البنية التحتية للنقل غير المتزامنة تؤثر على جذب الاستثمار

وبحسب إدارة البناء، استثمرت المقاطعة في السنوات الأخيرة في العديد من المشاريع المهمة مثل: مشروع القناة لدخول السفن ذات الحمولة الكبيرة إلى نهر هاو (المرحلة الثانية)؛ مشروع تطوير الطريق السريع الوطني 57 من عبارة دينه خاو إلى مو كاي؛ مشروع تطوير الطريق السريع الوطني 53 (قسم ترا فينه - لونغ توان)؛ الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو وجسر ماي ثوان 2...

تُنفّذ المقاطعة حاليًا مشروعي جسرين رئيسيين على الطريق السريع الوطني رقم 60، وهما جسر راش ميو 2 (الذي تم افتتاحه) وجسر داي نغاي، باستثمار إجمالي يُقارب 14,772 مليار دونج فيتنامي. إضافةً إلى ذلك، يجري العمل على تنفيذ مشروع إنشاء ممر ساحلي في مقاطعة ترا فينه (القديمة)، وطريق ساحلي يربط مقاطعة بن تري (القديمة) بمقاطعة تيان جيانج (القديمة) وترا فينه (القديمة)، حيث بدأ العمل في جسر با لاي 8 باستثمار إجمالي يُقارب 2,225 مليار دونج فيتنامي.

ومع ذلك، ووفقًا للتقييم، فإن نظام البنية التحتية الحالي غير متزامن، إذ تضم المقاطعة 9 طرق سريعة وطنية بطول حوالي 683 كيلومترًا (QL1، QL53، QL53B، QL54، QL57، QL57B، QL57C، QL60، وQL80) و34 طريقًا إقليميًا بطول 976 كيلومترًا. وبسبب صعوبات في مصادر التمويل، لم يُستثمر معظمها بالمستوى الفني المطلوب وفقًا للخطط المعتمدة، مما لم يُلبِّ الطلب المتزايد على حركة المرور. بالإضافة إلى ذلك، توجد 6 محطات عبّارات على الطرق السريعة الوطنية، مما يُصعّب جذب الاستثمارات.

بيان عام

المصدر: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202508/ha-tang-giao-thong-chua-dong-bo-anh-huong-thu-hut-dau-tu-80a181d/