تعبئة ثلاثة مناجم رملية إضافية لخدمة بناء طريق كان ثو السريع

وفي إطار تحديث إمدادات مواد الرمل لبناء مشروعين لمكونات الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم كان ثو - كا ماو، قال ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إنه حتى الآن، تم تخصيص ما يقرب من 19 مليون متر مكعب من رمل النهر للمشروع من قبل المحليات (بما في ذلك 15 منجمًا مخصصة بموجب آلية خاصة للمقاولين لاستغلال أنفسهم وبعض المناجم العاملة حاليًا والمخصصة للتوريد للمشروع) و 5.5 مليون متر مكعب من رمل البحر في سوك ترانج .

يقوم المقاولون بنقل الرمال من مناطق التعدين المخصصة، بمعدل نقل يبلغ حوالي 50,000 متر مكعب يوميًا. ويبلغ إجمالي حجم الرمال المنقولة للمشروع حوالي 10.6 مليون متر مكعب.

وقد لبت الاحتياطيات المخصصة احتياجات المشروع. ومع ذلك، ونظرًا لمحدودية القدرة على استغلال رمال النهر، لا يُستخدم رمال البحر إلا في جزء من الطريق ذي بيئة مالحة مشابهة لمنطقة التجربة، وبالتالي، لا يُلبي نقل الرمال اليومي سوى حوالي 70% من التقدم المطلوب، وفقًا لما أفاد به مجلس إدارة مشروع ماي ثوان.

وبحسب رئيس مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، لحل نقص الرمال المتبقي، وجهت الوحدة المقاولين للتركيز على تعبئة حصى الحجر المكسور للتحميل بحجم يقدر بنحو 1.5 مليون متر مكعب، وهو ما يلبي بشكل أساسي جزءًا من نقص الرمال المتبقي الذي لم يتم تعبئته في الوقت المناسب.

ولضمان توفر مصادر مادية كافية لإكمال أعمال تحميل التربة الضعيفة في عام 2024، يعمل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاولون أيضًا بشكل نشط مع المحليات لتكملة إمدادات الرمال الجديدة وزيادة قدرة استغلال المناجم الحالية.

تكمن المشكلة الأكبر في القلق من تأثير تعدين الرمال على البيئة ومجرى النهر وضفافه، كما أن زيادة سعة المنجم محدودة للغاية. حاليًا، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ثاب فقط على زيادة سعة منجمين، ولكنها ليست كبيرة.

ويستكمل المقاولون إجراءات منجم واحد في تيان جيانج باحتياطيات تبلغ نحو 0.6 مليون متر مكعب ومنجمين في بن تري باحتياطيات تبلغ 2 مليون متر مكعب.

ومن المتوقع أن يتم نقل الرمال إلى موقع البناء قبل 15 نوفمبر 2024، حسبما أبلغ ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان.