تفقد السكرتير الإقليمي للحزب التقدم المحرز في مشروع طريق ريفرسايد الذي يربط طريق ها لونج - هاي فونج السريع بمدينة دونج تريو.

في 19 نوفمبر/تشرين الثاني، تفقد الرفيق فو داي ثانغ، عضو اللجنة المركزية للحزب وأمين اللجنة الحزبية الإقليمية، تقدم مشروع طريق ضفة النهر الذي يربط طريق ها لونغ - هاي فونغ السريع بمدينة دونغ تريو، من الطريق الإقليمي رقم 338 إلى مدينة دونغ تريو (المرحلة الأولى). ورافقه قادة لجنة التفتيش التابعة للجنة الحزبية الإقليمية، ولجنة الشؤون الداخلية التابعة للجنة الحزبية الإقليمية، واللجنة الدائمة لمجلس الشعب الإقليمي، ولجنة الشعب الإقليمية، والإدارات والفروع ذات الصلة.

يبلغ إجمالي استثمارات مشروع طريق النهر الذي يربط طريق ها لونغ - هاي فونغ السريع بمدينة دونغ تريو، من الطريق الإقليمي 338 إلى مدينة دونغ تريو (المرحلة الأولى) أكثر من 6345 مليار دونج فيتنامي. يبلغ إجمالي طول المشروع أكثر من 40 كم، وهو مصمم بحارتين متوازيتين، 3 حارات في كل اتجاه، والأرض في المنتصف يزيد عرضها عن 40 مترًا للتوسع والتطوير المستقبلي. يوجد على الطريق 13 جسرًا فوق النهر مصنوعة من الخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد، و10 تقاطعات على نفس المستوى و3 أنفاق للأشخاص، وإضاءة متزامنة وأنظمة سلامة مرورية. هذا طريق ذو أهمية استراتيجية، يحقق هدف بناء الممر الاقتصادي الغربي للمقاطعة، ويتصل بدلتا النهر الأحمر والعاصمة هانوي، ويوجه تطوير سلسلة من المناطق الحضرية الصناعية الخضراء والسياحة الثقافية والتاريخية، ويفتح فرصًا جديدة للتنمية للمنطقة وبين المناطق.

حتى الآن، ضمنت 13 جسرًا على الطريق تقدمًا ملحوظًا وفقًا للخطة الموضوعة، حيث تم الانتهاء من أعمال بناء الأساسات والأرصفة، ويجري العمل حاليًا على تدشين الجسر، وبناء سطحه، ومعالجة التربة الضعيفة للطريق المؤدي إليه. أما بالنسبة لحزم بناء الطرق، فقد حشد المقاولون الآلات والمعدات والموارد البشرية والمواد ومواد البناء اللازمة لموقع البناء، وأنشأوا محطات اختبار ميدانية، ونظموا أعمال بناء متزامنة. ومع ذلك، فإن إنتاج حزم بناء الطرق منخفض، والتقدم بطيء، وخاصةً في حزم مدينة دونغ تريو. والسبب الرئيسي هو نقص مواد الردم.

بعد تفقد الوضع الفعلي على طول الطريق، والاستماع إلى تقرير مجلس إدارة المشروع للاستثمار وبناء أعمال المرور والإدارات والفروع والمحليات حول التقدم والصعوبات، طلب الرفيق فو داي ثانغ، سكرتير لجنة الحزب الإقليمية، من المستثمر أن يكون لديه خطة إدارة بناء مناسبة ومرنة بناءً على ظروف البناء على أرض الواقع، وخاصة في خطة ترتيب مناجم الردم. بالنسبة للمناجم الحالية التي لا تضمن جدوى الاستغلال، اقترح المستثمر على اللجنة الشعبية الإقليمية أن تقرر خطة بديلة مناسبة. بالنسبة لحزم العطاءات التي لم تعد عالقة في الموقع وتم ترتيبها مع تربة ردم كافية، يتعين على المستثمر توجيه المقاولين للاستفادة من الطقس الملائم لتسريع تقدم البناء.

في اليوم نفسه، تفقد سكرتير الحزب الإقليمي ومسح سير تنفيذ الطريق الذي يربط تقاطع جسر بن رونغ بمشروع طريق ضفة النهر من الطريق الإقليمي 338 إلى مدينة دونغ تريو (المرحلة الأولى). يقع هذا الجزء ضمن نطاق تخطيط منطقة أماتا سونغ خواي الصناعية في مدينة كوانغ ين، وقد تم تخصيصه لمستثمر المنطقة الصناعية للاستثمار. وطلب سكرتير الحزب الإقليمي من الإدارات والفروع المعنية ومدينة كوانغ ين مواصلة العمل مع المستثمر لوضع خطة استثمارية وخارطة طريق مناسبة، بما يضمن إنجازه بشكل متزامن مع أقسام الاستثمار باستخدام رأس المال المخصص، بالإضافة إلى تلبية متطلبات الإدارة والاستخدام طويلي الأجل.

كما أكد أمين الحزب الإقليمي أن مشروع الطريق النهري الرابط بين طريق ها لونغ - هاي فونغ السريع ومدينة دونغ تريو يُعدّ مشروع نقل رئيسيًا في المقاطعة، ويتمتع باستثمارات إجمالية ضخمة. لذلك، فإن القضية الأهم هي تذليل الصعوبات والعقبات لتسريع وتيرة البناء، لا سيما فيما يتعلق بالمشاريع التي تقع ضمن نطاق سلطة المقاطعة، وضمان إنجاز المشروع وتشغيله في أسرع وقت ممكن، بما يلبي احتياجات وتوقعات السكان، ويخلق زخمًا تنمويًا جديدًا للمنطقة، مع الحفاظ على موارد الاستثمار من ميزانية الدولة.