مترو رقم 1: تقنية الدفع ذات الحلقة المفتوحة وبصمة بنك ساكوم

برأيك، ما مدى أهمية التعاون بين بنك ساكومبانك وشركة السكك الحديدية الحضرية رقم 1 (HURC1) ومنظمات البطاقات وشركات التكنولوجيا في تشغيل نظام تحصيل التذاكر الإلكتروني باستخدام تقنية الحلقة المفتوحة على خط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان لنظام النقل العام في مدينة هوشي منه على وجه الخصوص وفي فيتنام بشكل عام؟

شهد نموذج تحصيل رسوم النقل العام المفتوح نموًا قويًا في العالم، وخاصة بعد جائحة كوفيد-19، عندما أصبحت المدفوعات غير النقدية اتجاهًا لا مفر منه. يتيح هذا النظام للأشخاص استخدام مجموعة متنوعة من طرق الدفع مثل البطاقات المصرفية أو Apple Pay أو Google Pay أو CCCD أو مسح رموز الاستجابة السريعة باستخدام الهواتف المحمولة والساعات الذكية للعبور عبر بوابة التذاكر، بدلاً من الاضطرار إلى شراء التذاكر الورقية التقليدية.

إن اختيار مدينة هو تشي منه لتطبيق تكنولوجيا الحلقة المفتوحة على خط المترو الأول بين ثانه وسوي تيان منذ البداية يظهر رؤيتها الاستراتيجية، مما يساعد المدينة على مواكبة اتجاهات النقل الذكي العالمية. وبفضل هذا الحل، لا تعمل مدينة هوشي منه على تحسين تجربة السفر لشعبها فحسب، بل تؤكد أيضًا مكانتها كمدينة حديثة جاهزة للتكامل.

على وجه التحديد، أين يقع بنك Sacombank في عملية دفع نظام التذاكر الإلكترونية لخط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان، سيدتي؟ وهل يمكنك أن تخبرنا أكثر عن عملية تنفيذ المشروع من قبل بنك ساكومبانك وشركائه؟

نحن نقدم خدمات قبول الدفع، ودمج أجهزة قراءة البطاقات في أنظمة بوابات التذاكر، وبناء تدفقات الدفع ومطابقة المعاملات بين البنوك المصدرة للبطاقات ومنظمات البطاقات مثل Mastercard وVisa وJCB وUnionPay وAmerican Express وNapas. ولا يضمن هذا النظام سرعة معالجة المعاملات فحسب، بل يتوافق أيضًا مع أعلى معايير الأمان، مما يسمح للمسافرين باستخدام البطاقات المصرفية أو الهواتف المحمولة أو الساعات الذكية بسهولة لإجراء مدفوعات آمنة عند السفر بوسائل النقل العام.

لقد خططنا لهذا المشروع منذ فترة طويلة، لكن وقت التنفيذ لم يستغرق سوى حوالي 3 أشهر قبل أن يتم وضعه موضع التنفيذ. بفضل التنسيق الوثيق بين فريق من خبراء المشاريع ذوي الخبرة في مجال الدفع، وشركاء التكنولوجيا الرائدين، والاستشارات المتعمقة من منظمة بطاقات الائتمان الدولية ماستركارد، يعمل نظام الدفع الإلكتروني للتذاكر بشكل مستقر منذ دخول خط المترو إلى الخدمة.

إلى جانب الفوائد الواضحة التي يقدمها نظام التذاكر الإلكترونية للمستخدمين، ما هي فوائد هذا النظام للوكالات الإدارية والتشغيلية؟

ومن المؤكد أن نظام التذاكر الإلكترونية هذا لا يوفر الراحة للركاب فحسب، بل يجلب أيضًا العديد من الفوائد العملية لوكالات الإدارة والتشغيل مثل HURC1. أولاً وقبل كل شيء، يساعد هذا النظام على تحسين نموذج الإدارة المالية، وتساعد المدفوعات غير النقدية في جعل التدفق النقدي شفافًا، وتحد من مخاطر الخسارة والأخطاء بسبب الإدارة النقدية اليدوية. وفي الوقت نفسه، توفر عملية التوفيق التلقائي للمعاملات قدرًا كبيرًا من الوقت والموارد مقارنة بطرق التسجيل والعد التقليدية.

أما الأمر التالي فهو الانخفاض الكبير في تكاليف التشغيل، حيث يساعد هذا النظام على تقليل تكلفة موظفي شباك التذاكر، وخفض تكلفة طباعة التذاكر الورقية وصيانة آلات بيع التذاكر الأوتوماتيكية، وبالتالي تحسين الكفاءة التشغيلية. وهذه أيضًا خطوة نحو النقل الأخضر، وتقليل النفايات الناتجة عن التذاكر الورقية، مما يساهم في حماية البيئة.

بالإضافة إلى ذلك، يوفر نظام الدفع الرقمي أيضًا بيانات ركاب المترو في الوقت الفعلي، مما يساعد المديرين على تحليل البيانات بسهولة حول حركة الركاب وعادات السفر لتحسين المسارات وترددات التشغيل، وبالتالي تحسين جودة الخدمة وتخطيط سياسات المرور بطريقة أكثر علمية. وبالتالي، فإن نظام التذاكر الإلكترونية لا يعد مجرد وسيلة دفع مريحة فحسب، بل يعد أيضاً أداة مهمة للمساعدة في تحديث إدارة حركة المرور في المناطق الحضرية وعملياتها.

SACOMBANK ورؤيتها في مرافقة تطوير النقل الأخضر والذكي

ما هو تقييمكم لأنشطة الدفع الإلكتروني في قطاع النقل في بلادنا؟ وما هو دور البنوك، ومن بينها ساكومبنك، في خارطة الطريق للتحول الرقمي لأنشطة الدفع؟

في الواقع، لا تزال عملية رقمنة أنشطة الدفع في قطاع النقل في فيتنام في مراحلها الأولى ولا تزال تواجه العديد من التحديات. بالإضافة إلى النشر المتزامن لتكنولوجيا تحصيل الرسوم بدون توقف على الطرق السريعة، فضلاً عن بعض المدن الكبرى مثل مدينة هوشي منه وهانوي التي لديها مشاريع دفع غير نقدية للنقل العام، فإن المقاطعات والمدن الأخرى لا تزال تفتقر إلى العديد من الفرص والتحديات لهذا المجال للتحول وفقًا للاتجاه الرقمي.

لذلك، وعلى الرغم من التقدم المهم، فإننا لا نزال بحاجة إلى مواصلة تطوير البنية التحتية ومزامنة الأنظمة وتعزيز رقمنة المزيد من العمليات حتى تتمكن حركة المرور في البلاد من مواكبة الاقتصاد الرقمي حقًا وفقًا لتوجيهات الحكومة. وهذا هو السبب أيضًا وراء الدور المركزي الذي تلعبه البنوك في ربط وتقديم المشورة ودعم تنفيذ حلول الدفع الرقمية لكل منطقة. بالتعاون مع Sacombank، وبخبرتها ومنصة التكنولوجيا الحديثة، تستثمر Sacombank باستمرار وتكون مستعدة لريادة التقنيات الجديدة، ومستعدة للتعاون مع المقاطعات والمدن للبحث عن أنظمة دفع ذكية وتشغيلها ومناسبة للظروف الفعلية لكل منطقة.

وأعتقد أنه بفضل الدعم القوي من الحكومة والوزارات والقطاعات والمحليات والتعاون مع البنوك وشركات التكنولوجيا، سنتمكن قريبًا من تحقيق هدف النقل الذكي، وتحقيق فوائد عملية للناس والمجتمع.

بعد خط المترو رقم 1، ما هي المشاريع الأخرى التي لدى بنك ساكومبانك لمرافقة مدينة هوشي منه في تطوير نظام نقل أخضر ومستدام وصديق للبيئة، سيدتي؟

يتعاون بنك ساكومبانك مع إدارة النقل في مدينة هوشي منه وشركائه لنشر نظام دفع التذاكر الإلكتروني على الحافلات وحافلات النهر والعربات الكهربائية. سيتم تجهيز أكثر من 2200 حافلة في جميع أنحاء المدينة بنظام دفع متزامن يسمح للركاب باستخدام البطاقات المصرفية أو المحافظ الإلكترونية بسهولة بدلاً من شراء التذاكر الورقية. وفي الوقت الحالي، تم دمج أكثر من 510 حافلة مع نظام الدفع الجديد، ومن المقرر إكماله بنسبة 100% بحلول نهاية يونيو 2025.

وسيكون هذا أيضًا بمثابة الأساس للمدينة لربط نظام التذاكر الإلكترونية، مما يؤدي إلى إنشاء "نظام بيئي" للنقل العام متنوع ومترابط؛ توفير تجربة سريعة وسهلة للناس في التنقل دون متاعب الدفع. وعلى وجه الخصوص، تهدف المدينة إلى أن تستخدم 100% من الحافلات الكهرباء والطاقة الخضراء بحلول عام 2030، وفي هذه العملية، يلتزم Sacombank بمواصلة مرافقة وتوفير حلول الدفع الإلكتروني الحديثة لدعم التنمية المستدامة للنقل الحضري.

إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية للدفع، كان بنك ساكومبانك رائدًا أيضًا في تطوير البطاقات الخضراء لتشجيع الناس على استخدام وسائل النقل العام والاستهلاك المستدام. خاصة:

بطاقات الدفع Sacombank Mastercard Metro Pass وSacombank Mastercard MultiPass تقدم العديد من الحوافز الموجهة مباشرةً للعملاء الذين يفضلون استخدام وسائل النقل العام مثل الحافلات والمترو وما إلى ذلك. على سبيل المثال، يمكن لحاملي بطاقات MultiPass ركوب الحافلة بسعر موحد قدره 5000 دونج، بينما يبلغ الحد الأقصى لسعر تذكرة المترو رقم 1 10000 دونج فقط، مما يساعد على توفير ما يصل إلى 50% من التكلفة مقارنة بالتذاكر العادية.

بالإضافة إلى ذلك، عند دفع ثمن تذاكر الحافلات باستخدام بطاقة MultiPass، يحصل حاملو البطاقة أيضًا على خصم إضافي بنسبة 5%. وتعتبر هذه حوافز عملية لتشجيع الناس على التحول إلى أشكال النقل الخضراء والاقتصادية والآمنة.

مع مجموعة بطاقات Sacombank Visa Platinum O₂ وSacombank Mastercard Debit Eco Green: مجموعة بطاقات ائتمان رائدة تتميز بخاصية قياس كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة في كل معاملة، مما يساعد العملاء على زيادة وعيهم بالتأثير البيئي لعادات الإنفاق الخاصة بهم.

وفي الوقت نفسه، يحصل مستهلكو المنتجات والخدمات الخضراء والصديقة للبيئة أيضًا على حوافز استرداد نقدي جذابة للغاية من Sacombank. على وجه الخصوص، مع كل بطاقة جديدة، يساهم بنك Sacombank بمبلغ 10000 دونج في صندوق الحياة الصحية، وهو صندوق أنشطة مجتمعية لتعزيز نمط الحياة الأخضر الذي ينفذه بنك Sacombank بالتعاون مع اتحاد الشباب الفيتنامي وجمعية الطلاب الفيتنامية.

ولن يتوقف الأمر عند هذا الحد، بل سيواصل بنك ساكوم البحث عن حلول مالية رقمية جديدة ونشرها، ومرافقة الحكومة والشعب في رحلتهم لتطوير مدينة ذكية وحديثة وصديقة للبيئة.

"الالتزام الأخضر": بنك ساكوم وجهوده لبناء مستقبل مستدام

في الوقت الحالي، أصبحت ممارسات الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية والنمو الأخضر والتنمية المستدامة اتجاهات وأهدافًا حتمية تسعى إليها العديد من البلدان، بما في ذلك فيتنام. وفي هذه الخريطة، يلعب القطاع المالي والمصرفي دوراً مهماً للغاية. ومن المعروف أن Sacombank مهتم أيضًا بعوامل ESG. هل يهدف ترويج Sacombank لحلول الدفع غير النقدية في قطاع النقل أيضًا إلى تحقيق ESG، سيدتي؟

صواب تماما! نحن نرى أن ESG ليس مجرد اتجاه، بل كجزء لا يتجزأ من استراتيجية التنمية طويلة الأجل للبنك. ولم نكن مهتمين بقضايا ESG إلا الآن. على مدى السنوات الـ33 الماضية، وضع بنك ساكومبانك دائمًا المسؤولية الاجتماعية جنبًا إلى جنب مع أهداف العمل، بهدف تحقيق الرخاء المشترك للاقتصاد والمجتمع.

لا يمكن إنكار أن القطاع المالي والمصرفي يلعب دوراً محورياً في دعم الشركات والمجتمع للتحول إلى نماذج النمو المستدام. يركز بنك ساكومبانك على إقراض القطاعات الخضراء، مثل الزراعة المستدامة/الغابات، والطاقة المتجددة، والصناعة النظيفة، وغيرها. كما طُبِّق العديد من برامج القروض التفضيلية لدعم الشركات والأفراد الذين ترتبط أنشطتهم التجارية بحماية البيئة.

إن رقمنة المدفوعات في وسائل النقل العام هي مجرد جزء من استراتيجية Sacombank البيئية والاجتماعية والحوكمة لتعزيز الاقتصاد الرقمي والتحول الأخضر في فيتنام. كما قمنا أيضًا ببحث وتطبيق نموذج الحلول المالية المتزامنة والشاملة المتصلة بما في ذلك أنظمة الدفع الرقمية والتعاون الرقمي والتمويل وما إلى ذلك في مجالات مهمة أخرى مثل التعليم والرعاية الصحية.

ونحن نؤمن أنه من خلال التعاون الوثيق بين البنوك والهيئات التنظيمية والشركات، فإن الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية لن تكون مجرد هدف، بل ستصبح قيمة أساسية في جميع الأنشطة الاجتماعية والاقتصادية، نحو مستقبل أكثر استدامة لفيتنام.

شكرًا لك!

المصدر: https://thoibaonganhang.vn/mo-loi-tuong-lai-sacombank-dong-hanh-phat-trien-giao-thong-xanh-thong-minh-163534.html