>> المادة 1: إنجازات في البنية التحتية للنقل

إزالة الاختناقات

يُعد تطوير البنية التحتية للنقل أحد الأهداف الرئيسية والمهام الرئيسية المنصوص عليها في قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي السابع عشر للفترة 2020-2025. ومع ذلك، بالنسبة للمناطق "الفقيرة" في المقاطعة، وخاصة المناطق النائية، يُعد استكمال البنية التحتية للنقل هدفًا بالغ الصعوبة في ظل نقص موارد الاستثمار من ميزانية الدولة.

على سبيل المثال، منطقة تشييم هوا هي منطقة بها العديد من المناطق الصعبة. إن "عنق الزجاجة" في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة تشيم هوا هو الافتقار إلى البنية التحتية للنقل، وخاصة النقل الريفي. وفقًا لإحصاءات إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة تشييم هوا، فإن المنطقة بأكملها بها حوالي 1,212/1,740.55 كيلومترًا فقط من الطرق الريفية المُجهزة بالخرسانة؛ أما الكيلومترات المتبقية التي لم يتم "تحصينها" فهي تقع في الغالب في المناطق النائية من المنطقة.

تم بناء جسر كاي كويت، قرية ترونغ ثانه، بلدية ثانه لونغ (هام ين) وفقًا للقرار رقم 55/NQ-HDND الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي لمساعدة الناس على السفر بشكل مريح.

عندما لا يتم تطهير "الأوعية الدموية"، تواجه العديد من القرى والنجوع في منطقة تشييم هوا العديد من الصعوبات في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. على سبيل المثال، قرية فو لام، في بلدية بينه فو، هي موطن لنحو 102 أسرة، مع أكثر من 500 شخص (100٪ منهم من شعب داو العرقي). إن إحدى العوائق التي تعترض رحلة فو لام للحد من الفقر هي أن الطريق إلى مركز البلدية (حوالي 5 كم) لم يتم رصفه. اعتبارًا من عام 2021، وتنفيذًا لمشروع رصف الطرق الريفية وفقًا للقرار رقم 55/NQ-HDND الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي، سيتم رصف الطريق من مركز بلدية بينه فو إلى قرية فو لام بالخرسانة. ومع ذلك، بسبب نقص رأس المال، لم يتم تنفيذ قسم لونغ لوا - خاو هان، الذي يبلغ طوله 352 مترًا. تنفيذ برنامج الهدف الوطني للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المناطق ذات الأقليات العرقية والمناطق الجبلية للفترة 2021-2030؛ في أوائل عام 2023، رتبت منطقة تشييم هوا عاصمة لبلدية بينه فو لصب الخرسانة على الـ 352 مترًا المتبقية، "لربط" فو لام بمركز البلدة. يساعد مسار المرور المكتمل الأشخاص على السفر ونقل المنتجات الزراعية بسهولة.

مثل بلدية بينه فو، قرية بان تام، بلدية سون فو (نا هانج) لديها أكثر من 100 أسرة وأكثر من 80٪ منها أسر فقيرة. حياة الناس هنا تعتمد فقط على التشجير وتربية الحيوانات. يتذكر السيد تريو فان نهات، رئيس قرية بان تام: في الماضي، كان الطريق الوحيد من مركز القرية إلى قرية بان لان حيث يمر الطريق السريع الوطني 279 يبلغ طوله أكثر من 3 كم فقط، ولكن القرويين كانوا جميعًا أسرًا فقيرة ليس لديها موارد لشراء الرمل والحصى ومواد البناء لإنشاء الطرق الخرسانية الريفية. خلال موسم الأمطار، تكون الطرق موحلة. أي أسرة تريد بيع خنزير أو دجاج تضطر إلى دفع سعر أقل من قبل التجار لأن الطرق صعبة السفر. تريد العديد من الأسر بيع الذرة، ولكن السفر صعب للغاية، ولا أحد يشتري الذرة المنبتة. ولكن منذ صدور القرار رقم 55، تم الانتهاء من الطريق الخرساني الذي يبلغ طوله حوالي 3 كم، بتكلفة استثمارية في البناء تزيد عن 6 مليارات دونج، والذي ينتمي إلى مشروع نظام المرور في بلدية سون فو الذي يخدم حياة الناس والإنتاج ويتصل بخزان توين كوانج للطاقة الكهرومائية من برنامج الهدف الوطني للحد من الفقر المستدام، مما يجعله مريحًا للغاية للسفر وتجارة السلع، كما أصبح ذهاب الأطفال في القرية إلى المدرسة أقل صعوبة أيضًا.

كيف تفعل المحليات ذلك

قال الرفيق جيانج توان آنه، رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة سون دونج: إن سون دونج هي منطقة ستصل إلى خط النهاية الريفي الجديد في عام 2025. ومن أجل تعزيز التنشئة الاجتماعية بشكل فعال في بناء الطرق والجسور الخرسانية الريفية على الطرق الريفية، ستراجع المنطقة البلديات المحتاجة بشعار مفاده أنه أينما يتفق الناس على تطهير الأرض ولديهم الظروف للتعاون مع الدولة، فسوف يفعلون ذلك أولاً. إلى جانب القيام بعمل جيد في مجال الدعاية وتوفير المواد في الوقت المناسب، عززت المنطقة التنشئة الاجتماعية لتعبئة القوى العاملة من الوكالات والوحدات والمدارس والقوات المسلحة والمؤسسات... للتعاون في بناء الطرق بالمحتويات والأشكال التالية: المساهمة بأيام عمل لتسوية الأرض، وبناء الأرصفة، والمؤسسات التي تدعم الآلات، والتجريف، والدحرجة، وخلط الخرسانة، وتسوية الأرض... وبحلول نهاية عام 2024، بنت منطقة سون دونغ 247/257 كم من الطرق الخرسانية الريفية و24/30 جسرًا على الطرق الريفية. وفي عام 2024 وحده، وبحلول نهاية شهر نوفمبر، أكملت المنطقة بأكملها 51.07 كيلومترًا من الطرق، وتسعى جاهدة لبناء 20 كيلومترًا إضافيًا من الطرق الخرسانية الريفية من الآن وحتى نهاية العام وفقًا لخطة 2025.

إلى جانب تطوير وتجديد الطرق الرئيسية، تركز منطقة تشيم هوا أيضًا على تنفيذ مشروع رصف الطرق الريفية وبناء الجسور على الطرق الريفية. تحت شعار الدولة والشعب يعملان معًا، عملت منطقة تشيم هوا في السنوات الأخيرة بشكل نشط على تشجيع وتعبئة الناس للمساهمة بالموارد البشرية والمادية لبناء الطرق الريفية. بفضل الدعاية الجيدة وأعمال التعبئة، حصلت حركة بناء الطرق الريفية على دعم العديد من الكوادر وأعضاء الحزب والشعب في المنطقة. من عام 2020 إلى الوقت الحاضر، قامت المنطقة بأكملها بتغطية أكثر من 1590 كيلومترًا مربعًا؛ تم تطوير العديد من الطرق الخرسانية القديمة، وتم إصلاح العديد من الطرق بين البلديات وبين القرى لتتوافق مع المعايير وفقًا للأنظمة؛ تضمن الطرق المحلية بين البلديات والقرى والنجوع والطرق الرئيسية داخل المنطقة سهولة السفر؛ يتم تنفيذ أعمال الصيانة بانتظام؛ يشارك المواطنون والمنظمات السياسية والاجتماعية في البلديات بشكل فعال في حركة تنظيف الطرق وإدارة الطرق الخضراء النظيفة والجميلة ذاتيا.

قال الرفيق سيو فان سو، رئيس لجنة الشعب في بلدية ترونغ ها: في عام 2024، ستصل البلدية إلى خط النهاية للبناء الريفي الجديد. رغم أن البلدية لا تزال تواجه العديد من الصعوبات، إلا أنه عند تنفيذ أعمال بناء البنية التحتية للقرية، وخاصة الطرق الريفية، والجسور على الطرق الريفية... استجاب الناس بحماس. بفضل استثمارات الدولة ومساهمات المواطنين تم إنشاء العديد من الطرق الخرسانية الريفية. ساهمت الجسور والطرق الجديدة في زيادة الاتصال بين القرى والبلديات. والأمر الأكثر أهمية هو وجود صلة بين الأقليات العرقية في المناطق النائية، على أمل الوصول إلى حياة أفضل.

تفتح الطرق والجسور الكبيرة آفاقًا جديدة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للسكان المحليين. مما يؤثر بشدة على الإنتاج الزراعي وتجارة السلع واستهلاك المنتجات الزراعية. كما يساهم في الوقت نفسه في ضمان ربط شبكة المرور من المحافظة إلى المحافظة، ومن المحافظة إلى البلدية، ومن البلدية إلى القرية، وتشكيل نظام مروري يربط داخل المحافظة، وداخل المنطقة، وبين المحافظات، وبين المناطق. ويتوافق هذا الهدف بشكل كامل مع التخطيط والتوجه نحو التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحافظة، وتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء.

المقال والصور: كووك فييت

(يتبع)