وبحسب المعلومات الواردة من مجلس إدارة ميناء كوانج تري للصيد، فإن القناة المؤدية إلى ميناء كوا تونغ للصيد أصبحت في الآونة الأخيرة، ولأسباب مختلفة عديدة، مترسبة بشكل خطير، وخاصة المنطقة الواقعة في منتصف قناة الميناء، مما أدى إلى صعوبات كبيرة لرسو قوارب الصيد، وخاصة القوارب التي يزيد طولها عن 15 متراً وسعة كبيرة، حيث اضطرت إلى انتظار أعلى مد لدخول الميناء والخروج منه.

جنحت سفينة الصيد رقم BTh 99231 وغرقت تمامًا عند مدخل ميناء صيد كوا تونغ في 22 يناير 2024 - الصورة: LA

منذ بداية العام، بلغ عدد قوارب الصيد التي تصل وتغادر ميناء صيد كوا تونغ 13 سفينة فقط، وكلها قوارب صيد محلية. أما بالنسبة لقوارب الصيد من المحافظات الأخرى، فلم تكن هناك سوى حالة واحدة، وهي قارب صيد رقم BTh 99231 TS مملوك للسيد نجوين ترونج هواي في بلدية تان فوك، منطقة لا جي، مقاطعة بينه ثوان، في 22 يناير، أثناء توجهه إلى منطقة ملجأ العواصف في كوا تونج لتجنب الرياح، حيث جنحت في منطقة مدخل الميناء. غرق قارب الصيد بالكامل وتضرر بالكامل، وقيمته 1.6 مليار دونج.

قال مدير مجلس إدارة ميناء كوانج تري للصيد، لي فان سون، إن ميناء كوا تونغ للصيد هو مكان يخدم أنشطة الصيد والاستغلال للصيادين في بلدة كوا تونغ (منطقة فينه لينه)، وبلدية ترونغ جيانج (منطقة جيو لينه)، والبلديات المجاورة والصيادين من المحافظات الأخرى.

في الوقت الحالي، بسبب ضحالة القناة، لا تتمكن سفن الصيد من الرسو، لذا فهي مضطرة إلى استخدام قوارب صغيرة لتفريغ حمولتها من المأكولات البحرية وإحضارها إلى الشاطئ.

ويسبب هذا صعوبة كبيرة في مراقبة سفن الصيد، وجمع سجلات الصيد، ومراقبة إنتاج المنتجات المائية المستغلة؛ التأثير على تنفيذ مكافحة الصيد غير المشروع وغير المبلغ عنه وغير المنظم.

كما أن إصدار الشهادات للمنتجات المائية المستغلة أمر مستحيل، مما يؤدي إلى عواقب وخيمة على الشركات والصيادين، وخاصة الشركات المصدرة لمنتجات مثل الحبار والروبيان والماكريل والرنجة وغيرها.

نحيف