تاريخ الانتهاء 2035 ممكن تماما

في فترة ما بعد الظهر من يوم 20 نوفمبر، وفي حديثه في قاعة المناقشة حول سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، أشاد مندوب الجمعية الوطنية لي داو آن شوان (وفد فو ين) بشدة بالمشروع الذي أعدته الحكومة ووزارة النقل.

وفيما يتعلق بإمكانية الاستثمار في المسار بأكمله، قالت السيدة شوان إنه على عكس الخطة السابقة، تم إعطاء الأولوية للقسمين هانوي - فينه؛ مدينة هوشي منه - نها ترانج؛ وسوف تقوم محافظات المنطقة الوسطى بالاستثمار في وقت لاحق.

وقالت السيدة شوان "إنني أتفق تماما مع خطة بناء الطريق بأكمله"، مضيفة أنه مع مسافة أقل من 800 كيلومتر، فإن استغلال الهواء لن يكون فعالا، وأن الميزة تعود بالكامل إلى السكك الحديدية عالية السرعة.

وبالنظر إلى أن مقاطعة فو ين والمقاطعات الوسطى حددت السياحة كقطاع اقتصادي رئيسي، إلا أن سفر الناس خلال الموسم السياحي لا يزال صعباً، قالت مندوبة وفد فو ين: "إذا استثمرنا في السكك الحديدية عالية السرعة، فسوف نحل كل احتياجات النقل هذه".

وقال المندوب شوان إنه وفقا للحجم الاقتصادي الحالي والتوقعات لعام 2027، ومع تقدم التنفيذ وترتيبات رأس المال كما اقترح المشروع، إلى جانب الإدارة القوية والجذرية كما في الماضي والخبرة في توجيه تنفيذ المشاريع الرئيسية مثل الطريق السريع بين الشمال والجنوب، ومشروع خط 500 كيلو فولت، والدائرة 3...، فإن إكمال خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بحلول عام 2035 أمر ممكن.

وأضافت السيدة شوان "وعلاوة على ذلك، يتم تنفيذ المشروع باستخدام التكنولوجيا الكهربائية، وهو ما سيشكل تغييراً كبيراً في مجال النقل الأخضر".

مكتب فقط، لا يوجد مكتب خلفي

كما وافق المندوب تا فان ها (وفد كوانج نام) أيضًا على سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بروح المناقشة وليس التراجع.

وقال السيد ها إن هذا هو أيضًا اتجاه التنمية الوطنية، وخطوة تحضيرية، واختراق استراتيجي لبلدنا لدخول عصر جديد، عصر التنمية.

وفيما يتعلق بالتخطيط الشامل اقترح المندوب ها تحقيق التوازن والانسجام بين أنواع النقل: السكك الحديدية، والنقل الجوي، والنقل البحري، والنقل البري. لأن الآن هناك مناطق، تقريبا كل محافظة في المنطقة الوسطى لديها مطار.

لذلك لا بد من حساب استغلال المطارات والطرق والممرات المائية حتى لا يتم هدرها.

وفيما يتعلق بالقدرة على موازنة مصادر رأس المال، قال المندوب إن المشروع يوضع ضمن الهدف العام المتمثل في إنشاء الحزب بحلول عام 2030 ليصبح دولة صناعية حديثة ذات دخل متوسط ​​أعلى. خلال السنوات الست المتبقية، فإن القدرة على تحقيق التوازن بين مصادر رأس المال لتنمية الاقتصاد والمجتمع والمشاريع الرئيسية والبرامج الوطنية المستهدفة تشكل مشكلة صعبة.

وأكد المندوبون أيضًا على الحاجة إلى خطة فعالة حقًا للتنفيذ والاستغلال، بدءًا من مرحلة اختيار التكنولوجيا وحتى التباعد المناسب.

وأضاف ها "على وجه الخصوص، يتعين علينا الاهتمام بعملية التنفيذ لتجنب زيادة رأس المال والخسائر المستقبلية؛ فلا ينبغي لنا أن نستثمر كثيرا بل نستغل بشكل غير فعال، ونضطر إلى إنفاق الأموال لتغطية الخسائر".

الاستثمار العام لا يعني أن الدولة تقوم بكل شيء.

وطلب المندوب دونج خاك ماي (وفد داك نونج) من الحكومة تقديم المزيد من المعلومات حول القدرة على ترتيب وموازنة احتياجات رأس المال للمشروع لتقييم قدرة ميزانية الدولة على الدفع وقدرة الاقتصاد على التحمل.

وبحسب وفد داك نونغ، فإن ميزانية الدولة لا تزال بها الكثير من النفقات، فبالإضافة إلى نفقات التنمية، هناك نفقات منتظمة، ونفقات سنوية حسب الخطة المتوسطة الأجل، ونفقات حسب البرامج والمشاريع.

وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، أشار المندوبون إلى أن خطوط السكك الحديدية الحضرية واجهت العديد من الصعوبات في الآونة الأخيرة، مما أدى إلى زيادة رأس المال، مما تسبب في تمديد وقت الإنجاز مقارنة بالمستوى المعتمد في البداية.

وأظهرت المشاريع الوطنية المهمة في الآونة الأخيرة أيضًا أنه على الرغم من تطبيق سياسات محددة بشأن مناجم المواد وتعويضات إزالة المواقع، إلا أن إمدادات المواد الخام لا تزال ناقصة، وأن إزالة المواقع بطيئة، ولا تتناسب مع تقدم بناء المشروع.

ولذلك اقترح المشاركون أن تقوم الحكومة بدراسة وتقييم كل قضية محددة بعناية لإيجاد حلول فعالة للتغلب على هذه النقائص من أجل إكمال المشروع في الموعد المحدد.

وفيما يتعلق بجذب الاستثمار، اقترح المندوبون التركيز على جذب الاستثمار الخاص المحلي. ويهدف هذا إلى مساعدة الشركات على الحصول على الفرصة للنمو والتطور، وتلقي ونقل التكنولوجيا الأجنبية، وتوطينها إلى أقصى حد، وتقليل الاعتماد على البلدان الأجنبية.

وبحسب النائب ماي فإن المشروع ينفذ استثمارات عامة بنسبة 100%، لكن هذا لا يعني أن الدولة تقوم بكل العمل. وتقوم الدولة بتوجيه الأوامر إلى المستثمرين من القطاع الخاص المختصين في الصناعات ذات الصلة.

وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي لنا أن نجتذب الشركات الخاصة للاستثمار في بناء المحطات وغيرها من الخدمات الداعمة لأنها تحقق نتائج جيدة للغاية. وقد تم ذلك في مجالات الطيران والطرق والمياه.

وفي تعبئة الموارد الاستثمارية للمشروع، اقترح المندوبون أنه من الضروري النظر في تعبئة قوة الناس لأن موارد الناس كبيرة للغاية. إذا تم إصدار السندات بسعر فائدة جذاب بما فيه الكفاية، فسوف يكون الناس على استعداد لشرائها.

إذا لم تكن الميزانية كافية، فعلينا الاقتراض، لكن الاقتراض من الشعب أفضل من الاقتراض من الخارج، لأن الشعب سيجني الأرباح. والأهم من ذلك، يهدف أيضًا إلى غرس الفخر الوطني للمساهمة في المشاريع الوطنية، كما اقترح النائب ماي.