في نهاية شهر يونيو، قامت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج بالتنسيق مع مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (وزارة النقل) لتنظيم حفل وضع حجر الأساس للرمال البحرية في سوك ترانج للطريق السريع بين الشمال والجنوب. رمال البحر في منطقة البحر B1، على بعد حوالي 40 كم من ميناء صيد الأسماك تران دي، منطقة تران دي (سوك ترانج). هذا هو أول منجم للرمال البحرية في منطقة دلتا ميكونج يتم استغلاله لخدمة مشاريع رئيسية وفقًا للآلية الخاصة للجمعية الوطنية.

وقال السيد دو مينه تشاو نائب مدير شركة VNCN E&C للإنشاءات والاستثمار الهندسي إن كل سفينة رمل يتم تسليمها إلى موقع المشروع سوف تخضع لاختبارات ملوحة متعددة، وسيتم الإبلاغ عن النتائج إلى السلطات المحلية للمراقبة.

عندما تم ملء مخزن السفينة بالرمال، قام العمال بقياس نسبة الملوحة في الموقع ووجدوا أنها 22 - 25‰. ودخلت السفينة بعد ذلك إلى نقطة التحويل (الغسيل بالملح) على قسم نهر هاو في منطقة لونغ فو بمقاطعة سوك ترانج. هنا، يقوم العمال بضخ المياه العذبة إلى عنبر السفينة لغسل وتقليل ملوحة رمال البحر.

عندما تكون ملوحة الرمال حوالي 13-17‰، يتم نقل الرمال من وعاء الشفط إلى البارجة. عندما تعود البارجة إلى موقع البناء، يتم ضخ الرمال مرة أخرى بالماء لغسلها وإعادة التحقق من ملوحتها. وبحسب السيد تشاو، فإن ملوحة المياه المقاسة في الأنهار والقنوات القريبة من المشروع في كيان جيانج وكا ماو تبلغ حوالي 22-27‰، وهي أعلى من ملوحة رمل البحر بعد الغسيل (ملوحة الرمل بعد الغسيل تبلغ حوالي 20-22‰). وفقًا للمعيار، يجب أن تكون ملوحة مادة الحشو أقل من 5% - أي ما يعادل 50‰. وبذلك فإن جودة رمل البحر المغسول تضمن توافقه مع لوائح صناعة النقل في تسوية الطرق.

ومع ذلك، وفقًا للسيد تشاو، نظرًا لأن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تنظيم استغلال الرمال لخدمة بناء مشروع طريق سريع، فإن الوحدات المعنية لا تزال في حيرة بشأن الإجراءات وخطط الاستغلال وظروف الاستغلال الصعبة للغاية مثل البحار الهائجة والرياح القوية وطرق النقل الطويلة وما إلى ذلك، مما يؤدي إلى عدم وصول كمية الرمال التي يتم جلبها إلى موقع البناء إلى المستوى المتوقع. تعتبر سفن استخراج الرمال العاملة في البحر محدودة العدد، ويتم تسجيلها فقط وتعمل حسب المنطقة والمشروع. ومن ثم فإن تعبئة السفن لتلبية طاقة المشروع أبطأ من المتوقع.

بعد مرور أكثر من شهرين على بدء أعمال البناء، تجاوز إجمالي حجم الرمال البحرية التي تم جلبها للمشروع 90 ألف متر مكعب. في أوائل سبتمبر 2024، تمت زيادة قدرة الاستغلال بمقدار 5500 متر مكعب / يوم، مما يزيد الإجمالي إلى ما يقرب من 18000 متر مكعب من رمال البحر / يوم. ويواصل المقاول حاليا تعبئة معدات التعدين الإضافية لضمان الوصول إلى 20 ألف إلى 30 ألف متر مكعب يوميا، لتلبية احتياجات تقدم المشروع.

من أجل نقل الرمال من بحر سوك ترانج إلى مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو، يجب على السفن أن تسافر أكثر من 180 كيلومترًا، وتستغرق حوالي 32-34 ساعة. الصورة: PV