يبذل المقاولون جهودًا حثيثة للتغلب على أشعة الشمس والمطر لإكمال طريق دونج دانج - ترا لينه السريع

استغل المقاولون الطقس المشمس بعد فترة طويلة من الأمطار والفيضانات، فقاموا بزيادة القوى العاملة والآلات اللازمة لمشاريع البناء الخارجية لتعويض التأخير.

يبلغ طول مشروع إنشاء الطريق السريع دونج دانج - ترا لينه 121 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يبلغ نحو 23 ألف مليار دونج، ويمر عبر مقاطعتي لانغ سون وكاو بانج، وينقسم إلى مرحلتين استثماريتين.

يبلغ طول المرحلة الأولى من مشروع الاستثمار في بناء طريق دونج دانج - ترا لينه السريع 93.35 كيلومترًا، بما في ذلك نفقين عبر الجبال و64 جسرًا علويًا عبر نهري كي كونغ وبانج جيانج والجداول والطرق الإقليمية.

ستعمل المرحلة الثانية من المشروع على توسيع كامل مسافة المرحلة الأولى البالغة 93.35 كيلومترًا، وفي الوقت نفسه الاستثمار في بناء 26.47 كيلومترًا إضافيًا من الطريق حتى بوابة حدود ترا لينه، بما في ذلك بناء 17 جسرًا جديدًا و3 أنفاق.

تمت الموافقة من قبل السلطات المختصة على مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع دونغ دانج - ترا لينه، المرحلة الثانية، بمقياس 4 حارات بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتطبيق نفس آلية المرحلة الأولى؛ واستكمال الاستثمار في التقاطعات ومحطات الراحة وفقًا للمعايير ومعايير تصميم الطريق السريع.

في سياق المرحلة الأولى التي يتم إعدادها للطريق، فإن بدء المرحلة الثانية في 19 أغسطس هو متطلب عاجل لإكمال مشروع الاستثمار في بناء طريق دونج دانج - ترا لينه السريع لضمان الاتساق في الجودة والتقدم على طول الطريق بأكمله، بينما يرتبط أيضًا بسلسلة من الأنشطة للاحتفال بالذكرى الثمانين لثورة أغسطس واليوم الوطني في 2 سبتمبر.

قبل الموعد النهائي لافتتاح المرحلة الأولى في ديسمبر، أُنجز المشروع بأكمله 14.73 مليون متر مكعب من أعمال الحفر و7.62 مليون متر مكعب من أعمال الردم. إلا أن ظروف الأمطار والفيضانات، والتركيبة الجيولوجية المعقدة، والحاجة إلى تنفيذ بعض أعمال المرحلة الثانية بالتوازي، قد فرضت ضغطًا كبيرًا على تقدم وحدات البناء.

لقد أدى الفيضان الذي حدث في شهر يونيو في المنطقة الجبلية في الشمال الشرقي إلى جرف العديد من العناصر الإنشائية المساعدة، مما أثر بشكل مباشر على تقدم وأصول المقاولين.

الضرر الأكبر هو أن التقدم تباطأ على الرغم من أن المقاولين قاموا بزيادة القوى العاملة والآلات بمقدار 1.5 إلى 2 مرة، في ظل تقصير وقت البناء بسنة واحدة مقارنة بالعقد.

وفي أجزاء كثيرة من الطريق، جرفت الفيضانات الجسور المؤقتة، ما أدى إلى تحول العديد من المناطق إلى "جزر"، مما أدى إلى تعطيل نقل المواد الخام.

استغلالًا للطقس المشمس بعد فترة طويلة من الأمطار والفيضانات، قام المقاولون بزيادة أعمال البناء الخارجية، وخاصة معابر الأنهار، لزيادة القوى العاملة والآلات للتعويض عن التقدم.

قال السيد فام دوي هيو - نائب المدير العام لمجموعة ديو كا، والمدير المتزامن لمجلس إدارة المقاول العام، إن الطقس الممطر والفيضانات غير المنتظمة وكمية العمل الناشئة للتحضير للمرحلة الثانية من مشروع الاستثمار في بناء طريق دونج دانج - ترا لينه السريع جعلت من الضروري تعديل تسلسل البناء، وكان من الضروري تحديد بنود "المسار الحرج" في الجدول الزمني لفتح المزيد من نقاط البناء.

وأكد السيد فام دوي هيو أنه "بينما تتسابق وحدات البناء مع الجدول الزمني، يتعين عليها ضمان جودة المشروع بالإضافة إلى ظروف سلامة العمال".

وللتعامل مع حجم العمل الضخم، عملت مؤسسة المشروع ومجلس إدارة المقاول العام بشكل مباشر مع كل مقاول، ووقعوا على التزامات أسبوعية، وعقدوا اجتماعات أسبوعية لمراقبة التقدم عن كثب.

على الرغم من امتلاك العديد من المقاولين ما يكفي من الآلات، إلا أنهم ما زالوا يستأجرون معدات إضافية بشكل استباقي للاستفادة من الوقت وتسريع الإنتاج.

تم اختيار حل استخدام الجسور العلوية لتحقيق أقصى قدر من حماية المناظر الطبيعية وتقليل التأثير على الإنتاج الزراعي .

"مليء بالتحديات!"، هذا ما قاله المهندس فو دينه فينه - مدير مجلس إدارة حزمة الهندسة والتوريد والبناء، عندما سُئل عن عملية بناء عناصر النفق في مشروع الاستثمار في بناء طريق دونج دانج - ترا لينه السريع.

وقال السيد فينه: "إن التضاريس هنا وعرة للغاية مع منحدرات شديدة الانحدار، مما يشكل العديد من التحديات من حيث ترتيب موقع البناء ونشر الطرق والآلات والمعدات".

وفقًا للمهندس فينه، تقع أجزاء النفق في المشروع ضمن جيولوجيا جبلية من الحجر الجيري، وهي منطقة معرضة جدًا للكهوف الكارستية. طوال فترة تنفيذ المشروع، يتعاون فريق الهندسة التابع للمقاولين باستمرار مع شركة المشروع ووحدة الاستشارات والإشراف والخبراء لحل المشكلة الجيولوجية.

وللتغلب على هذه الصعوبات، سعى الفريق الهندسي إلى إيجاد العديد من الحلول الإبداعية مثل تحسين جوازات السفر التفجيرية لتقليل وقت البناء، مع ضمان الكفاءة.

وعلى وجه الخصوص، فإن اهتمام وحدات البناء بصيانة وإصلاح الآلات والاحتياطي من المواد اللازمة يساعد أيضًا على تقليل الأعطال والحفاظ على وتيرة البناء.

فيما يتعلق بالتكنولوجيا والمعدات المطبقة، اعتمدت وحدة الإنشاءات تقنية NATM "نظام Deo Ca"، وهي طريقة حفر أنفاق متطورة ومرنة، تُمكّن من التعامل بكفاءة مع الظروف الجيولوجية في المنطقة الجبلية الشمالية الشرقية. كما تم استخدام أحدث معدات مجموعة Deo Ca، مثل آلات الحفر والرش ذاتية الدفع، لضمان أعلى مستويات الكفاءة والسلامة.

في ظل البنية الجيولوجية الكارستية والتضاريس المجزأة، علق وزير البناء تران هونغ مينه خلال رحلة تفقدية في 30 يونيو/حزيران: "يعتبر هذا أحد أكثر المشاريع تحديًا في الوقت الحاضر، ولكنه يتمتع أيضًا بأهمية سياسية واستراتيجية كبيرة".

وفقًا لتقرير شركة المشروع، حشد المقاولون حتى الآن أكثر من 3200 موظف و1456 آلة ومُعدّة، موزعة في وقت واحد في 287 موقع بناء. وبلغ إجمالي الإنتاج التراكمي للمشروع بأكمله 3980 مليار دونج (38% من قيمة العقد)، أي ما يعادل 60% من إجمالي الإنتاج المتوقع في عام 2025.

وقال مدير مؤسسة المشروع دانج تيان ثانج إن الضغوط على تقدم المرحلة الأولى من المشروع تتزايد لأن الموعد النهائي لفتح الطريق وفقا لتوجيهات رئيس الوزراء أصبح الآن حوالي 5 أشهر فقط.

ومع ذلك، فإن المستثمرين والمقاولين في مشروع الاستثمار في بناء طريق دونغ دانج - ترا لينه السريع ملتزمون بالعمل بشكل وثيق مع الحكومة والشعب لحل كل مشكلة تتعلق بالأرض ومواقع التخلص من النفايات والبنية التحتية الفنية على النحو الذي التزموا به، مع التركيز على جميع الموارد لإكمال هدف افتتاح الطريق في عام 2025.

المصدر: https://baodautu.vn/cac-nha-thau-don-luc-vuot-nang-thang-mua-quyet-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang--tra-linh-d361807.html