ما هو الطريق الذي يربط مترو مدينة هوشي منه بترانج بوم؟

في 13 مارس، وفقًا للأخبار الواردة من مقاطعة دونج ناي، عملت المحلية للتو مع وحدة الاستشارات، شركة Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) لاقتراح خطة لربط خط مترو مدينة هوشي منه من Suoi Tien إلى دونج ناي.

وفقًا للاستشاري، سيضم خط المترو المار بمحطة دونغ ناي 13 محطة (بما في ذلك المحطة S0) ومستودعًا واحدًا بمساحة تزيد عن 23 هكتارًا. يبدأ الخط من محطة حافلات سوي تيان التابعة لخط المترو رقم 1 في مدينة هو تشي منه، وينتهي عند المستودع المتوقع في بلدية هو ناي 3، بمنطقة ترانج بوم. يبلغ طول الخط حوالي 19 كيلومترًا.

واقترحت وحدة الاستشارة المسار من المحطة S0 إلى المحطة S2.4، حيث سيذهب القطار فوق الأرض إلى شمال الطريق السريع الوطني 1 (من مدينة هوشي منه إلى دونج ناي)، ثم يعبر نهر دونج ناي، ويستمر في الذهاب فوق الأرض ليعبر تقاطع فونج تاو، ثم ينتقل من فوق الأرض إلى تحت الأرض ليعبر تقاطع فونج تاو.

وبالمثل، من المحطة S2.4 إلى المحطة S2.7، اقترحت وحدة الاستشارات خيارين للمسار. الخيار الأول: ينتقل المسار من تحت الأرض إلى مرتفع بعد المحطة S2.4، ليمر عبر الجسر العلوي على الشريط الأخضر على الجانب الأيمن من الطريق السريع 1، مرورًا بمنطقة بين هوا، وينتهي عند المحطة S2.7 الواقعة في منتزه أماتا.

مع الخيار 2، يستمر الخط تحت الأرض إلى المحطة S2.6 في Tam Hiep Park، ويتبع نفقين على كل جانب من الطريق السريع 1 للحد من إزالة الموقع وإعادة الاتصال لإنهاء الخط في المحطة S2.7.

بالنسبة للمسار من المحطة S2.7 إلى المحطة S2.12، اقترحت وحدة الاستشارة أيضًا خيارين: أولاً، بعد مغادرة المحطة S2.7، يستمر المسار في العمل فوق الأرض بالتوازي مع جسر الطريق السريع الوطني 1، وبعد الجسر ينتقل المسار إلى منتصف الشريط الأوسط للطريق السريع الوطني 1. الخيار 2، عند مغادرة المحطة S2.7، يذهب المسار تحت الأرض بالتوازي مع جسر الطريق السريع الوطني 1، وبعد الجسر يستمر المسار في العمل تحت الأرض تحت الطريق السريع الوطني 1.

بالنسبة للجزء الأخير من المحطة S2.12 إلى مستودع بلدية هو ناي 3، سيمتد المسار تدريجيًا إلى أسفل الطريق خلف المركز، قبل شارع دوي تاي هوا. ووفقًا لممثل وحدة الاستشارات، من المتوقع أن يبلغ إجمالي الاستثمار في هذه الخطة حوالي 30,000 مليار دونج فيتنامي.