وفي إطار إبداء رأيه، وافق المندوب دانج هونغ سي - رئيس وفد مقاطعة بينه ثوان في الجمعية الوطنية، على عرض الحكومة وكذلك تقرير التفتيش الصادر عن اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية بشأن: تعديل سياسة الاستثمار في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي في القرار رقم 94/2015/QH13 للجمعية الوطنية. مشروع قرار بشأن توجيه تنفيذ مشاريع الإسكان التجاري من خلال اتفاقيات الحصول على حقوق استخدام الأراضي أو الحصول على حقوق استخدام الأراضي.

تعليقات محددة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب؛ وفيما يتعلق بضرورة الاستثمار في المشاريع، أكد المندوب دانج هونغ سي أن هذا المشروع ضروري للغاية لخلق تنمية اقتصادية قوية. وتسعى بعض الدول الآسيوية وحول العالم إلى تنفيذ مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة في وقت قريب لخلق تنمية شاملة في جميع الجوانب. وقال المندوب إن سياسة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة تمت مناقشتها سابقًا في الجمعية الوطنية ولكن بسبب الصعوبات المالية لم يتم تنفيذها. وإذا تمت الموافقة على المشروع من قبل الجمعية الوطنية في هذه الدورة، فإنه سيكون له العديد من المزايا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

وفيما يتعلق بشكل الاستثمار، وافق المندوب دانج هونغ سي على شكل الاستثمار العام. واتفق المندوبون أيضًا على إنشاء 23 محطة للركاب و5 محطات للشحن. في بينه ثوان وحدها، هناك محطتان: محطة واحدة تقع في بلدية هام هيب - منطقة هام ثوان باك ومحطة واحدة فان ري تقع في بلدية فان هوا، منطقة باك بينه، على بعد حوالي 5 كم من وسط مدينة فان ري كوا. تنقل السكك الحديدية عالية السرعة الركاب، وتلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطني، ويمكنها نقل البضائع عند الضرورة؛ وبناء على ذلك، اقترح المندوب دانج هونغ سي أن يتم ترتيب محطة فان ري في منطقة باك بينه كمحطة ذات استخدام مزدوج.

وبحسب المندوب، هناك ثلاثة أسباب: أولاً، يقع موقع المحطة بالقرب من الطريق السريع الوطني 28، الذي يتم ترقيته وتوسيعه حاليًا، ويربط بينه ثوان ولام دونج؛ مناسب جدًا لنقل البضائع إلى المرتفعات الوسطى عندما يكون هناك موقف يخدم الدفاع والأمن الوطني. ثانياً، ليس بعيداً عن محطة فان ري - منطقة باك بينه، هناك طريق متصل بمطار فان ثيت، وهو مطار مزدوج الاستخدام، يجمع بين العسكري والمدني. وبالتالي، يعد هذا الطريق بمثابة طريق ربط ملائم لنقل الركاب والبضائع عند الضرورة، بما يلبي متطلبات الدفاع والأمن الوطني. ثالثًا، إلى الشمال، يوجد في مقاطعة بينه ثوان ميناء فينه تان الدولي العام الذي لا يبعد كثيرًا عن محطة فان ري. في المستقبل، إذا كان يخدم الدفاع والأمن الوطني، فإن ميناء فينه تان سوف ينقل البضائع إلى جزيرة فو كوي - القاعدة اللوجستية في ترونغ سا. ولهذه الأسباب، اقترح النائب دانج هونغ سي أن تنظر الحكومة والجمعية الوطنية في ترتيب محطة فان ري - منطقة باك بينه كمحطة ذات استخدام مزدوج.

وبالإضافة إلى ذلك، أشار المندوب دانج هونغ سي إلى قضية رأس المال أثناء عملية تنفيذ المشروع. وأوضح المندوب أن هذا المشروع يمتلك رأس مال كبير جدًا يصل إلى 67 مليار دولار؛ ومع ذلك، فهذا مجرد تقدير أولي. عندما تكون هناك خطة مسح حقيقية فإن رأس المال سوف يزيد. ولذلك، وللحد من زيادة رأس المال، اقترح المندوبون إجراء بحث وحساب دقيقين.. ومن ناحية أخرى، ووفقاً لسياسة المشروع، فإن 70% منه عبارة عن أنفاق وجسور، و30% يتم تنفيذه على الأرض. أقترح أن تُحسب 30% من المشاريع المُنفَّذة على الأراضي بعناية؛ فإذا لم يُراعَ التصميم، فسيُسبِّب فيضانات عارمة خلال موسم الأمطار. في الواقع، غمرت الفيضانات بعض المناطق بسبب سوء التقدير، كما قال المندوب دانغ هونغ سي.

وفيما يتعلق بالتقدم المحرز في تنفيذ الخطة على مدى عشر سنوات، اقترح المندوب دانج هونغ سي أن الحكومة والجمعية الوطنية بحاجة إلى التوصل إلى حل شامل لتعبئة النظام السياسي بأكمله، وخاصة قوة الشعب للتعاون لضمان التقدم المحدد. إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب هو مشروع وطني رئيسي، وبالتالي فإن النظام السياسي بأكمله يحتاج إلى تصميم كبير لضمان التقدم المحدد...