوزراء: "يجب أن تكون الأيديولوجية واضحة، ويجب أن يكون التصميم عاليا، ويجب بذل جهد كبير، ويجب أن يكون العمل جذريا"، أي عمل "يوجهه الحزب، وتوافق عليه الحكومة، ويوافق عليه المجلس الوطني والشعب، ثم يناقش وينفذ فقط، وليس يناقش التراجع". وبفضل هذه الروح، سيتمكن قطاع النقل في عام 2024 من إنجاز العديد من المهام الصعبة.

ويجب تنفيذ المهام السياسية وأحمال العمل الكبيرة في إطار دمج وترتيب وتبسيط الوزارات والفروع وفقًا للقرار 18-NQ/TW. عند دمج وزارة النقل ووزارة البناء برأيكم ما هي الصعوبات والمزايا لإنجاز المهام المهمة للصناعة؟

أولاً، لا بد من التأكيد على أن ترتيب وتنظيم الوزارات والفروع هو سياسة رئيسية وصحيحة لتعزيز الدور القيادي للحزب وتحسين فعالية إدارة الدولة في اتجاه مركزي وموحد؛ نقاط رئيسية محددة ومناسبة للاقتصاد السوقي الموجه نحو الاشتراكية.

تنفيذًا لتوجيهات الأمين العام ورئيس الوزراء، تم البحث والتطوير بعناية وشمولية لمشروع دمج وزارة النقل ووزارة البناء في اتجاه "التبسيط - الاكتناز - القوة - الكفاءة - الفعالية - الكفاءة"، وتلبية المبدأ القائل بأن وكالة واحدة تؤدي العديد من المهام ويتم تعيين مهمة واحدة لوكالة واحدة فقط لرئاستها وتحمل المسؤولية الأساسية.

إن تبسيط التنظيم ودمج قطاع الإدارة الحضرية والريفية بوزارة البناء مع قطاع النقل من شأنه أن يخلق قوة مشتركة للقيام بمهام أكثر صعوبة ومشاريع أكبر ونطاق أوسع.

حتى الآن، وبإجماع كبير، أنجزت وزارة الإنشاءات ووزارة النقل محتوى مشروع دمج الوزارتين وقدمته للحكومة. وبعد صدور القرار الرسمي من الجهة المختصة فإن الوزارة ستنفذ الخطوات التالية بكل حزم.

وفيما يتعلق بالكوادر الفائضة، وجهت وزارة النقل الجهات المتخصصة بالتحرك المبكر، وفرز الكوادر التي تظهر نقاط ضعف من خلال السياسات والأنظمة المناسبة، والاحتفاظ بالكوادر ذات الفضيلة والموهبة والمؤهلات المهنية لتلبية متطلبات الوضع الجديد وفقاً لتوجيهات الأمين العام ورئيس الوزراء.

إن عملية تبسيط وإعادة تنظيم الجهاز سوف تتطلب الكثير من العمل، ولكنها ستكون فعالة بالتأكيد. إننا بحاجة إلى وحدة في التفكير والإدراك والعمل، ويجب أن يكون هناك اعتراف من الجميع ووعي ذاتي من كل كادر وعضو في الحزب، والمشاركة الحاسمة من لجان الحزب على جميع المستويات.

وباعتبار عام 2025 عامًا ذا أهمية خاصة، حدد رئيس الوزراء هدفًا لنمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8٪ لخلق الزخم والقوة والروح لتنفيذ الخطة لعام 2026 والفترة بأكملها 2021 - 2030. في العام الجديد، ما هي التحديات والحلول التي يعتقد الوزير أن وزارة النقل ستنفذها للمساهمة في التنفيذ الناجح لأهداف الحكومة؟

تم تحديد عام 2025 باعتباره العام الذي سيتم فيه تسريع التنفيذ الناجح للأهداف التي حددها المؤتمر الثالث عشر للحزب.

ومن الأمور الجيدة أنه في السنوات الأخيرة، في مجال الجسور والطرق، نضج فريق إدارة المشاريع والمقاولين المحليين والمهندسين وأصبحوا يتمتعون بمؤهلات جيدة. لكن الواقع يشير إلى أن مهمة اختراق البنية التحتية للمرور لا تزال تواجه العديد من التحديات الكبيرة.

لا يزال مشروع مطار لونغ ثانه يحتوي على العديد من العناصر التي تحتاج إلى تسريع، ولم تحقق القيادة ومنظمة البناء الوحدة المتوقعة، وتحتاج إلى الاستمرار في التحسين لزيادة الفعالية والكفاءة.

وفقًا للخبرة الدولية، فإن المشروع الكبير مثل مطار لونغ ثانه يتطلب عادةً مهندسًا رئيسيًا ومهندسًا معماريًا رئيسيًا ومهندسًا رئيسيًا لكل مجموعة عمل/عنصر بناء.

والقطاع التالي هو قطاع السكك الحديدية. لم تشهد فيتنام أي مشاريع سكك حديدية واسعة النطاق لسنوات عديدة. ولا يزال مستوى الإدارة والهندسة والعمالة المنزلية محدودا، ويفتقر إلى الموارد البشرية عالية الجودة اللازمة للسكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية الحضرية. وهذا يشكل عائقًا كبيرًا في القيادة والتوجيه والتنفيذ.

إن جهاز إدارة وتشغيل السكك الحديدية ينقسم حاليا إلى ثلاث منظمات: هيئة السكك الحديدية في فيتنام، وشركة السكك الحديدية في فيتنام، ومجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، وبالتالي فإن الوحدة في الإدارة والتوجيه لم تحقق النتائج المرجوة.

بدون إعداد شامل ودقيق في كافة المجالات فإن عملية تنفيذ مشاريع جديدة بتقنيات أكثر تعقيدا وعلى نطاق أوسع سوف تجعلنا نعتمد على الاستشاريين والمقاولين الأجانب.

بالنسبة للمشاريع الكبيرة بشكل خاص والتي تتطلب تقدماً عاجلاً بشكل خاص مثل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، يجب تحديد الآليات الخاصة التسع عشرة التي وافقت عليها الجمعية الوطنية في القرارات والوثائق التوجيهية ليكون لها أساس قانوني متين للتوجيه والتنفيذ.

كما أن قطاعي المجاري المائية الداخلية والبحري يواجهان أيضًا العديد من الصعوبات ويوجهان بحزم من قبل الوزارة لحلها حتى يكون العمل الاستثماري والتنموي مركّزًا ومحوريًا وفقًا للتخطيط المتخصص الذي أقره رئيس الوزراء.

وللتغلب على الصعوبات والتحديات، ستقوم وزارة النقل بحشد أقصى قدر من المعلومات الاستخبارية داخل الوزارة وخارجها بالتعاون مع مستشارين أجانب؛ - تطوير المؤسسات كأساس لتحديد العمل بخطط تفصيلية لكل بند/خطوة من العمل، وتوزيع مهام محددة على الأشخاص والمهام بناء على نقاط القوة والخبرة والمهارات المدربة، مع تعزيز التفتيش والرقابة.

وفي المستقبل القريب، من الضروري الجمع بين التدريب المحلي والأجنبي لتحسين المهارات الإدارية للمسؤولين والمهندسين في الوزارة في قطاعي السكك الحديدية والطيران للحصول على فريق عالي الجودة.

وفي رحلة البلاد نحو عصر جديد، وصلت صناعة النقل أيضًا إلى علامة فارقة تتمثل في مرور 80 عامًا من التقاليد. وأمام هذه العتبة المهمة، ما هي الرسالة التي يريد الوزير توجيهها إلى الكوادر والعمال في الصناعة بأكملها؟

يعتبر النقل صناعة نشأت في وقت مبكر جدًا، وترتبط بطول تاريخ البلاد.

استمرارًا للتاريخ المجيد في "قيادة الطريق"، ومواصلة وتعزيز إنجازات وتجارب الأجيال السابقة من القادة، بذلت مجموعة الكوادر والموظفين المدنيين والموظفين العموميين والعاملين في الصناعة على مر السنين جهودًا ليلًا ونهارًا، خلال العطلات والرأس السنة الصينية، على استعداد لوضع المشاعر الشخصية جانبًا، وتكريس شبابهم لكل موقع بناء لبناء الطرق والمطارات والموانئ والسكك الحديدية التي تربط المنطقتين في البلاد، وزيادة الاتصال الإقليمي، وفتح مساحات تنمية جديدة، وتطوير المحليات، وإثراء البلاد.

يعتبر النقل شريان الحياة للأمة، مثل الوعاء الدموي الرئيسي في جسم الإنسان. إذا تم حظر نقطة واحدة أو منطقة واحدة، فإن ذلك سيؤثر على الوضع الاجتماعي والاقتصادي.

في عام 2025، ستواصل وزارة النقل الحفاظ على الانضباط والنظام؛ توحد؛ تجديد التفكير، والمبادرة والإبداع، ووضع جودة العمل في المقام الأول بأعلى درجات التصميم وأقصى الجهود، والانضمام إلى البلاد في دخول عصر جديد - عصر النمو الوطني.

شكرا جزيلا لك يا معالي الوزير!