خلال الحرب العالمية الثانية، تلقى الاتحاد السوفييتي أكثر من 10500 دبابة من الحلفاء الغربيين كمساعدات عسكرية. ومن بين هذه الدبابات، قدمت الولايات المتحدة حوالي 6000 دبابة، وقدمت المملكة المتحدة وكندا حوالي 4500 دبابة، وقد ساهمت هذه الدبابات، إلى جانب أكثر من 65 ألف دبابة روسية من طراز T-34، مساهمة مهمة في تحقيق النصر على ألمانيا النازية.

فيما يلي قائمة بالدبابات التي قدمها الحلفاء الغربيون للاتحاد السوفييتي خلال الحرب العالمية الثانية.

ماتيلدا

تم تصميم دبابة المشاة Mark II Matilda لمهاجمة المواقع المحصنة، وكانت دروعها الأمامية أكثر سمكًا من الدبابة السوفيتية الثقيلة KV-2 - وهي المركبة التي أطلق عليها الجيش الألماني ذات يوم اسم "الوحش الروسي". قامت المملكة المتحدة بتزويد الاتحاد السوفييتي بحوالي 900 طائرة خلال الحرب.

علق نيكولاي جيليزنوف، سائق دبابة سوفيتي، قائلاً: " كانت ماتيلدا هدفًا هائلاً! كانت مزودة بدروع سميكة، لكنها كانت مزودة بمدفع عيار 42 ملم ومناظير قديمة. بشكل عام، كانت الدبابة خرقاء، ويصعب التحكم بها، وبطيئة الحركة، حيث لم تتجاوز سرعتها 25 كم/ساعة."

لكن ماتيلدا استخدمت أيضًا في معركة كورسك والحملات الكبرى اللاحقة. بحلول عام 1943، ونتيجة للفشل في تلبية متطلبات الحرب، توقف الاتحاد السوفييتي عن قبول هذا النوع من الدبابات.

عيد الحب

كانت دبابة فالنتاين عبارة عن مركبة مدرعة بريطانية، وتلقى الاتحاد السوفييتي أكثر من 3300 دبابة من هذه الدبابات في 8 تعديلات مختلفة. وصلت أولى طائرات فالنتاين إلى الاتحاد السوفييتي في أواخر عام 1941 وشاركت في الهجوم المضاد في موسكو، وأدت أداءً جيدًا في ظل الظروف الشتوية الروسية.

علق ميخائيل كوتلوف، أحد أفراد طاقم الدبابة، قائلاً: "محركها هادئ للغاية، يمكنك وضع يدك على جسم الدبابة ولا تسمع صوته وهو يعمل". اعتقد بعض الجنود السوفييت أن الصمت هو ما مكن فالنتاين من الاقتراب من الدبابات الألمانية دون أن يتم اكتشافها.

تشرشل

نقلت المملكة المتحدة أكثر من 300 دبابة مشاة من طراز Mk.IV "تشرشل" إلى الاتحاد السوفيتي. لكن 253 مركبة فقط وصلت إلى وجهتها، أما المركبات الأخرى فقد غرقت في المحيط المتجمد الشمالي على متن سفن النقل التابعة للحلفاء، أثناء القتال مع الألمان.

تتمتع هذه الدبابة بدرع أمامي سميك للغاية يصل إلى 102 ملم. قام الخبراء بتعديل بعض مكونات المحرك والسلاح الرئيسية للتكيف مع الظروف الشتوية القاسية في الاتحاد السوفيتي.

كانت دبابة تشرشل واحدة من الدبابات الثقيلة الرئيسية للجيش الأحمر في معركة كورسك، وشاركت في تحرير أوكرانيا وجمهوريات البلطيق وفي المعارك مع الجيش الفنلندي في كاريليا. وبحلول نهاية الحرب، لم يتبق سوى ثلاث دبابات تشرشل في الخدمة الفعلية مع وحدات الجيش الأحمر السوفييتي.

ستيوارت

تم تسمية الدبابة M3 "ستيوارت" تكريمًا للجنرال الأمريكي في الحرب الأهلية جيب ستيوارت، وكانت تعتبر متفوقة بشكل كبير على الدبابات السوفيتية الخفيفة. لكن هيكل قمرة القيادة ضيق نسبيًا، مما يسبب إزعاجًا للطاقم عند القتال لفترات طويلة من الزمن. ولذلك، لم يكن هذا النوع من الدبابات شائعًا في الجيش السوفييتي.

حصل الاتحاد السوفييتي على أكثر من 1200 دبابة ستيوارت ونشرها في معظم قطاعات الجبهة السوفييتية الألمانية. لعب ستيوارت دورًا مهمًا في معركة القوقاز.

الحاكم الرباعي

استخدم الجيش البريطاني الدبابة الخفيفة Mk.VII “Tetrarch” في عمليات الإنزال على مدغشقر في مايو 1942 وفي نورماندي في يونيو 1944.

لم يكن لدى الدبابات الرباعية القدرة على المشاركة في الحملات العسكرية الكبرى في ساحة المعركة السوفيتية، ولم تشارك سوى عشرين دبابة من هذه الدبابات في معارك القوقاز. بسبب درعها الرقيق الذي يبلغ 16 ملم فقط، لم يتم اعتبار الدبابة Tetrarch دبابة قتالية ذات قيمة في الجيش الأحمر السوفيتي.

شيرمان

قال بيوتر كوريفين، أحد أفراد طاقم الدبابة السوفيتية، عن دبابة شيرمان المتوسطة إم4: " هذه أفضل دبابة أمريكية. محركها ودروعها وأسلحتها ممتازة جدًا". حصل الاتحاد السوفييتي على حوالي أربعة آلاف من هذه المركبات القتالية، معظمها تعديلات M4A2 بمحركات الديزل.

تم تسميتها تكريمًا للجنرال ويليام شيرمان في الحرب الأهلية الأمريكية، وأصبحت الدبابة واحدة من أكثر المركبات القتالية المحبوبة في الجيش الأحمر السوفييتي.

تم تجهيز الدبابة بمدفع عيار 76 ملم، والذي كان قادرًا على اختراق دروع الدبابة الألمانية الثقيلة تايجر حتى على مسافات طويلة. لكن ارتفاع الدبابة يشكل عيبًا، مما يجعلها هدفًا سهلًا لنيران العدو.

شارك شيرمان في عمليات عسكرية مهمة للغاية في عامي 1944 و1945، بما في ذلك معركة تحرير برلين. بعد الانتصار في أوروبا، توجهت هذه الدبابات إلى الشرق الأقصى لمحاربة جيش كوانتونغ الياباني.

كرومويل

تم تصميم هذه الدبابات لاختراق المناطق الخلفية للعدو بسرعة، ولم يتلق الجيش الأحمر السوفييتي سوى ست دبابات بريطانية من طراز Mk.VIII Cromwell خلال الحرب.

أظهرت الاختبارات التي أجريت في منطقة موسكو في خريف عام 1944 أن هذه الدبابة كانت أدنى من دبابة شيرمان في كل شيء، من الدروع إلى التسليح. ولذلك قرر الاتحاد السوفييتي التوقف عن استيراد هذا النوع من الدبابات.

لي

وصلت الدبابة الأمريكية المتوسطة M3 "لي" إلى الاتحاد السوفيتي في ربيع عام 1942. وفي المجموع، تلقى الاتحاد السوفيتي حوالي ألف من هذه المركبات القتالية.

تمت تسمية هذه الدبابة تكريمًا للجنرال روبرت لي خلال الحرب الأهلية الأمريكية. تتمتع سيارة M3 Lee بمقصورة قيادة واسعة، ويمكن لطاقم مكون من ستة إلى سبعة أشخاص الجلوس بشكل مريح في الداخل، كما تعمل مروحة المحرك على خلق درجة حرارة باردة، ويعمل محرك السيارة بسلاسة شديدة.

ولكن هذه هي كل مزاياه. كان لي غير فعال في التضاريس المعقدة. ورغم تجهيزها بمدفعين عيار 75 ملم و37 ملم، إلا أن الترتيب لم يكن مناسبا، كما كانت دروع الدبابة منخفضة الجودة ولم تتمكن من مقاومة مدافع العدو ذات العيار الكبير.

قال نيكولاي كليموف، أحد أفراد طاقم الدبابة: "الخزان واسع، وجنازيره مزودة ببطانات مطاطية تُقلل الضوضاء، ولكن عندما تتجمد الأرض، ينزلق الخزان ويتأرجح. ومن عيوبه أيضًا أن المحرك يعمل بالبنزين، ما يجعل هذه الخزانات عرضة للاشتعال".

أطلق على لي لقب "المقبرة الجماعية للسبعة" من قبل وحدات الدبابات السوفيتية. ظلت الدبابة M3 Lee في الخدمة على الجبهة الشرقية حتى أواخر عام 1943، عندما تم استبدالها بالكامل بالدبابة شيرمان.

لي هونغ (المصدر: روسيا بيوند)