لتطوير الاقتصاد البحري المستدام

بصفتها منطقة ساحلية تمتد لأكثر من 250 كيلومترًا ومساحة بحرية تبلغ حوالي ^{6000 كيلومتر مربع} ، تُولي مقاطعة كوانغ نينه أهمية بالغة للاقتصاد البحري كأحد أهم ركائز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة في الفترة المقبلة. وبناءً على ذلك، وبالتوازي مع الاستغلال، تُعدّ حماية النظام البيئي البحري وتطوير اقتصاد بحري مستدام من التوجهات المهمة التي توليها المقاطعة اهتمامًا بالغًا.

بعد ستة أشهر من انتهاء إعصار ياغي، استُؤنفت أنشطة الاستزراع المائي في مقاطعة كوانغ نينه بأكملها. تبلغ مساحة المزارع المائية الداخلية في المقاطعة بأكملها أكثر من 32,000 هكتار؛ منها حوالي 10,200 هكتار مخصصة للاستزراع البحري. وتركز الأسر على تربية الروبيان أبيض الساق، والهامور، والقاروص، والمحار، لتعويض خسارة قيمة المنتجات المائية لهذه الصناعة. وقد مُنحت الأسر تراخيص لاستخدام المياه السطحية للاستزراع المائي في البحر لـ 470 أسرة، بمساحة 288 هكتارًا؛ وفي الوقت نفسه، مُنحت تراخيص مؤقتة لـ 1,208 أسر بمساحة 8,588 هكتارًا في المقاطعة بأكملها. يهدف القطاع الزراعي في كوانج نينه إلى تنمية قطاع تربية الأحياء المائية بنسبة تتراوح بين 6 إلى 8% في عام 2025، مع تقدير إجمالي إنتاج المنتجات المائية السنوي بنحو 175 ألف طن، بزيادة قدرها 5.4% مقارنة بعام 2024.

مع ذلك، تُثير العاصفة رقم 3 أيضًا مسألة مراعاة القدرة على مواجهة الكوارث الطبيعية في سياق تغير المناخ، إذ من المرجح أن تستمر أنماط الطقس المتطرفة في الظهور بشكل متزايد في المستقبل. يجب أن تكون مواقع الزراعة ضمن منطقة التخطيط، وأن تكون مواد الزراعة المستدامة قادرة على تحمل الظروف البيئية. على المدى الطويل، من الضروري أيضًا جذب المستثمرين والشركات الكبرى لبناء نماذج زراعية صناعية منهجية واسعة النطاق، وبناء سلسلة من الروابط نحو التصدير لضمان استدامة قطاع تربية الأحياء المائية. كما ستُطوّر المقاطعة آليات لدعم رأس المال، ومواد الزراعة المستدامة، والسلالات، وتقنيات الزراعة.

قال السيد دونغ فان شوين، وهو صياد في منطقة ساحل فان دون، يتمتع بخبرة تمتد لعقود في قطاع الصناعات البحرية: "بعد عاصفة ياغي ، نسعى نحن، مزارعو الأسماك، إلى استعادة الإنتاج، والبدء من الصفر تدريجيًا. ومع ذلك، نأمل أيضًا أن يُجري الخبراء والمدراء أبحاثًا، ويُقدموا التوجيه والدعم، ويُنفذوا حلولًا لتعزيز القدرة على الصمود في مواجهة الكوارث الطبيعية. هذا يُساعدنا، نحن مزارعو الأسماك، على الشعور بالأمان في عملنا والتمسك بالبحر، ولتطوير قطاع مستدام للزراعة البحرية".

في أول شهرين من عام ٢٠٢٥ وحدهما، استقبل خليج ها لونغ، المُدرج على قائمة التراث الطبيعي العالمي، أكثر من ٤٢٤ ألف سائح. من بينهم أكثر من ٤٠٠ ألف سائح دولي. وهذا يُظهر أن خليج ها لونغ يحظى دائمًا بجاذبية خاصة للسياح الدوليين.

منذ أكثر من 30 عامًا، ومنذ أن أعلنت اليونسكو كوانغ نينه موقعًا تراثيًا لأول مرة، دأبت على بذل جهود حثيثة من خلال حلول متعددة لاستغلال وحماية النظام البيئي فيه. فبالإضافة إلى التخطيط واللوائح والخطط الرئيسية، حظرت المقاطعة بشدة نقل كلنكر الأسمنت في الخليج؛ ونقلت أنشطة تعدين الفحم والأنشطة الصناعية الصغيرة خارج المناطق الأساسية والعازلة للتراث؛ وحظرت تمامًا أنشطة الصيد في المنطقة التراثية؛ واستبدلت عوامات البوليسترين في الهياكل العائمة في الخليج بمواد عائمة أكثر استدامة؛ ونقلت سكان المنطقة الأساسية للتراث إلى الشاطئ؛ وحظرت استخدام المنتجات البلاستيكية التي تُستخدم لمرة واحدة في خليج ها لونغ؛ وقيّمت القدرة السياحية لخليج ها لونغ. وقد استخدمت الهيئات المتخصصة هذه النتائج في وضع السياسات والآليات، ووضع خطط إدارة التراث، والأنشطة السياحية...

ومع ذلك، يفتقر خليج ها لونج حاليًا إلى التجارب الراقية والخدمات السياحية التي تستهدف العملاء الفاخرين والفاخرين الذين هم على استعداد لدفع الكثير، فضلاً عن استغلال القيم الفريدة المرتبطة بثقافة المجتمع المحلي... إن خلق خصائص فريدة حقًا للوجهة لا يزال محدودًا، ويتوقف فقط عند إضافة الأنشطة على الخليج ولكن ليس في الواقع أن تصبح منتجات يمكنها جذب السياح.

كما شاركت الدكتورة خيرة إسماعيل، من جامعة تيرينجانو الماليزية بماليزيا، خلال جولة حديثة في خليج ها لونج:   تتمتع هذه المنطقة بموارد طبيعية غنية وفريدة، وبيئة نظيفة، وفرص واعدة لتطوير السياحة مستقبلًا. ما تحتاجه هالونغ هو مواصلة حماية البيئة البحرية، والحفاظ على المناظر الطبيعية، وتوفير تجارب سياحية فريدة ومميزة. لأن التوجه السياحي هنا لن يقتصر على مشاهدة المعالم السياحية فحسب، بل سيركز بشكل أكبر على تجربة الوجهة.

في الواقع، في السنوات الأخيرة، أولت مقاطعة كوانغ نينه اهتمامًا لاستغلال الاقتصاد البحري. ركزت المقاطعة على التخطيط الشامل والتخطيط التفصيلي للمناطق السياحية والمناطق الترفيهية ومرافق الخدمات السياحية، ودعوة الشركات للاستثمار في المناطق السياحية البحرية والجزرية. استثمرت المقاطعة بنشاط الموارد لتطوير الاقتصاد البحري، المرتبط بالتنمية الاقتصادية للمناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية والمناطق الحضرية الساحلية، إلخ. لطالما كانت بعض أنشطة الاستغلال والأعمال والإنتاج في الموانئ البحرية موضع اهتمام، مما خلق جميع الظروف للشركات للاستغلال والتطور في اتجاه حديث ومستدام. على وجه الخصوص، مع نظام الموانئ البحرية ونظام البنية التحتية لحركة المرور التي تم ويجري استثمارها بشكل متزامن كما هو الحال في الوقت الحاضر، فهذه ظروف مواتية لـ كوانغ نينه لتطوير خدمات الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية في الفترة المقبلة، مما يساهم بشكل إيجابي في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتعزيز إعادة الهيكلة الاقتصادية لقطاع الخدمات.

لتعزيز مزايا الاقتصاد البحري بشكل أكبر، في تخطيط مقاطعة كوانج نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، قررت المقاطعة بناء وتطوير كوانج نينه لتصبح مركزًا اقتصاديًا بحريًا مستدامًا للبلاد على أساس تطوير السياحة والخدمات التي تربط المنطقة والعالم؛ الاستثمار في بناء نظام من الموانئ البحرية العميقة، وسفن الرحلات البحرية ذات المستوى الدولي المرتبطة بالتنمية الاقتصادية لسلسلة من المناطق الاقتصادية، والمناطق الحضرية الساحلية، والمناطق الساحلية المجاورة، وكونها واحدة من المراكز اللوجستية الرئيسية في البلاد؛ تطوير تربية الأحياء المائية والاستغلال الساحلي والبحري عالي التقنية والفعال والمستدام؛ تطبيق العلم والتكنولوجيا والابتكار في المعالجة العميقة، وحفظ ما بعد الحصاد، وما إلى ذلك لخلق قيمة مضافة للمنتجات البحرية.

ومع ذلك، لتحقيق ذلك، من الضروري وجود مجموعة بيانات حول الموارد البحرية في كوانغ نينه، تُجرى عليها أبحاث دقيقة وتُجمع وتُبنى إحصائيًا. سيُشكل هذا أساسًا هامًا لمستويات الإدارة في تخصيص الموارد الاستثمارية، وتوجيهها وفقًا للإمكانات ونقاط القوة، وتقييم فعالية الموارد في عملية التنفيذ.

قال السيد نجوين نهو هانه، نائب مدير إدارة الزراعة والبيئة: "تنسق كوانغ نينه حاليًا مع معهد فيتنام للاستراتيجية والسياسة بشأن الزراعة والبيئة، والمنتدى العالمي للمحاسبة عن الموارد، للبحث والتطوير وتنفيذ محاسبة الموارد البحرية في كوانغ نينه. ونحن ندرك أن دمج محاسبة الموارد البحرية في استراتيجيات التنمية الاقتصادية في المستقبل أمر بالغ الأهمية. وإذا تم تناوله وتنفيذه في وقت مبكر من الممارسة، فسيكون له أهمية كبيرة في القياس بالتفصيل، وبناء نظام بيانات محدد ومتعدد الأبعاد حول الموارد المادية، وجودة البيئة البحرية، والقيمة الاقتصادية لأنشطة الاستغلال البحري، وخدمات النظم البيئية البحرية مثل قدرة امتصاص الكربون، وحماية السواحل، وتنظيم المناخ، وما إلى ذلك. ومن هناك، سيساعد ذلك السلطات على تقييم الموارد التي يجب تخصيصها بدقة واتخاذ قرار بشأن استراتيجية مستدامة للتنمية الاقتصادية البحرية.