سفينة كبيرة وعالية التقنية

قال المدير العام لشركة ها لونغ لبناء السفن المحدودة، نجوين توان آنه، بعد توقيع عقد لبناء سفينة ركاب ليلية جديدة بطول 120 مترًا مع شركة Scenic Luxury Cruises and Tours (أستراليا)، إن هذه هي السفينة الثالثة التي تبنيها ها لونغ لشركة Scenic. وفي وقت سابق، وقعت ها لونغ عقدًا لبناء سفينتين للركاب بطول 110 أمتار وسفينتين للركاب بطول 120 مترًا لشركة سينيك.

وهذه السفن تستخدم وقودًا صديقًا للبيئة يحتوي على نسبة منخفضة من الكبريت، كما يستخدم نظام تكييف الهواء الذي يخدم الكبائن والغرف على متن السفينة أيضًا تقنية التبريد بالماء، وليس الغاز.

وقال السيد توان آنه إن السفن ذات المناظر الخلابة ليست فقط هي التي تطبق تقنيات صديقة للبيئة، بل أيضا السفن التي تم بناؤها حديثا، وخاصة خطوط التصدير. وتشمل الأمثلة النموذجية سلسلتين من 14 سفينة خدمة طاقة الرياح CSOV التي بنتها شركة Ha Long لمجموعة Damen (هولندا).

السفينة مجهزة بكل ما هو حديث من تكنولوجيا ومحركات الهيدروجين؛ نظام تحويل الوقود، والذي يمكنه استخدام الإيثانول مع الديزل منخفض الكبريت للغاية. يجب أن يمر غاز العادم عبر العديد من أنظمة الترشيح قبل إطلاقه في البيئة.

ويشترط مالك السفينة أيضًا أن يتوافق بناء المصنع مع المتطلبات البيئية وأن يستخدم مواد صديقة للبيئة.

وقال السيد توان آنه إن ضمان "اللون الأخضر" يعد متطلبًا كبيرًا للمركبات المائية، من أجل تنفيذ لوائح المنظمة البحرية الدولية (IMO). وقد أتاح هذا فرصاً عظيمة لأحواض بناء السفن، بما في ذلك فيتنام، حيث اضطرت شركات الشحن إلى تجديد أساطيلها.

ومع ذلك، فإن هذه السفن الحديثة لديها متطلبات عالية لعملية الإنتاج، مما يتطلب من شركات بناء السفن تلبية المتطلبات المتعلقة بتكنولوجيا الإنتاج وإدارة الإنتاج ومهارات العمال.

ولم تقتصر مشاريع بناء السفن في ها لونغ على هذا فحسب، بل وقعت العديد من شركات بناء السفن التابعة لشركة صناعة بناء السفن (SBIC) مؤخرًا طلبات كبيرة القيمة، تتطلب تكنولوجيا بناء عالية وخاصة كونها صديقة للبيئة مثل: سفينة ركاب ليلية بطول 120 مترًا، وسفينة مد الكابلات، وسفينة ركاب 5 نجوم...

في معرض فيتنام الدولي لتكنولوجيا بناء السفن 2025 الذي أقيم في أوائل مارس في هانوي، تم توقيع العديد من العقود والاتفاقيات لبناء السفن الجديدة وتوفير خدمات بناء السفن بين الشركاء المحليين والأجانب بقيمة إجمالية تقدر بنحو 60 مليون دولار أمريكي.

فرصة عظيمة

وقال السيد هوانج هونج جيانج، نائب مدير إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية في فيتنام، إنه اعتبارًا من ديسمبر 2024، يبلغ عدد الأسطول الفيتنامي 1490 سفينة، بما في ذلك 1430 سفينة بحرية ومركبة أخرى. ومن بينها أسطول النقل الذي يضم 956 سفينة، بمتوسط ​​أعمار يبلغ 17.4 سنة.

من المتوقع أن يصل حجم الأسطول البحري في فيتنام إلى 1600 - 1750 سفينة بحلول عام 2030. وهذا يعني أيضًا أنه سيكون من الضروري بناء حوالي 95 - 245 سفينة جديدة (16 - 41 سفينة / سنة)، وهو ما يعادل حمولة إجمالية تتراوح بين 4 و 5 ملايين طن (بما في ذلك عدد السفن المبنية حديثًا واستبدال الأسطول القديم).

وعلى الصعيد العالمي، بحلول عام 2024، سيكون هناك أكثر من 109 آلاف سفينة حول العالم، بمتوسط ​​عمر يزيد عن 21 عاماً. أكثر من 50% من الأسطول يزيد عمره عن 15 عامًا. يؤدي ارتفاع عمر الأسطول إلى زيادة سريعة في الحاجة إلى تجديد الأسطول.

وبحسب السيد جيانج، بالإضافة إلى احتياجات النقل، فإن العامل الرئيسي المؤثر على ابتكار الأسطول هو تغير المناخ، مما يجبر صناعة الشحن على التحول إلى الطاقة النظيفة.

مع تحقيق هدف انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050 وتنفيذ خطط خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري والتحولات الخضراء التي التزمت بها البلدان في مؤتمر المناخ (COP26)، يجب أن تتوفر لدى وسائل النقل حلول للحد من الانبعاثات والتحول إلى السفن التي تستخدم الوقود الصديق للبيئة.

تهدف العديد من البلدان إلى أن تصبح مراكز لبناء السفن الخضراء بحلول عام 2030؛ بحلول عام 2050، ستستخدم 100% من السفن المحلية الطاقة الخضراء. وتخطط فيتنام على وجه الخصوص لتشجيع الاستثمار في المركبات التي تعمل بالطاقة الخضراء في الفترة 2022-2030؛ المرحلة 2031-2050 تحويل جميع السفن المحلية إلى الطاقة الخضراء.

وقال جيانج "إن هذه فرصة عظيمة لصناعة بناء السفن"، مضيفا أنه ينبغي أن تكون هناك سياسات استثمارية تفضيلية ودعم للابتكار التكنولوجي والبنية الأساسية لبناء السفن.

الحاجة إلى الاستثمار وتحديث التكنولوجيا

قال رئيس مجلس إدارة شركة صناعة بناء السفن السيد فام هواي تشونغ، إن فيتنام احتلت المرتبة السابعة وفقًا لقائمة أكبر 15 قوة عالمية في بناء السفن (بيانات من مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية) التي نشرتها شركة Insider Monkey.

ويتجه سوق بناء السفن أيضًا إلى آسيا، وخاصة الصين واليابان وكوريا الجنوبية، بنسبة 85% من إجمالي طلبات السفن الجديدة في عام 2023. وهذه فرصة لصناعة بناء السفن الفيتنامية للاستفادة من الظروف المتاحة في التكنولوجيا والموارد والعمالة للمشاركة في الأسواق المتخصصة وبناء السفن للتصدير.

وبحسب السيد تشونغ، قامت فيتنام ببناء معظم أنواع سفن الشحن العامة، وناقلات البضائع السائبة، وناقلات النفط، وناقلات السيارات؛ بناء عدد من المرافق الصناعية الداعمة لصناعة بناء السفن.

سيتطلب الطلب في السوق المحلي بحلول عام 2050 ما معدله حوالي 100 سفينة سنويًا؛ الطلب في السوق العالمية ضخم، ومن المتوقع أن يتجاوز 200 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030. ولا تزال فيتنام تتمتع بالعديد من الفرص للمشاركة في هذا "الملعب".

"ولكن للاستفادة من هذه الفرصة، من الضروري أن يكون لدينا استراتيجية لتطوير صناعة بناء السفن؛ والاستثمار في البنية التحتية والمعدات والتكنولوجيا وترقيتها؛ ووضع سياسات لتطوير الصناعات الداعمة، وسياسات لتشجيع وجذب الموارد البشرية عالية الجودة في صناعة بناء السفن..."، كما قال السيد تشونغ.