وقال نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها: إن العديد من وفود العمل المركزية تأتي إلى دونغ ناي للعمل، والسبب هو أن المنطقة لديها مشاريع كبيرة مع كمية كبيرة من العمل، وبالتالي فإن الحكومة مهتمة وتتعامل معها على الفور. الهدف من جلسات العمل هو توضيح المشاكل وكذلك الوحدة المسؤولة عن معالجتها؛ الاتفاق على حلول تنفيذية لضمان توفير مواد البناء للمشروع.

وطلب نائب رئيس الوزراء من الوحدات سرعة إزالة المعوقات في المشاريع الرئيسية وخاصة ضمان توفير مواد الحجر الإنشائي. تحتاج دونج ناي إلى إنشاء مجموعة عمل بسرعة للتعامل مع القضايا المتعلقة بأحجار البناء. في فبراير/شباط، من المقرر استكمال الإجراءات والوثائق اللازمة لتوسيع نطاق التعدين، وزيادة قدرة المناجم، وتنسيق الأحجار الخاصة بالمشاريع.

في المستقبل، سيكون عدد المركبات التي تنقل المواد على الطرق في دونج ناي كبيرًا جدًا. وتحتاج المحافظة إلى تنظيم القوات لتنظيم وتوجيه حركة المرور، وضمان السلامة وانسيابية المرور. إن مستثمري المشروع يحددون بوضوح حجم الحجر اللازم للبناء وهم مسؤولون عن الأرقام المقدمة.

وفيما يتعلق بمطار لونغ ثانه، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل إصدار وثيقة على الفور تطلب من الحكومة تعيين دونغ ناي كوكالة حكومية مختصة لتنفيذ مشروع توريد الوقود لخدمة مطار لونغ ثانه (من ميناء جو داو إلى خارج حدود مطار لونغ ثانه) وبناء منطقة حضرية للمطار، مما يخلق أساسًا لتعديل سياسة الاستثمار في مطار لونغ ثانه.

وقال نائب رئيس الوزراء إن تقدم مشروع مطار لونغ ثانه يعد قضية تحتاج إلى اهتمام خاص، لأن التأخير لمدة يوم واحد يمكن أن يتسبب في خسائر تقدر بعشرات المليارات من الدونغ. وتحتاج الوحدات إلى دراسة وتقديم المشورة إلى السلطات المختصة للسماح بتطبيق آليات خاصة في مشروع مطار لونغ ثانه وفقًا لروح الجمعية الوطنية، مما يساهم في تسريع تقدم المشروع.

وفي الاجتماع، كانت القضية الأكثر مناقشة هي مواد البناء الحجرية المقدمة لمشروع مطار لونغ ثانه، والطريق السريع بين هوا - فونج تاو، والطريق الدائري رقم 3 - مدينة هوشي منه. وتحتاج هذه المشاريع الثلاثة حاليا إلى حوالي 9 ملايين متر مكعب من الصخور.

قال نائب المدير العام لشركة مطارات فيتنام، نجوين تين فيت، إن مشروع مطار لونغ ثانه يحتاج إلى أكثر من 7 ملايين متر مكعب من الصخور، حيث قام المقاولون حاليًا باستيراد واستخدام أكثر من 2 مليون متر مكعب. ومن الآن وحتى نهاية عام 2025، يحتاج المشروع إلى ما يقرب من 5 ملايين متر مكعب، بمعدل 500 ألف متر مكعب شهرياً.

واقترحت منظمة ACV أن تعمل مقاطعة دونج ناي على زيادة القدرة والإمكانات الاستغلالية في المناجم الموجودة في المنطقة؛ السماح لمركبات النقل بالعمل ليلاً لأنه من الآن فصاعداً، سيكون هناك حوالي 2000 رحلة لمركبة تحمل المواد من وإلى موقع البناء كل يوم لتلبية احتياجات البناء للحزم...

صرح نائب وزير النقل السيد لي آنه توان أن المنطقة الجنوبية تنفذ 15 مشروع نقل رئيسي، مع طلب على حجارة البناء يزيد عن 21 مليون متر مكعب. تعتبر منطقة دونج ناي "عاصمة" استخراج الأحجار في البلاد حيث تضم 32 منجمًا مرخصًا، واحتياطيات إجمالية تبلغ حوالي 400 مليون متر مكعب. وفي المتوسط، تستطيع المقاطعة استغلال 22 مليون متر مكعب من الحجر سنويا. ومع ذلك، فإن المحاجر الحجرية في دونج ناي غير قادرة حاليًا على تلبية الطلب على المشاريع. ترخيص المحاجر وزيادة طاقتها الإنتاجية من اختصاص المحلية.

أفاد السيد فو تان دوك - رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة دونج ناي أنه في عملية منح التراخيص لاستغلال المعادن لمواد البناء الشائعة، واجهت دونج ناي بعض الصعوبات والمشاكل المتعلقة بالتوسع؛ تعديل رخصة استغلال المعادن؛ بشأن ترخيص الاستغلال في المناطق غير الخاضعة للمزاد؛ بشأن الإجراءات العقارية عند منح التراخيص لاستغلال معادن المجموعة الرابعة.

وفي الآونة الأخيرة، عملت شركة دونج ناي مع وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، وأصحاب المحاجر، ومستثمري المشاريع، وبالتالي وافقت على إنشاء مجموعتين لحل القضايا القانونية المتعلقة بالتوسع، وزيادة القدرة التعدينية، وتنسيق وتخصيص أحجار البناء للمشاريع. وفي الأيام المقبلة، ستعمل سلطات دونج ناي مع أصحاب المناجم ومستثمري المشروع للاتفاق على خطة لإزالة العقبات في استغلال الأحجار، وضمان توريد المواد لمشاريع المرور الرئيسية في دونج ناي والمنطقة الجنوبية.