طريق كان ثو - كا ماو السريع يحتاج إلى 17 مليون متر مكعب من الرمال

وصل حجم العمل في الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو إلى 80%.

في 17 نوفمبر/تشرين الثاني، وفي فينه لونغ، عقد السيد نجوين فان ثانغ، وزير النقل والوفد المرافق له جلسة عمل مع المقاطعات الثلاث فينه لونغ، ودونغ ثاب، وأن جيانج بشأن وضع المواد الرملية لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب في القسم الشرقي، كان ثو - كا ماو.

خلال تفقده لطريق ماي ثوان - كان ثو السريع، صرّح السيد تران فان تي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، بأن حجم أعمال البناء في المشروع قد تجاوز 80% من التصميم المعتمد. ويشهد المشروع حاليًا مراحله النهائية، ويسعى جاهدًا لإنجازه بنهاية ديسمبر 2023. ويركز المقاولون حاليًا على الموارد البشرية والآلات والمعدات اللازمة لتركيب رصف الأسفلت، وتركيب أنظمة السلامة المرورية، وإنشاء طرق الوصول السكنية، واستكمال الجسور على الطريق الرئيسي والجسور العلوية، وغيرها.

لضمان التقدم، يُنفذ المقاولون البنود المتبقية على وجه السرعة، لكنهم يواجهون حاليًا نقصًا يزيد عن 90,000 ^{متر مكعب} . وقد طلب مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" من مقاطعتي فينه لونغ وأن جيانج النظر في دعم مصادر مواد الرمل لبناء المشروع من مقلع فونغ ليم (فينه لونغ) بحوالي 80,000 ^{متر مكعب} ، ومن مشروع تجريف نهر فام ناو (آن جيانج) بحوالي 44,000 ^{متر مكعب} في نوفمبر 2023.

أشار الوزير نجوين فان ثانغ إلى أن الوقت المخصص لإنجاز المشروع ينفد، في حين لا يزال حجم العمل كبيرًا. ينبغي على مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" التركيز على تذليل الصعوبات والعقبات، وتهيئة الظروف المناسبة للمقاولين. كما ينبغي على المقاولين التركيز على الموارد البشرية والمالية والمواد والمعدات، وتنظيم العمل بنظام 3-4 نوبات، والعمل ليلًا لتسريع وتيرة البناء.

طريق كان ثو - كا ماو السريع يحتاج إلى 17 مليون متر مكعب من الرمال

وفيما يتعلق بمشاريع قطاع كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو من مشروع الطريق السريع الشمالي - الجنوبي الشرقي في الفترة 2021-2025، نظم المقاولون 140 فريق بناء، وحشدوا 440 آلة ومعدات من جميع الأنواع، إلى جانب 1072 مهندسًا وعاملًا.

بعد أكثر من ١١ شهرًا من الإنشاء، لم يتجاوز إنتاج المشروع ١٣٪ من قيمة العقد نظرًا لنقص مواد الرمل اللازمة لردم قاع الطريق. لذلك، يقتصر عمل المقاول على إنشاء أجزاء الجسور على الطريق، وحفر التربة غير المناسبة، وبناء السدود الترابية، وإنشاء طرق الخدمة، والجسور المؤقتة، وغيرها.

أفاد مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" بأنه فيما يتعلق بالاحتياجات المادية الرئيسية للمشروع بأكمله، فإن ستة محاجر حجرية وأربعة محاجر تربة تُلبي الاحتياجات بشكل أساسي. وتحتاج مواد الأساسات الرملية، على وجه الخصوص، إلى حوالي 18.46 مليون ^{متر مكعب} . وقد أدخلت المحافظات 14 منجمًا جديدًا إلى المشروع، وزادت من سعة المناجم المستغلة حاليًا، حيث تبلغ احتياطياتها حوالي 16.3 مليون ^{متر مكعب} . وقد تم إنجاز 3.6 مليون ^{متر مكعب} منها، وتم استغلال 1.5 مليون ^{متر مكعب} ونقلها إلى موقع البناء.

في تقييمه لحاجة نقل الرمال إلى موقع البناء في الفترة المقبلة، أفاد مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أن أطول مدة تحميل حاليًا هي 15.5 شهرًا. وبالتالي، لإكمال المشروع في عام 2026، يجب إتمام التحميل قبل 30 أكتوبر 2024. يبلغ إجمالي حجم الرمال لمشروع كان ثو - كا ماو 18.5 مليون ^{متر مكعب} ، وقد تم تركيب 1.5 مليون ^{متر مكعب} حتى الآن. أما حجم الرمال المتبقي المطلوب نقله، فيبلغ 17 مليون ^{متر مكعب} .

اقترح رئيس قطاع النقل التزام المحافظات بتوفير موارد رملية كافية للطريق السريع، ليس فقط هذا العام، بل أيضًا في عام ٢٠٢٤. من الضروري التخطيط المسبق لمناجم رملية جديدة للاستغلال، وفي الوقت نفسه زيادة قدرة استغلال مناجم الرمل الحالية. وتركيز جميع الموارد لتوفير مصادر رملية لخطوط الطريق السريع، وضمان تقدم أعمال البناء، وترميم الطرق السريعة، وتشغيلها قريبًا لخدمة المواطنين. وفي الوقت نفسه، يجب على وحدات الاستشارات والإشراف مراقبة الموقع عن كثب لضمان تقدم أعمال البناء وجودتها. وبالنسبة للكميات المنجزة، يجب أن تتم عمليات الدفع والتسوية وفقًا للوائح.