قال السيد فان ترونج ثانه، رئيس إدارة المالية والتخطيط بإدارة النقل في هانوي (GTVT)، إن جسر تو لين هو مشروع مروري مهم في العاصمة، والجسر هو جزء من تخطيط المرور في العاصمة وهو أيضًا مشروع مروري مهم في البرنامج 03 - CTr / TU للجنة حزب هانوي بشأن التجميل الحضري والتنمية الحضرية والاقتصاد الحضري في هانوي في الفترة 2021 - 2025.

ومع ذلك، وفقًا لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لمدينة هانوي للفترة 2021-2025، فإنها تحدد فقط مسألة إعداد أعمال الاستثمار، كأساس لتنظيم العطاءات، ولا توجد خطة محددة لتحديد وقت بدء البناء في هذا الوقت. إن البدء في البناء من عدمه يعتمد على الإجراءات والتقدم المحرز في بحث خطة الاستثمار.

في الآونة الأخيرة، قامت وزارة النقل بالتنسيق مع مجموعة المحيط الهادئ الصينية لدراسة مشروع جسر تو لين بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ونوع عقد EPC+F. يبلغ طول الجسر الإجمالي 11.5 كيلومترًا، بما في ذلك 5 كيلومترات من الطرق الرئيسية والجسر الرئيسي، بالإضافة إلى 6 كيلومترات تربط بين الطريق السريع 5 والطريق السريع هانوي-تاي نجوين. ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع بأكمله 22000 مليار دونج.

ومع ذلك، فإن نموذج عقد EPC+F هو نموذج جديد، ولم يحدد قانون الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص هذا النموذج بعد، مما يجعل تنفيذه صعبا.

وفي اجتماعها الأخير في أوائل سبتمبر/أيلول، أعلنت لجنة الشعب في هانوي أنها ستعيد تكليف إدارة التخطيط والاستثمار وإدارة النقل بدراسة الاستثمار العام في مشروع جسر تو لين. ومع ذلك، ستستثمر عاصمة المدينة في الجسر الرئيسي وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر، في حين سيتم تخصيص القسم من الطريق السريع 5 إلى طريق هانوي-تاي نجوين السريع إلى لجنة الشعب في منطقة دونج آنه كمستثمر.

وبناءً على ذلك، ووفقًا لخطة المدينة متوسطة الأجل للاستثمار العام للفترة 2021-2025، لم يُحدد مصدر رأس المال اللازم لبناء جسر تو ليان حتى الآن. وفي هذه المرحلة، يُعدّ جسر تو ليان مُدرجًا على قائمة مشاريع الاستثمار، ولكنه لا يزال في مرحلة الإعداد، وفقًا للسيد ثانه.

وبحسب السيد ثانه، فإن أسرع التوقعات والتقدم الأكثر ملاءمة سيكون بحلول نهاية عام 2025 لاستكمال إجراءات وسياسات الاستثمار. لأن عملية إعداد الاستثمار لأي مشروع كبير معقدة للغاية، بدءًا من استشارة التصميم والبناء وحتى تقديم العطاءات…. وبالإضافة إلى ذلك، هناك سبب كبير آخر يتمثل في ضرورة الاعتماد على تحقيق التوازن بين موارد رأس المال في المدينة.

وفي الوقت نفسه، تنفذ المدينة أيضًا العديد من مشاريع البنية التحتية للنقل الكبيرة، وخاصة مشروع الطريق الدائري الرابع. وبالإضافة إلى ذلك، فإن سلسلة من الجسور الضعيفة والجسور المؤقتة تحتاج بشكل عاجل إلى الاستثمار والتحديث، خاصة بعد أن تسببت العاصفة رقم 3 الأخيرة في انهيار جسر فونج تشاو على الطريق السريع الوطني 32C، مما تسبب في خسائر فادحة في الأرواح والممتلكات وأضرار في بنية الأشغال العامة.

جسر مي سو، جسر هونغ ها على الطريق الدائري الرابع، جسر فان فوك، جسر نغوك هوي، جسر ثونغ كات... وقد تم الانتهاء من سياسات الاستثمار في جسر ثونغ كات وجسر فان فوك ويجري استكمالها. وهكذا فإن جسر تو لين وجسر تران هونغ داو من حيث التقدم الاستثماري لا يزالان متأخرين عن سلسلة مشاريع الجسور المذكورة أعلاه.

وعلى وجه الخصوص، تقوم المدينة حاليًا بتكليف وزارة النقل بتغيير سياسة الاستثمار الخاصة بجسر تران هونغ داو، من استثمار الشراكة بين القطاعين العام والخاص إلى الاستثمار العام، وبالتالي يجب تحقيق التوازن بين مصادر رأس المال. قررت مدينة هانوي أنه يجب عليها ترتيب عملية الاستثمار، وإعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال الاستثماري، وعدم السماح بالاستثمار على نطاق واسع، بل يجب الاستثمار مع التركيز بشكل أساسي، واستكمال الاستثمار في المشاريع. سيتم إعطاء الأولوية لتنفيذ الاستثمار للمشروع الذي يتم الانتهاء من إجراءات الاستثمار فيه أولاً.

وبحسب معلومات المراسل، أرسلت شركة هيم لام المساهمة بتاريخ 4 سبتمبر/أيلول 2024 وثيقة إلى لجنة الشعب في هانوي تطلب فيها وقف أعمال إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع بناء جسر تران هونغ داو.

وبناء على ذلك، قال رئيس شركة هيم لام المساهمة إنه بالنسبة لخياري الاستثمار في جسر تران هونغ داو: الخيار الأول، إذا تم استثمار مشروع BOT وفقًا للوائح، فإن رأس مال الميزانية الحكومية يمثل 50٪ والمستثمر 50٪، لا توجد فترة سداد رأس المال للمستثمر؛

الخيار الثاني: إذا كانت فترة الاسترداد 26 سنة فإن نسبة مصدر رأس المال ستكون 70.4% ميزانية و29.65% مستثمر وهو ما يخالف أحكام القانون الحالي.

لذلك، وجدت شركة هيم لام المساهمة أن الاستثمار في مشروع جسر تران هونغ داو بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص ونوع عقد البناء والتشغيل والنقل لا يتوافق مع قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص. طلبت شركة هيم لام المساهمة من مدينة هانوي السماح لها بوقف إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وتسليم مدينة هانوي جميع الوثائق التي تم البحث فيها بشأن مشروع جسر تران هونغ داو حتى تتمكن المدينة من مواصلة البحث عن الاستثمار بشكل أكثر جدوى.