صعوبات في التخلص من التربة والصخور الزائدة في القسم الأخير من الطريق

وفقًا لتقرير تقييم الأثر البيئي ووثائق تصميم الرسومات الإنشائية المعتمدة للمشروع، يحتوي الجزء من الكيلومتر 37+00 إلى نهاية المسار على 21 موقعًا لإلقاء النفايات، منها 15 موقعًا في مقاطعة باك كان، و6 مواقع في بلدية دا في، مقاطعة نا هانج، مقاطعة توين كوانج . تبلغ مساحة الأرض المستصلحة حوالي 290,000 متر مربع، ويسكنها حوالي 70 أسرة. يبلغ احتياطي التربة والصخور الزائدة حوالي 3.5 ^{مليون متر مكعب} . تتركز في بلديات كوانج كي، وهوانج تري (با بي)، ونام كوونج، وشوان لاك (تشو دون)، وبلدية دا في، مقاطعة نا هانج (توين كوانج).

في مواقع بالمحافظة، خلال عملية المسح والتصميم، قام المستثمر ومجلس إدارة مشروع استثمار بناء المرور ومستشار التصميم والوحدات ذات الصلة بتنظيم العمل وطلب آراء المواطنين والسلطات المحلية وحظوا بإجماع ودعم لتنفيذ التخلص من التربة والصخور الزائدة للمشروع. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، خلال التعويض والدعم لتطهير الموقع، نسقت السلطات المحلية والمستثمر لتنظيم اجتماعات وجمع آراء المواطنين حول استعادة الأراضي للمواقع المخطط لها لموقع التخلص من المشروع. فيما يتعلق بالسياسة، وافقت جميع الأسر المتضررة ودعمت بالإجماع وخلقت الظروف للمشروع للتخلص من التربة والصخور الزائدة، لكنها لم توافق على استعادة الأرض لموقع التخلص. طلبت الأسر المتضررة من الدولة تنفيذ عملية التخلص من التربة والصخور الزائدة ولكن ليس استعادة الأرض حتى يتمكنوا من مواصلة الزراعة بعد انتهاء المشروع. في الوقت نفسه، يوصى بالتعويض عن الأصول الموجودة على الأرض وإيجاد حلول لتعزيز سفح المكب لضمان عدم تأثيره على مساحة الأراضي الزراعية في المنطقة.

على الرغم من اتساع مساحة الأرض، إلا أن معظمها جبال شاهقة وغابات، لذا فإن إيجاد مكان للتخلص من التربة والصخور الزائدة الناتجة عن المشاريع يُمثل مشكلة صعبة للمحافظات الجبلية عمومًا، بما في ذلك باك كان. يُعد الاستثمار في تشييد البنية التحتية، وخاصةً أعمال المرور، شرطًا أساسيًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمناطق. لذلك، من الضروري وضع آليات مناسبة، تتوافق مع سياسات الحزب والدولة، وتهيئة الظروف المناسبة للسكان عند استصلاح الأراضي لضمان استقرار حياتهم، وضمان حماية البيئة.