اللوجستيات الخضراء: القوة الدافعة لدورة نمو جديدة

في 31 يوليو، في مدينة هو تشي منه، نظمت مجلة "الاقتصاد والمالية" ( وزارة المالية ) بالتعاون مع شركة "فينيكساد" ندوة بعنوان "السياسة المالية لتطوير اللوجستيات الخضراء". وخلال الندوة، أشارت السيدة فو ثي آنه هونغ، نائبة رئيس تحرير مجلة "الاقتصاد والمالية"، إلى أن قطاع اللوجستيات يلعب دورًا محوريًا في الاقتصاد الفيتنامي، حيث يبلغ حجم سوقه حوالي 40-42 مليار دولار أمريكي، ويحقق معدل نمو سنوي يتراوح بين 14% و16%.

أشارت السيدة هونغ أيضًا إلى الضغط الكبير على تكاليف التشغيل، التي تُمثل ما بين 16% و18% من الناتج المحلي الإجمالي، بالإضافة إلى انبعاثات الكربون الكبيرة. ووفقًا لها، إذا لم يتحوّل القطاع إلى نموذج لوجستي أخضر، فسيكون من الصعب الحفاظ على النمو والوفاء بالمعايير العالمية.

وشاطره الرأي السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير ( وزارة الصناعة والتجارة )، قائلاً إن الخدمات اللوجستية الخضراء ستكون المفتاح لمساعدة الشركات الفيتنامية على تعزيز مرونتها وتلبية متطلبات السوق، وخاصةً سياسات ضريبة الكربون في الاتحاد الأوروبي (CBAM). وأكد السيد هاي أن الحصول على شهادة خضراء سيصبح قريبًا "تأشيرة تجارية" مهمة لمساعدة الشركات على اقتحام الأسواق المتطلبة.

ناقش المندوبون حلولاً لتطوير قطاع اللوجستيات خلال ندوة "السياسة المالية لتطوير اللوجستيات الخضراء" التي عُقدت بعد ظهر يوم 31 يوليو/تموز في مدينة هو تشي منه . (الصورة: تين توك وصحيفة دان توك)

في الوقت الحالي، لا تزال الشركات الفيتنامية، وخاصة الصغيرة والمتوسطة، تواجه العديد من العوائق في رحلة التحول اللوجستي الأخضر. ووفقًا للسيدة نجو ثي ثانه في، نائبة المدير العام لميناء لونغ آن الدولي، فقد وضعت فيتنام مؤخرًا استراتيجية وطنية لتطوير اللوجستيات بشكل استباقي، واستثمرت بكثافة في البنية التحتية للموانئ البحرية.

بفضل موقعه كمركز عبور استراتيجي في الجنوب، حيث تُمثل هذه المنطقة حوالي 45% من إجمالي حجم البضائع العابرة لموانئ البلاد، يُثبت ميناء لونغ آن الدولي أن الميناء البحري ليس مجرد منصة تحميل وتفريغ، بل هو أيضًا مركز ابتكار صديق للبيئة في سلسلة اللوجستيات بأكملها. ومع ذلك، لتحقيق خططه الكبرى، يحتاج هذا الميناء إلى دعم قوي من السياسات المالية: من الائتمان الأخضر، والحوافز الضريبية، إلى صناديق تطوير اللوجستيات.

وفقًا للسيدة ثانه في، فإن الاستثمارات في النقل الصديق للبيئة، والمستودعات الموفرة للطاقة، وأنظمة إدارة الانبعاثات الرقمية ليست قليلة، ولا تمتلك جميع الشركات القدرة على تنفيذها دون آليات دعم مناسبة. وللتغلب على الصعوبات، تتوقع الشركات توسيع شبكات تعاونها مع الشركاء المحليين والأجانب لبناء منظومة لوجستية شاملة وحديثة ومستدامة، وتعزيز الرقمنة.

قال السيد داو دوي تام، رئيس إدارة الجمارك والإشراف عليها (الإدارة العامة للجمارك)، إن قطاع الجمارك قام الآن برقمنة عملية التخليص الجمركي بشكل شامل بدعم من الذكاء الاصطناعي والبلوكشين والبيانات الضخمة ورموز الاستجابة السريعة وما إلى ذلك، مما يساعد على تقصير الوقت وخفض التكاليف وخاصة المساهمة في تقليل الانبعاثات في العمليات اللوجستية.

وبناءً على ذلك، طبّقت 99.56% من الشركات إجراءات جمركية إلكترونية، وهي نسبة مُشجعة. ومع ذلك، لكي تُصبح اللوجستيات الخضراء اتجاهًا سائدًا وتنتشر في جميع قطاعات الأعمال، يجب على هيئات الإدارة التركيز على بناء وتنظيم نظام مالي متزامن. وتحديدًا، يجب وضع سياسات تفضيلية في الضرائب، والائتمان الأخضر، وضمانات القروض، ودعم الابتكار التكنولوجي، وتبسيط الإجراءات الإدارية، ويجب ربط جميعها ضمن إطار سياسي شامل وموحد.

من منظور الأعمال، أشار السيد توني آنه، نائب المدير العام لمجموعة ITL، إلى أن الاستثمار المكثف في تقنيات مثل eFMS وeTMS وWMS ومنصة VELA اللوجستية الرقمية قد ساهم في رقمنة سلسلة العمليات بأكملها تقريبًا. وأضاف: "من خلال التحول الرقمي، لا نعزز قدرتنا التنافسية فحسب، بل نصبح أيضًا مستعدين لتلبية المتطلبات المتزايدة الصرامة للشركاء الدوليين".

وفقاً للخبراء الاقتصاديين، تُعدّ السياسة المالية العامل الأساسي لتحوّل الأعمال. وتتوقع الشركات أن تُصدر الحكومة قريباً حزمة سياسات شاملة، وأن تُصمّم أدوات مالية واضحة، وأن تُوثّق التنسيق بين الوزارات والهيئات المعنية.

المصدر: https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html