ونقلت وكالة رويترز للأنباء عن رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة جينيفر هوميندي قولها في السابع من يناير/كانون الثاني إن السلطات لم تتمكن من جمع البيانات من مسجل صوت قمرة القيادة لأن البيانات تم استبدالها لأن أحدا لم يوقف تشغيل النظام بعد الحادث.

في الوقت الحالي، لا تستطيع أجهزة تسجيل الصوت في قمرة القيادة في الولايات المتحدة تسجيل أكثر من ساعتين. بعد مرور هذا الوقت، يبدأ جهاز التسجيل في الكتابة فوق البيانات السابقة ومسحها. وهذا أقل بكثير من 25 ساعة من التسجيل المسموح بها بواسطة مسجلات الصوت في قمرة القيادة الأوروبية للطائرات المصنعة بعد عام 2021.

كان هناك الكثير من الأمور تجري على متن الطائرة. كانت الفوضى عارمة. لم يُفكّك جهاز تسجيل صوت قمرة القيادة بعد الحادث. قام فريق الصيانة بذلك لاحقًا، ولكن بعد مرور ساعتين، مُحيت جميع البيانات، كما قال هوميندي.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 5 يناير، انفجرت طائرة تابعة لشركة خطوط ألاسكا الجوية تحمل 177 راكبا وطاقم الطائرة جزئيا بسبب مشكلة في الضغط. أدى الحادث إلى فقدان نافذة الطائرة ووجود ثقب كبير في جسمها. وهبطت الطائرة لاحقا بسلام، ولم يصب سوى عدد قليل من الركاب.

تم إرسال الصندوقين الأسودين للطائرة (مسجل بيانات الرحلة ومسجل الصوت في قمرة القيادة) إلى المجلس الوطني لسلامة النقل لاستخراج البيانات لخدمة التحقيق، ولكن تم مسح بيانات مسجل الصوت في قمرة القيادة.

وأضاف هوميندي "لقد عثرنا على الجزء الذي خرج من طائرة الخطوط الجوية آلاسكا في الفناء الخلفي لمنزل أحد المعلمين في بورتلاند في السابع من يناير".