متى سيتم تطبيق نظام تحصيل رسوم المرور في وسط مدينة هوشي منه؟

[إعلان 1]

اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه تحصيل رسوم على السيارات التي تدخل إلى وسط المدينة بعد إنشاء وتشغيل خطوط المترو 1 و2 و3 و4 و5 و6 و7.

قدمت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه للتو إلى لجنة الشعب بالمدينة تقريرًا يستعرض تقدم تنفيذ برنامج العمل للأشهر الستة الأولى من عام 2024. والجدير بالذكر أن الإدارة اقترحت عدم تحصيل رسوم على السيارات التي تدخل مركز المدينة وفقًا لمشروع "تحصيل رسوم على السيارات التي تسافر إلى المنطقة المركزية في مدينة هو تشي منه".

وفقًا لإدارة النقل في مدينة هوشي منه، في مسودة شرح مشروع تعديل التخطيط العام لمدينة هوشي منه حتى عام 2040، مع رؤية عام 2060 التي اقترحتها إدارة التخطيط والهندسة المعمارية، جاء ما يلي: بهدف إعطاء الأولوية لتطوير النقل العام، يتم تنفيذ تقييد حركة المرور الشخصية من خلال تحصيل رسوم السيارات، وخاصة في المنطقة المركزية من المدينة. وبناء على ذلك، سيتم تحصيل رسوم المرور في مناطق تشمل المنطقة 1 وجزء من المنطقة 3 في المرحلة الأولى قبل عام 2030، وسيتم توسيع منطقة تحصيل الرسوم إلى الحزام الداخلي لنظام المترو (الخط 6) عند اكتمال خطوط المترو 1، 2، 3، 4، 5، 6، 7 في المنطقة المركزية ودخولها حيز التشغيل.

لذلك، ينبغي النظر إلى تنظيم وتنفيذ الاستثمار في نظام تحصيل الرسوم على السيارات التي تدخل إلى وسط المدينة وفقاً لخارطة طريق تتناسب مع القدرة على تلبية شروط البنية التحتية وقدرة نظام النقل العام.

متى سيتم تطبيق نظام تحصيل رسوم المرور في وسط مدينة هوشي منه؟ الصورة 1

اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه تحصيل رسوم على السيارات التي تدخل مركز المدينة بعد إنشاء وتشغيل خطوط المترو 1 و2 و3 و4 و5 و6 و7. (صورة توضيحية)

وفي وقت سابق، قالت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه إن خطة تحصيل الرسوم على السيارات التي تدخل وسط المدينة هي أحد الحلول المتزامنة مع مجموعات الحلول في إطار مشروع "تعزيز النقل العام للركاب جنبًا إلى جنب مع التحكم في المركبات الشخصية المشاركة في حركة المرور في مدينة هو تشي منه" الذي تمت الموافقة عليه. ويعد هذا الحل بمثابة وسيلة للتحكم في استخدام المركبات الشخصية في حركة المرور، مما يساهم في تقليل الازدحام المروري وإعادة الاستثمار في البنية التحتية المرورية.

وبحسب وزارة النقل، فقد كلفت الوزارة مركز إدارة وتشغيل حركة المرور في المناطق الحضرية بدراسة وتقييم الوضع المروري في المدينة بشكل عام ومركز المدينة بشكل خاص فيما يتعلق بالوضع الحالي لتخطيط البنية التحتية للمرور؛ سرعة حركة المرور على طرق وسط المدينة؛ التنبؤ بإمكانات نمو المركبات الشخصية، ومعدل استجابة نظام النقل العام، والتنبؤ بحالة المرور الإقليمية في الفترة القادمة لاقتراح خطط التنفيذ.

وبحسب وزارة النقل فإن فرض رسوم على السيارات لدخول مركز المدينة سيؤثر على حالة المرور واحتياجات السفر لدى الناس والعديد من جوانب المجتمع. ولذلك، سيتم دراسة المشروع بعناية، والتشاور مع الوحدات الوظيفية والخبراء البارزين لإجراء النقد الاجتماعي واقتراح حلول محددة لضمان الشرعية والعلم بما يتوافق مع ظروف البنية التحتية وقدرة نظام النقل العام.

وبالإضافة إلى ذلك، ستعطي المدينة الأولوية لتطوير واستكمال مواقف السيارات في منطقة الحزام، وتعزيز نظام النقل العام للركاب والمرافق التي تخدم الركاب الذين يستخدمون وسائل النقل العام.

تهدف مدينة Ho Chi Minh إلى استكمال خطوط المترو 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) و 2 (Ben Thanh - Tham Luong) بحلول عام 2030.

بحلول عام 2035، اكتمال بناء خطوط المترو الأخرى بما في ذلك: الخط 3 (هيب بينه فوك - دوار دان تشو - تان كين - آن ها) بطول 29.5 كم؛ الخط 4 (مستودع دونج ثانه - بن ثانه - محطة با تشيم، الطريق الدائري 3) يبلغ طوله 36.8 كم؛ يبلغ طول الخط 5 (محطة فو تشي كونغ، الطريق الدائري 2 - تقاطع باي هيين - محطة دا فوك) 32.5 كم؛ يبلغ طول الطريق رقم 6 (با كيو - مطار تان سون نهات - بينه تريو - فو هوو) 22.8 كم.