كوريا الجنوبية تسجل أول انخفاض على الإطلاق في عدد المركبات التي تعمل بالوقود

محطة وقود في تشانغوون، مقاطعة جيونغسانغ الجنوبية، كوريا الجنوبية. (المصدر: يونهاب)

على وجه التحديد، انخفض إجمالي عدد المركبات المسجلة العاملة بالبنزين والديزل وغاز البترول المسال في عام ٢٠٢٣ بمقدار ٨٥ ألف مركبة (٠.٤٪) مقارنةً بالعام السابق، ليصل إلى ٢٣.٦٤٧ مليون مركبة. وهذه هي المرة الأولى التي ينخفض ​​فيها هذا الرقم منذ أوائل ستينيات القرن الماضي، ويعزى ذلك أساسًا إلى انخفاض عدد مركبات الديزل وغاز البترول المسال، على الرغم من ارتفاع عدد المركبات المسجلة العاملة بالبنزين بنسبة ٢٪.

يُعتقد أن سياسات الحكومة الكورية للحد من التلوث الناجم عن المركبات تُعدّ أحد أسباب هذا التراجع. وبناءً على ذلك، ستُزيل الحكومة المركبات القديمة للحد من خطر التلوث، وخاصةً مركبات الديزل؛ وستُطبّق قيود تشغيلية في سيول، وستُقدّم حوافز مالية لأصحاب المركبات للتخلص من المركبات عالية الانبعاثات.

في عام ٢٠٢٣، ارتفع إجمالي تسجيلات المركبات - بما في ذلك الطرازات التقليدية والصديقة للبيئة - بنسبة ١.٧٪ ليصل إلى ٢٥.٤٩ مليون وحدة. وشكلت المركبات الصديقة للبيئة ٢.١٢ مليون وحدة منها. وفي هذه الفئة، شكلت المركبات الهجينة حوالي ٧٢٪، والمركبات الكهربائية حوالي ٢٦٪، والمركبات التي تعمل بالهيدروجين وغيرها من المركبات نسبة ٢٪ المتبقية.

ارتفع عدد السيارات الصديقة للبيئة إلى 2.12 مليون سيارة مسجلة، بزيادة قدرها 33.4% على أساس سنوي. وشمل ذلك 154 ألف سيارة كهربائية (بزيادة قدرها 39.5%)، و46 ألف سيارة تعمل بالهيدروجين (بزيادة قدرها 15.6%)، و372 ألف سيارة هجينة (بزيادة قدرها 31.7%).

بدأت حكومة كوريا الجنوبية بإلغاء دعمها للسيارات الهجينة تدريجيًا. انتهى دعم شراء السيارات الهجينة في عام ٢٠١٩، وانتهى دعم السيارات الهجينة القابلة للشحن في أوائل عام ٢٠٢١. وبحلول عام ٢٠٢٥ أو ٢٠٢٦، ستتخلص كوريا الجنوبية تدريجيًا من السيارات الهجينة كسيارات صديقة للبيئة.

قال مسؤول في صناعة السيارات الكهربائية الكورية إن صناعة السيارات الكهربائية صناعة واعدة، لكن مصنعي السيارات الكهربائية يواجهون المزيد من التحديات حيث بدأت العديد من الدول في تقييد أو إلغاء الحوافز لمشتري السيارات الكهربائية من العلامات التجارية الأجنبية، بما في ذلك الكورية الجنوبية.