لوجستيات فيتنام: من موقع لوجستي إلى ورقة رابحة

بالنسبة لفيتنام - الاقتصاد المفتوح والديناميكي والمتكامل بشكل عميق - لم تعد الخدمات اللوجستية مجرد نشاط نقل وتخزين، بل أصبحت "الورقة الرابحة" التي تحدد القدرة التنافسية للشركات والسلع في السوق العالمية.

تدخل البلاد مرحلة جديدة من التنمية، مع تحقيق إنجازات استراتيجية في المؤسسات والبنية التحتية والموارد البشرية، وتشجيع استغلال مساحات جديدة. يواجه قطاع الخدمات اللوجستية متطلبات متزايدة، ويحظى بالظروف اللازمة لتحقيق نقلة نوعية.

وبحسب الخبراء، لكي تصبح صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام "ورقة رابحة" حقيقية وتتغلب على العديد من الاختناقات القائمة، فإن تطوير هذه الصناعة يحتاج إلى اتباع الاتجاهات الجديدة، مع حلول متزامنة من السياسات إلى الإجراءات المحددة.

أشار السيد هوانغ كوانغ فونغ، نائب رئيس اتحاد التجارة والصناعة الفيتنامي، إلى أن قطاع الخدمات اللوجستية، في سياق التكامل، أصبح من أسرع قطاعات الخدمات نموًا في فيتنام، مما يُسهم بشكل كبير في تنمية البلاد وتكاملها الاقتصادي الدولي. ووفقًا لخطة المنطقة الساحلية الشمالية الوسطى والوسطى للفترة 2021-2030، ورؤية 2050، تتمتع هذه المنطقة بمكانة رائدة كمنطقة اقتصادية بحرية قوية وسريعة النمو، لتصبح قاطرة الاقتصاد الوطني.

لتحقيق هذا الهدف، من أهم الإنجازات تطوير الصناعة والخدمات المالية والتجارة، وخاصةً الخدمات اللوجستية، بشكل قوي. تتمتع منطقتا شمال وسط البلاد ووسطها الساحلي بميزة استراتيجية، إذ تقعان على مفترق طرق ممرات النقل بين الشمال والجنوب والشرق والغرب. وتمتلك هذه المنطقة موانئ بحرية عميقة، وشبكة مطارات، ونظام سكك حديدية متزامن، مما يتيح لها إمكانات هائلة لتصبح مركزًا لوجستيًا وطنيًا وإقليميًا، يربط بفعالية بين الموانئ البحرية والمناطق الاقتصادية والمطارات وبوابات الحدود الدولية ومراكز التجارة الرئيسية والمدن الساحلية والمراكز الاقتصادية وأقطاب النمو في جميع أنحاء البلاد ومنطقة نهر الميكونغ الكبرى.

مع ذلك، ورغم إمكاناتها الهائلة، لا يزال قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام عمومًا والمنطقة الوسطى خصوصًا يواجه تحديات عديدة. ولا تزال تكاليف الخدمات اللوجستية مرتفعة، حيث تُشكل نسبة كبيرة من أسعار المنتجات، مما يُضعف تنافسية السلع الفيتنامية. ورغم التحسينات العديدة في البنية التحتية، لا يزال عدم التناغم بين وسائل النقل (البري، والسكك الحديدية، والمائي، والجوي) يُشكل عائقًا رئيسيًا. علاوة على ذلك، لا يزال تطبيق الرقمنة والتكنولوجيا في هذا القطاع بطيئًا، مما يُضعف فعالية وشفافية العمليات اللوجستية.

لكي يحقق قطاع اللوجستيات الفيتنامي إنجازاتٍ حقيقيةً ويلبي التوقعات، اقترحت غرفة تجارة وصناعة فييتنام مبادراتٍ إقليميةً على الحكومة والوزارات والمنظمات الدولية لربط قطاع اللوجستيات في المنطقة الوسطى والبلاد بأكملها بشبكةٍ عالمية. تُعدّ هذه خطوةً استراتيجيةً تُؤكّد دورَ منظمات تمثيل الأعمال في اقتراح الحلول بشكلٍ استباقي، وتحفيز الممارسات العملية لتعزيز تطوير هذا القطاع. كما تُعزّز هذه الخطوة التحوّل الرقمي والتحول الأخضر. يتطلب عصر التنمية الجديد تعزيز التحوّل الرقمي في قطاع اللوجستيات. سيساعد تطبيق التكنولوجيا الرقمية ومنصات الإدارة الذكية على تقليل الوقت والتكاليف، وتعزيز القدرة التنافسية للشركات.

ومع ذلك، لا يقتصر التحول الرقمي على تثبيت البرمجيات فحسب، بل يشمل أيضًا تغيير العقليات وعمليات العمل، نحو الشفافية والانسيابية على امتداد سلسلة التوريد. كما أن التوجه نحو التحول الأخضر مطلبٌ لا مفر منه. يجب أن يرتبط تطوير الخدمات اللوجستية بالمعايير البيئية، وتطوير الاقتصاد الدائري، والاقتصاد التشاركي. وهذا لا يساعد فقط على حماية البيئة، بل يعزز أيضًا سمعة الشركات الفيتنامية وقدرتها التنافسية في السوق الدولية، وخاصةً في الأسواق المتطلبة مثل الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة.

وأخيرًا، لتطوير قطاع اللوجستيات، من الضروري استكمال وتطوير بنية تحتية متزامنة ومترابطة إقليميًا. وينبغي أن يركز تخطيط المناطق الشمالية الوسطى والساحلية الوسطى على تطوير ممرات اقتصادية على طول المحورين الشمالي والجنوبي والشرقي والغربي. ويتطلب ذلك تطويرًا متزامنًا لأنظمة الموانئ البحرية والمطارات والسكك الحديدية والطرق، بهدف ربط الموانئ البحرية والمناطق الاقتصادية ومراكز التجارة الرئيسية وأقطاب النمو بفعالية. وسيساعد هذا التطوير المتزامن المنطقة بأكملها على تعظيم موقعها الاستراتيجي، والتواصل الفعال مع الممرات الاقتصادية الوطنية والدولية، لتصبح مركزًا لوجستيًا مهمًا للبلاد.

أشار السيد هوانغ فان فوك، نائب المدير العام لشركة BIDV - SuMi TRUST Leasing Company Limited (BSL)، إلى أن الدعم المالي العالمي لقطاع الخدمات اللوجستية بلغ 106 مليارات دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 171 مليار دولار أمريكي في عام 2033. ويُعد هذا حلاً هامًا لابتكار المركبات والتقنيات، وتحقيق معايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية (ESG) المتعلقة بالبيئة والمجتمع وحوكمة الشركات في سلسلة التوريد. ويُعدّ استئجار الأساطيل للتشغيل، واستئجار الحاويات، والاستثمار في معدات الموانئ عبر التأجير التمويلي، أمرًا شائعًا نسبيًا في قطاع الخدمات اللوجستية العالمي.

في فيتنام، ازداد الإقبال على التأجير التمويلي تدريجيًا في السنوات الأخيرة، بمعدل نمو سنوي متوسط ​​يتجاوز 16%. ومع ذلك، لا يزال حجم السوق متواضعًا، إذ من المتوقع أن تبلغ طاقته الاستيعابية حوالي 47,000 مليار دونج فقط بحلول نهاية عام 2024، وهو ما يمثل أقل من 0.4% من الناتج المحلي الإجمالي.

يُظهر هذا أن إمكانات التأجير التمويلي، وهو قطاع مالي خاص، لا تزال هائلة. وإذا استُغلَّت هذه الإمكانات جيدًا، فستُسهم إسهامًا كبيرًا في التنمية الاقتصادية بشكل عام، وفي قطاع الخدمات اللوجستية بشكل خاص، الذي يُعدّ ركيزةً أساسيةً للاقتصاد الفيتنامي.

بفضل خصائص المنتج مثل المرونة في الحلول، والتخصص في تمويل المعدات، والإجراءات السريعة، وعدم الحاجة إلى ضمانات، يعد التأجير التمويلي حلاً رأسماليًا مناسبًا جدًا لقطاع الخدمات اللوجستية، وخاصة للشركات الصغيرة والمتوسطة - والتي غالبًا ما تواجه صعوبات في الوصول إلى رأس المال من أجل التطوير.

شركة BIDV – SuMi Trust للتأجير المحدودة، نتاج تعاون بين بنك الاستثمار والتنمية الفيتنامي (BIDV) ومجموعة سوميتومو ميتسوي تراست المالية اليابانية. تلتزم الشركة بتوفير حلول تأجير تمويلي مرنة وشفافة ومناسبة لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام.

ومن ثم، دعم الشركات للوصول إلى الحلول المالية في الوقت المناسب، والاستثمار في المركبات والمعدات الحديثة بشكل فعال، والمساهمة في تعزيز صناعة لوجستية مستدامة وديناميكية والتكامل العميق في سلسلة التوريد العالمية.

ولم يقتصر الأمر على المؤسسات المالية فحسب، بل تعهد أيضًا ممثل غرفة التجارة والصناعة في فيتنام، السيد هوانج كوانج فونج، نائب رئيس اتحاد التجارة والصناعة في فيتنام (VCCI)، بمواصلة مرافقة الشركات، وتعزيز تحسين بيئة الأعمال وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية من خلال التعليقات السياسية والحوار بين القطاعين العام والخاص.

هذا مهمٌّ بشكلٍ خاصٍّ لإنشاء ممرٍّ قانونيٍّ واضح، وإزالة العوائق الإدارية غير الضرورية. يجب أن تعتمد منهجية الإدارة بشكلٍ أكبر على مبادئ وأدوات السوق بدلًا من القرارات الإدارية، مما يُوفّر الحرية والشفافية والمنافسة الشريفة للشركات.

يواجه قطاع اللوجستيات في فيتنام فرصًا كبيرة للتقدم والوصول إلى المستوى الإقليمي. بفضل تصميم حكومات المقاطعات والبلديات، ودعم غرفة تجارة وصناعة فييتنام ومجتمع الأعمال، والتوجيه السياسي من الحكومة المركزية، وخاصةً من خلال التواصل عبر المنتديات المتخصصة، يمكن لمنطقتي شمال وسط البلاد والساحل الأوسط أن تصبحا مركزًا لوجستيًا هامًا للبلاد، مما يساهم في حل مشكلة تكاليف اللوجستيات، ويعزز تنافسية الشركات والسلع الفيتنامية، ويدفع الاقتصاد الفيتنامي إلى النمو بشكل أسرع وأكثر استدامة، ويعزز اندماجه في تدفق التجارة العالمية.

المصدر: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html