يبلغ طول خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب عبر كوانج نام 91.5 كيلومترًا، ويضم 58 معبرًا قانونيًا على المستوى و61 معبرًا مفتوحًا ذاتيًا، وبعض الأقسام تمر عبر مناطق ذات كثافة سكانية عالية.

ينص قرار اللجنة الشعبية الإقليمية رقم 2044 المؤرخ 30 يوليو 2020 بوضوح على أنه للقضاء على جميع المسارات المفتوحة ذاتيًا عبر المنطقة، من الضروري بناء حوالي 3 كم من الطرق الخدمية في المناطق الحضرية والمناطق ذات الكثافة السكانية العالية، إلى جانب 23 كم من الطرق الخدمية في المناطق الأقل كثافة سكانية وعدد من الجسور العلوية والسفلية.

ومع ذلك، فإن بناء الطرق الخدمية في المناطق الحضرية والمناطق ذات الكثافة السكانية العالية خارج مساحة الأرض المخصصة للسكك الحديدية وفقًا للأنظمة سيكون أمرًا صعبًا.

نظرًا لأن تكاليف أعمال تنظيف الموقع والتعويض والدعم كبيرة جدًا نظرًا لبناء منازل ومنشآت السكان على حافة حدود الأرض للسكك الحديدية، لم تعد هناك مساحة كافية من الأرض لترتيب طريق الخدمة.

وقال رئيس إدارة النقل إن خطة ضمان السلامة المرورية في تقاطعات الطرق والسكك الحديدية تمت الموافقة عليها أيضًا من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 2044.

ومع ذلك، فإن حجم العمل المنجز لا يضمن التقدم المطلوب. والسبب هو أنه في عام 2023، اقترحت وزارة النقل بناء طريق خدمة للقضاء على "المسارات المفتوحة ذاتيا" في ديين بان، وفو نينه، ونوي ثانه، ولكن لم يتم تخصيص أي تمويل. وقد كلفت اللجنة الشعبية الإقليمية المحلية بتنفيذه، لكن لم يتم تنفيذه حتى الآن.

لذلك، فإن الخطة الرامية إلى إلغاء جميع المسارات المفتوحة ذاتيا في المحافظة بحلول عام 2025 على النحو المنصوص عليه في الفقرة (أ)، البند 2، المادة 16 من المرسوم الحكومي رقم 65 المؤرخ 12 مايو 2018 والذي يوضح بالتفصيل تنفيذ عدد من قوانين السكك الحديدية، أمر صعب التنفيذ.

لذلك، توصي وزارة النقل بأن تقدم هيئة السكك الحديدية في فيتنام تقريرها إلى الوزارات المركزية والفروع، وأن تقدم اللجنة الشعبية الإقليمية تقريرها إلى مجلس الشعب الإقليمي للنظر والتخطيط لدعم رأس المال الاستثماري لإزالة المسارات المفتوحة ذاتيا.

وأوصى القطاع الوظيفي أيضًا بأن تدرس هيئة السكك الحديدية في فيتنام وتوافق على بناء الطرق الخدمية والأسوار الواقية للقضاء على المسارات المفتوحة ذاتيًا في بعض الحالات التي يتم تنفيذها داخل مساحة الأرض المخصصة للسكك الحديدية وفقًا لأحكام المادة 26، المرسوم رقم 56 المؤرخ 16 أبريل 2018 من الحكومة "بناء الأعمال الأساسية داخل مساحة الأرض المخصصة للسكك الحديدية".

بهذه الطريقة، سيكون لدى المنطقة المزيد من الراحة في عملية التنفيذ، وضمان سلامة المرور، وسلامة القطارات، والمساهمة في تحديث صناعة السكك الحديدية.