وصل حجم العمل في الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو إلى 80%.

في 17 نوفمبر/تشرين الثاني، عقد السيد نجوين فان ثانج، وزير النقل والوفد المرافق له، جلسة عمل في فينه لونج مع المقاطعات الثلاث في فينه لونج، ودونج ثاب، وأن جيانج، بشأن وضع المواد الرملية لمشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في القسم الشرقي، كان ثو - كا ماو.

وفي أثناء التفتيش الفعلي على طريق ماي ثوان - كان ثو السريع، قال السيد تران فان تي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، إن حجم بناء المشروع وصل إلى أكثر من 80٪ من التصميم المعتمد. المشروع في مراحله النهائية، ويسعى لإكماله بنهاية ديسمبر 2023. ويركز المقاولون حاليًا على الموارد البشرية والآلات والمعدات اللازمة لإنشاء أرصفة الأسفلت، وتركيب أنظمة السلامة المرورية، وإنشاء طرق الوصول السكنية، واستكمال الجسور على الطرق الرئيسية والجسور العلوية.

ولضمان التقدم، يعمل المقاولون على تنفيذ البنود المتبقية بشكل عاجل، لكنهم يواجهون حاليا نقصا يزيد عن 90 ألف ^{متر مكعب} . اقترح مجلس إدارة مشروع ماي ثوان أن تنظر مقاطعتا فينه لونج وأن جيانج في دعم مصادر المواد الرملية لبناء المشروع من منجم فونج ليم (فينه لونج) حوالي 80.000 ^{متر مكعب} ومن مشروع تجريف نهر فام ناو (آن جيانج) حوالي 44.000 ^{متر مكعب} في نوفمبر 2023.

وأشار الوزير نجوين فان ثانج إلى أنه لم يتبق الكثير من الوقت لإكمال المشروع في حين أن حجم العمل لا يزال كبيرًا. يجب على مجلس إدارة مشروع ثوان التركيز على إزالة الصعوبات والعقبات، وخلق الظروف المواتية لمقاولي البناء. ويحتاج المقاولون إلى التركيز على الموارد البشرية والموارد المالية والمواد والمعدات وتنظيم 3-4 نوبات والعمل في الليل لتسريع تقدم البناء.

طريق كان ثو - كا ماو السريع يحتاج إلى 17 مليون متر مكعب من الرمال

وفيما يتعلق بمشاريع قطاعي كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو من مشروع الطريق السريع الشمالي - الجنوبي الشرقي في الفترة 2021-2025، نظم المقاولون 140 فريق بناء، وحشدوا 440 آلة ومعدات من جميع الأنواع، إلى جانب 1072 مهندسًا وعاملًا.

بعد مرور أكثر من 11 شهرًا على بدء أعمال البناء، لم يتجاوز الناتج الإنشائي 13% من قيمة العقد بسبب نقص المواد الرملية اللازمة لردم قاع الطريق. لذلك، لا يجوز للمقاول إلا تنفيذ أعمال بناء الجسور على الطريق وحفر التربة غير المناسبة وبناء السدود وإنشاء الطرق الخدمية والجسور المؤقتة وما إلى ذلك.

قال مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" إنه فيما يتعلق باحتياجات المواد الرئيسية للمشروع بأكمله، فإن 6 محاجر حجرية و 4 محاجر تربة تلبي الاحتياجات بشكل أساسي. وفيما يتعلق بمواد الرمل اللازمة للأساسات، فإن الكمية المطلوبة تبلغ حوالي 18.46 مليون ^{متر مكعب} . وأدخلت المحافظات 14 منجمًا جديدًا للمشروع وزادت من طاقة المناجم الحالية باحتياطيات تبلغ حوالي 16.3 مليون ^{متر مكعب} . ومن بينها 3.6 مليون ^{متر مكعب} من الإجراءات تم إنجازها، وتم استغلال 1.5 مليون ^{متر مكعب} وإحضارها إلى موقع البناء.

وفي تقييمه للحاجة إلى نقل الرمال إلى موقع البناء في الفترة المقبلة، قال مجلس إدارة مشروع ماي ثوان إن القسم الذي يتمتع بأطول وقت تحميل حاليًا هو 15.5 شهرًا. وبالتالي، لإكمال المشروع في عام 2026، يجب إكمال التحميل قبل 30 أكتوبر 2024. ويبلغ إجمالي حجم الرمال لمشروع كان ثو - كا ماو 18.5 مليون ^{متر مكعب} ، ولكن حتى الآن تم تركيب 1.5 مليون ^{متر مكعب} . ويبلغ حجم الرمال المتبقية المراد نقلها 17 مليون ^{متر مكعب} .

واقترح رئيس قطاع النقل أن تلتزم المحافظات بتوفير موارد رملية كافية للطريق السريع ليس فقط هذا العام ولكن أيضًا في عام 2024. ومن الضروري الترتيب بشكل استباقي لمناجم رملية جديدة للاستغلال وفي الوقت نفسه زيادة قدرة استغلال مناجم الرمل الحالية. تركيز كافة الموارد لتوفير إمدادات الرمل للطرق السريعة، وضمان تقدم بناء مشاريع الطرق وأعمال الترميم، ووضعها في الخدمة في أقرب وقت لخدمة الناس. وفي الوقت نفسه، تقوم وحدات الاستشارة والإشراف بمراقبة الموقع عن كثب لضمان تقدم البناء والجودة. بالنسبة للمجلدات المكتملة، يجب أن تتم عملية الدفع والتسوية وفقًا للأنظمة...