ومن المتوقع أن يتم النظر في المشروع المذكور أعلاه والموافقة عليه من قبل مجلس الشعب لمدينة هانوي في جلسة موضوعية تعقد في 19 نوفمبر 2024.

وبحسب لجنة الشعب في هانوي، فإن تنفيذ المشروع سيساعد في تشكيل نظام المرور الذكي في المدينة على مراحل؛ وفي الوقت نفسه، فهي أداة مهمة لإدارة حركة المرور وتشغيلها.

وقالت لجنة الشعب في هانوي إن الإطار المعماري العام لنظام النقل الذكي يتضمن الإطار المعماري المادي والإطار المعماري المعلوماتي. حيث يتكون إطار البنية التحتية المادية من 4 مكونات رئيسية، بما في ذلك: مستخدمو أنظمة النقل الذكية (المواطنون والشركات وهيئات الإدارة)، والمركبات المدمجة بالأجهزة الذكية، والبنية التحتية المرورية الذكية، ومركز التحكم في حركة المرور ومراقبتها في المدينة.

يتكون إطار هندسة المعلومات من 5 طبقات، بما في ذلك: البنية التحتية للمعدات والاتصال، والبيانات الرقمية، والمنصة الرقمية، وتطبيقات أنظمة النقل الذكية وقنوات الاتصال بين نظام أنظمة النقل الذكية والمستخدمين.

وسيتضمن نظام النقل الذكي 12 وظيفة، بما في ذلك: مراقبة حركة المرور، وتوفير معلومات المرور، ومراقبة حركة المرور، ودعم التعامل مع مخالفات المرور، وإدارة حركة المرور العامة، وإدارة مواقف السيارات، وإدارة الحوادث، وإدارة البنية التحتية للمرور، وغيرها.

ومن المتوقع أن يتم تنفيذ المشروع على 3 مراحل. حيث سيتم في المرحلة الأولى (2025-2027) تشكيل وتشغيل مركز إدارة وتشغيل حركة المرور في المدينة. يحتوي المركز على قسم إدارة حركة المرور الذكية مع المرحلة الأولية لاستغلال وظائف 9/12 مثل مراقبة الحركة المرورية وتوفير معلومات المرور.

وفيما يتعلق بالتمويل، اقترحت المدينة في المرحلة الأولى خيارين. الخيار الأول هو استئجار الخدمة بالكامل بتكلفة 392.9 مليار دونج لمدة 3 سنوات. الخيار الثاني هو الاستثمار في البنية التحتية للأجهزة جنبًا إلى جنب مع استئجار نظام كامل من البرمجيات وخدمات تشغيل وصيانة النظام، بتكلفة تقدر بـ 402.8 مليار دونج/3 سنوات.

وفي المرحلة الثانية (2028-2030)، سيتم توسيع نطاق ومنطقة تشغيل الوظائف التسع التي تم تشكيلها في المرحلة الأولى. وفي الوقت نفسه، سيتم استكمال وظائف 12/12 المطلوبة لنظام النقل الذكي ووضعها قيد التشغيل. دمج كافة الأنشطة المتعلقة بإدارة حركة المرور في المدينة وتشغيلها في المركز.

وستتضمن المرحلة الثانية أيضًا خيارين للتمويل. حيث سيستثمر الخيار الأول في البنية التحتية للأجهزة (الاستثمار في البنية التحتية بأكملها ونظام المعدات الطرفية) جنبًا إلى جنب مع استئجار نظام كامل من البرامج وخدمات تشغيل وصيانة النظام بتكلفة 1،195.5 مليار دونج / 3 سنوات. الخيار الثاني هو استئجار المشروع بالكامل (البنية التحتية، الأجهزة، البرمجيات، العمليات، الصيانة...) بتكلفة 1,198.3 مليار دونج لمدة 3 سنوات.

المرحلة الثالثة (بعد عام 2030) ستعمل على تحسين كفاءة نظام النقل الذكي في المدينة؛ التكامل بشكل متزامن مع تطوير البنية التحتية للمرور، وخلق حركة ذكية في المدينة، مما يجعل هانوي مدينة ذات نظام متقدم لإدارة وتشغيل حركة المرور على قدم المساواة مع المنطقة.

وفيما يتعلق بالتمويل، فإن الخيار الأول سوف يستثمر في البنية التحتية للأجهزة جنبًا إلى جنب مع استئجار نظام كامل من البرمجيات وخدمات تشغيل وصيانة النظام بتكلفة إجمالية قدرها 2464.2 مليار دونج لمدة 3 سنوات. الخيار الثاني هو استئجار كل شيء (البنية التحتية، الأجهزة، البرمجيات، العمليات، الصيانة...): 2,480.3 مليار دونج/3 سنوات.

وفيما يتعلق بموارد الاستثمار، اقترحت لجنة الشعب في هانوي تنفيذ المرحلة الأولى في شكل تأجير خدمات تكنولوجيا المعلومات. وفي المراحل التالية، عندما يصبح النظام مألوفًا والتكنولوجيا مستقرة، نقترح خطة للجمع بين الاستثمار في البنية التحتية للأجهزة مع تأجير نظام البرمجيات وخدمات ضمان النظام والصيانة.