وفي إطار مواصلة رحلته العملية إلى الغرب، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بعد ظهر يوم 20 نوفمبر/تشرين الثاني وفداً حكومياً لعقد جلسة عمل مع المحليات بشأن تعزيز تقدم مشاريع الطرق السريعة التي يجري تنفيذها في منطقة دلتا ميكونج.

زيادة القدرة وتوحيد الأسعار

وفي جلسة العمل، كلف نائب رئيس الوزراء وزارة النقل بالتنسيق مع المحليات ومجالس إدارة المشاريع والمقاولين لمراجعة وتلخيص الاحتياطيات وطاقة الاستغلال في مناجم الرمال وفقاً لتقدم كل مشروع.

وفي الوقت نفسه، يُطلب من مقاطعات فينه لونج وتيان جيانج وأن جيانج أن تحدد بشكل عاجل مصدر توريد الكمية المتبقية من الرمال والتي تبلغ 7.45 مليون متر مكعب. بالإضافة إلى تسريع الإجراءات ومنح المناجم لمشاريع الاستغلال في أقرب وقت لضمان تقدم البناء.

وفيما يتعلق بمناجم الرمال الممنوحة للمشروع، طلب نائب رئيس الوزراء من المحليات تعزيز الرقابة وتركيب أجهزة الرصد وتحديد عمق استخراج الرمال والتأكد من العوامل البيئية ومنع الانهيارات الأرضية التي تؤثر على حياة الناس.

وفيما يتعلق بمناجم الرمال في المناطق التي لم يتم تحديد حدود إدارتها بين المحليات فيها، وجه نائب رئيس الوزراء وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة الداخلية بتحديد حدود إدارة المناطق البحرية بين المحليات بشكل عاجل.

كما وجه نائب رئيس الوزراء وزارة الإنشاءات بالتنسيق مع الوزارات والفروع ذات الصلة لمراجعة المعايير والمواصفات الخاصة بمصادر المواد وخاصة رمل البحر لأنشطة التسوية.

وفيما يتعلق بمسألة أسعار توريد الرمال من المناجم التجارية لمشاريع الطرق السريعة، كلف نائب رئيس الوزراء المحليات والوزارات المعنية بالعمل معًا للاتفاق على خطة أسعار تعتمد على مبدأ "المنافع المتناغمة والمخاطر المشتركة".

لا تزال المواد اللازمة للطرق السريعة صعبة

وفي كلمته في الاجتماع، قال نائب وزير النقل لي آنه توان إن منطقة دلتا ميكونج تنفذ حاليا مشروع طريق سريع رئيسي في قطاع النقل.

وبفضل التوجيه القوي من الحكومة، تم حتى الآن تحديد مصدر التوريد باحتياطي إجمالي يبلغ حوالي 56.75 مليون متر مكعب من الرمل لردم 4 مشاريع.

ومنها طريق كان ثو - كا ماو السريع الذي حدد مصدر 25.7 مليون متر مكعب، وأصدر تأكيدًا، وهو مؤهل لاستغلال 23.1 مليون متر مكعب؛ استكمال إجراءات استغلال 2.6 مليون متر مكعب.

ومع ذلك، فإن القدرة التعدينية الحالية للمناجم لا تلبي القدرة على توريد 4 ملايين متر مكعب المتبقية والتي يجب إكمالها بحلول 31 ديسمبر 2025.

تمكن مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج من تحديد مصدر 24 مليون متر مكعب من الرمال.

في الوقت الحالي، حددت المشاريع المكونة 3 (هاو جيانج) و4 (سوك ترانج) إمدادات كافية، بينما يعاني المشروع المكون 1 (آن جيانج) من نقص قدره 3 ملايين متر مكعب؛ يفتقر المشروع المكون الثاني (مدينة كان ثو) إلى 1.85 مليون متر مكعب من الرمال.

وقد حدد الآن المشروعان المتبقيان للطرق السريعة العرض الكافي. ويقوم المستثمر بالتنسيق مع الجهات المعنية لإتمام الإجراءات اللازمة لمنح المنجم.

وفيما يتعلق بمصدر رقائق التجميع، يبلغ إجمالي الطلب على 4 مشاريع حوالي 5.19 مليون متر مكعب. وجه رئيس الوزراء أن جيانج بتنفيذ الإجراءات اللازمة لاستئناف استغلال منجم أنتراكو خلال 8 أيام.

ومع ذلك، حتى الآن، استغرق تنفيذ إجراءات إغلاق المناجم وتنظيم مزادات حقوق التعدين وقتاً طويلاً.

وقد أثر هذا على إمدادات المواد اللازمة للطريق السريع كان ثو - كا ماو، قسم كان ثو - هاو جيانج.

وقد دعمت مقاطعات كيان جيانج، وأن جيانج، ودونج ناي، وبينه دونج، وبا ريا - فونج تاو استكمال الإجراءات القانونية لتوريد مشروع كان ثو - كا ماو.

ومع ذلك، بسبب مسافة النقل الطويلة، فإن التكلفة أعلى من مصدر الحجر في منجم أنتراكو.

وبحسب نائب وزير النقل فإن توريد المواد للمشاريع لا يزال يواجه بعض الصعوبات والمشاكل، كما أن قدرة استغلال المناجم لا تزال محدودة، ولا تواكب تقدم البناء.

اضطرت بعض المناجم إلى التوقف عن التعدين بسبب العمق المفرط أو خطر الانهيارات الأرضية على ضفاف النهر، وبالتالي لم يكن من الممكن ضمان الحجم.

علاوة على ذلك، فإن تنفيذ إجراءات ترخيص المناجم في مقاطعتي تيان جيانج وبن تري لم يواكب تقدم البناء. وعلى وجه الخصوص، فإن مشروع كان ثو - هاو جيانج، المقرر الانتهاء منه في عام 2025، يحتاج بشدة إلى كميات إضافية من الرمال من مصادر محلية.

ولضمان إكمال المشاريع كما هو مخطط لها، طلب نائب وزير النقل من مقاطعات تيان جيانج، وبن تري، وسوك ترانج، وفينه لونج تسريع استكمال إجراءات الترخيص وزيادة قدرة مناجم الرمال النهرية والبحرية التي أكملت الإجراءات.

تعمل مقاطعتا تيان جيانج وأن جيانج على تحديد مصادر الرمال الكافية بشكل عاجل وفقًا للأهداف المحددة واستكمال إجراءات الترخيص للاستغلال قريبًا.

توسيع نقل رمال البحر إلى مناطق المياه العذبة

وأوضح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة فينه لونغ، السيد نجوين فان ليت، في معرض شرحه لسبب عدم زيادة قدرة استغلال ثلاثة مناجم رملية مُنحت للمقاول لاستغلالها لخدمة طريق كان ثو - كا ماو السريع، أن هذه المناجم الرملية تقع في منطقة ترا أون.

وردت في الآونة الأخيرة شكاوى من أشخاص يتأثرون بموعد النظر في زيادة القدرة الاستيعابية.

ستنظر المقاطعة في زيادة الطاقة التعدينية للمرحلة الثانية بناءً على طلب المقاول. وفي الوقت نفسه، سنستكمل على وجه السرعة إجراءات استغلال منجمين جديدين لتلبية احتياجات المشروع، ونسعى جاهدين لإصدار التراخيص في ديسمبر/كانون الأول، وفقًا لتأكيدات رئيس مقاطعة فينه لونغ.

قال نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة كان ثو، السيد نجوين نجوك هي، إن مشروع المكون الثاني من طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع الذي تنفذه المحلية يحتاج إلى حوالي 7 ملايين متر مكعب من الرمال.

وقد دعمت مقاطعة آن جيانج 2.3 مليون متر مكعب، بينما دعمت مقاطعة تيان جيانج 2.97 مليون متر مكعب. في الوقت الحالي، هناك نقص قدره 1.73 مليون متر مكعب ونحن نطلب الدعم من بن تري.

وتأمل مدينة كان ثو حقًا أن تدرس وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والوزارات والفروع ذات الصلة وتنصح رئيس الوزراء بإصدار تعليمات محددة لتوجيه المدينة لاستخدام رمال البحر في بناء أعمال المرور والمتنزهات الصناعية.

"نظرًا لعدم وجود وثيقة قانونية حاليًا لاستخدام رمال البحر في مناطق كان ثو، وأن جيانج، ودونج ثاب"، اقترح نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، لام هوانج نجيب، إنه فيما يتعلق بتعدين الرمال، فإن إجراءات تسليم مناجم الرمال إلى مقاولي بناء الطرق السريعة للاستغلال وخدمة المشروع سوف تنشأ في أوائل عام 2023 وأواخر عام 2024.

ورغم أن المدة قصيرة إلا أن المحلية استكملت إجراءات تأكيد تسجيل الاستغلال لمقاولين اثنين باحتياطي يبلغ نحو مليون متر مكعب. في الوقت نفسه، تم تحديد الموعد النهائي لاستغلال منجمين للرمال باحتياطيات تزيد عن 5.4 مليون متر مكعب.

"ومع ذلك، فإن هذه المناجم لم يتم استغلالها من قبل المقاولين حتى الآن، وبالتالي فإن التقدم ليس مضمونا.

وأشار نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج إلى أن "المنجم رقم 12 عادة ما يستغل ما يصل إلى 3000 متر مكعب من الاحتياطيات يوميا، لكن المقاولين يستغلون فقط حوالي 700-800 متر مكعب".

واقترح قادة مقاطعة سوك ترانج أن تقوم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بالتنسيق مع الوزارات والفروع لتوحيد التعامل مع استغلال الرمال وتخصيص المناطق البحرية في المنطقة الفرعية B1.3.

إلى جانب ذلك، ينبغي النظر في توجيه مقاطعة سوك ترانج بشأن استغلال الرمال العميقة في منجم رمل نهر MS11 لخدمة مشاريع المرور الرئيسية.