اختراق في حركة المرور وتوسيع مساحة التطوير

إن البنية التحتية المتطورة للنقل تفتح العديد من محركات التنمية.

تركيز كبير على مشاريع البنية التحتية للنقل الوطني

وفقًا لمدير إدارة الإنشاءات، نجوين نام هونغ، يجري تنفيذ عدد من مشاريع وأعمال المرور على المستوى الوطني في تاي نينه، مثل: مشروع المكون السابع من الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه، ومشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، ومشروع طريق هو تشي منه السريع - موك باي (المرحلة الأولى) في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص (BOT). ولا تقتصر أهمية هذه المشاريع على تعزيز الربط الإقليمي فحسب، بل تُعدّ أيضًا ركيزة أساسية لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية والإقليمية في المرحلة الجديدة.

وزير البناء تران هونغ مينه (الغلاف الأيسر) يتفقد التقدم المحرز في تنفيذ الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه عبر مقاطعة تاي نينه.

يُعدّ مشروع المكون 7 - الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه عبر تاي نينه أحد المشاريع النموذجية. يبلغ طول هذا الطريق 6.84 كيلومترًا، وقد بدأ العمل فيه في يونيو 2023، باستثمار إجمالي يُقارب 3,040 مليار دونج فيتنامي. وبحلول منتصف يوليو 2025، بلغ تقدم المشروع بأكمله ما يقارب 80% من حجم العمل. والجدير بالذكر أن الحزم الرئيسية الثلاث تُسابق الزمن. ووفقًا للسجلات، يُواظب المهندسون والعمال على العمل في موقع البناء يوميًا، وفي كل ساعة، "مُقاومين الشمس والمطر" لتسريع وتيرة العمل.

أكملت الحزمة XL1 الأساسات وتُجري حاليًا بناء طبقة الأسفلت التجريبية. وتُكمل الحزمة XL2 بشكل عاجل سطح الجسر والدرابزين عبر النهر. أما الحزمة XL3، حيث تقاطع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، فقد دخلت مرحلتها النهائية. ويُسرّع المقاولون حاليًا العمل لإكمال جزء الطريق السريع بشكل أساسي في أكتوبر 2025، وإكمال المشروع بأكمله في عام 2026، وفقًا لتوجيهات الحكومة. وفي ذلك الوقت، ستتمتع تاي نينه بمحور مروري استراتيجي إضافي يربطها بمدينة هو تشي منه ومقاطعات الجنوب الشرقي، مما يفتح آفاقًا جديدة وفرصًا واعدة. وصرح السيد نغوين فان تيان، أحد العاملين في الحزمة XL1، قائلاً: "يُدرك الجميع أن هذا مشروع وطني كبير، لذلك نعمل بكل عزم ومسؤولية لإتمام المشروع قريبًا".

عمال يقومون ببناء الطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه عبر مقاطعة تاي نينه

ومن المشاريع الرئيسية الأخرى طريق مدينة هو تشي منه - موك باي السريع (المرحلة الأولى)، بطول 51 كيلومترًا، منها 26.3 كيلومترًا في الجزء المار بتاي نينه. وبإجمالي استثمار يزيد عن 19,600 مليار دونج، ينقسم المشروع إلى أربعة أجزاء.

منها، يبلغ إجمالي رأس مال المكون الأول (إنشاء المرحلة الأولى من الطريق السريع) أكثر من 10,421 مليار دونج، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في يناير 2026. وسيبدأ بناء المكون الثاني (الجسور والطرق المؤدية) في وقت مبكر، بدءًا من سبتمبر 2025. ويبلغ إجمالي استثمارات المكونين الثالث والرابع المتعلقين بالتعويضات والدعم وإعادة التوطين في مدينة هوشي منه وتاي نينه 5,270 مليار دونج و1,504 مليار دونج على التوالي.

لتنفيذ هذا المشروع، وافقت مقاطعة تاي نينه، بحلول أوائل يوليو 2025، على خطة للتعويض والدعم وإعادة التوطين بقيمة تزيد عن 3,056 مليار دونج فيتنامي، ودفعت أكثر من 1,132 مليار دونج فيتنامي. ويجري العمل حاليًا على استكمال مناطق إعادة التوطين في ترانج بانغ، وراش سون، وديا شو، ومن المتوقع تسليمها في أغسطس وسبتمبر 2025. والجدير بالذكر أنه نظرًا للتكاليف الإضافية البالغة حوالي 1,806 مليار دونج فيتنامي والتي نشأت أثناء عملية التنفيذ، فقد طلبت مقاطعة تاي نينه الدعم من مدينة هو تشي منه.

لا تتوقف تاي نينه عند هذا الحد، بل تستعد للاستثمار في مشروع نقل رئيسي، واعدةً بدفعة جديدة. يتمثل هذا المشروع في مشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، الذي يمر عبر تاي نينه بطول 74.5 كيلومترًا، بمقياس كامل من 8 مسارات، وبسرعة تصميمية تبلغ 100 كيلومتر في الساعة. سيضم كلا الجانبين طريقًا متوازيًا بمسارين، بسرعة 60 كيلومترًا في الساعة. ستستثمر المرحلة الأولى في 4 مسارات للطرق السريعة، وقاعدة طريق بعرض 25.5 مترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 68,270 مليار دونج فيتنامي. ستدعم ميزانية الدولة 39,556 مليار دونج فيتنامي (75% منها من الميزانية المركزية، و25% من ميزانية المقاطعة، بحد أقصى يبلغ حوالي 10,000 مليار دونج فيتنامي). أما الباقي فهو رأس مال استثماري اقترحته مجموعة MIK فيتنام في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص.

حتى الآن، اكتملت دراسة الجدوى الأولية، ووافقت الجمعية الوطنية على سياسة الاستثمار بموجب قرارها المؤرخ 27 يونيو/حزيران 2025. وتعمل المقاطعة والجهات المعنية حاليًا على إعداد تقرير جدوى واختيار المستثمرين على وجه السرعة. وتُحسب كل مرحلة بعناية ومنهجية، نظرًا لأهمية هذا الطريق كونه طريقًا مروريًا ذا ارتباط إقليمي استراتيجي، ومن المتوقع أن يُحدث نقلة نوعية في المنطقة الغربية من مدينة هو تشي منه ومنطقة تاي نينه الحدودية.

متصلين في كل مكان، مما يخلق زخمًا للتنمية

يحظى ربط النقل الإقليمي باهتمام استثماري من المقاطعة.

إلى جانب المشاريع الوطنية، تُركز تاي نينه أيضًا على نظام النقل داخل المقاطعة، وهو عبارة عن طرق تربط مركز المدينة بالمناطق النائية والمناطق الحدودية. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك المرحلة الأولى من طريق غو داو - زا مات السريع، بطول 28 كيلومترًا وعرض 25.25 مترًا، وسرعة تصميمية تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة. ويجري حاليًا استكمال ملف دراسة الجدوى الأولية، الذي اقترحه ائتلاف فيكو تاي نينه - تشونج دونج بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص. الموعد النهائي لتقديم الملف هو 31 يوليو 2025، مما يُظهر عزمًا على تنفيذه قريبًا.

في غضون ذلك، بدأ مشروع طريق ترونغ تشينه (من الطريق الإقليمي 781 إلى الطريق 30/4) باستثمار إجمالي يزيد عن 1,170 مليار دونج في مارس 2025. ومع ذلك، لم تتجاوز نسبة التقدم 9% بسبب صعوبات التعويض. من بين 269 أسرة متضررة، لم تُدفع سوى 48 أسرة. وقد وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية توجيهات قوية إلى المحليات لإتمام هذا العمل على وجه السرعة لضمان إحراز تقدم.

بالنسبة لخط الربط N8-787B-789، الذي يزيد طوله عن 48 كيلومترًا، يُستثمر إجمالي رأس مال قدره 3,400 مليار دونج في آنٍ واحد. وقد بلغت حصة القسم DT787B 91% من حجم النقل، و53.7% للقسم DT789، و30.5% للقسم N8.

بالنسبة لمشروع DT830E (الجزء من تقاطع الطريق السريع إلى DT830)، يبلغ إجمالي الاستثمار 3،707 مليار دونج، مقسمة إلى عنصرين: البناء (1،213 مليار دونج) وتطهير الموقع (2،494 مليار دونج).

استثمرت المرحلة الأولى في طريقين متوازيين، وعند اكتمالها، ستصبح طريقًا سريعًا بثمانية مسارات. حاليًا، تم دفع تعويضات لـ 796/878 أسرة في بلديتي ماي ين وبن لوك، وتبلغ مساحة التعويضات 36.6/40.16 هكتارًا. ومع ذلك، لم تستلم 82 أسرة أي أموال لعدم الاتفاق على سعر الوحدة، ولم تُكمل منطقة إعادة التوطين البنية التحتية التقنية.

في موقع البناء، يتم تنفيذ حزم البناء بشكل نشط، وقد وصلت بعض الأقسام إلى أكثر من 50٪ من الحجم، ولكن لا يزال هناك حوالي 950 مترًا مربعًا من الأراضي غير المكتملة، مما يسبب صعوبات في البناء.

بالإضافة إلى ذلك، يحظى مشروع الطرق المؤدية إلى ثلاثة جسور على الطريق السريع DT827E، باستثمار إجمالي قدره 3,040 مليار دونج فيتنامي (منها 1,607 مليارات دونج للتعويضات وتطهير الموقع، و1,433 مليار دونج للإنشاءات)، باهتمام بالغ. يمر المشروع عبر ست بلديات: كان جيوك، وماي لي، وكان دوك، وفام كو، وتان ترو، وتام فو. في بلدية تام فو، تم دفع مستحقات 112/116 أسرة؛ بينما وافقت بلديتا ماي لي وكان دوك على خطط لـ 201 أسرة، وتم دفع مستحقات 68 أسرة. من المتوقع تسليم الموقع بالكامل في أغسطس 2025، ليبدأ البناء في 19 أغسطس 2025.

إلى جانب المشاريع الكبرى المذكورة أعلاه، تُنفّذ المقاطعة استثمارات جديدة، وتُطوّر وتُوسّع العديد من طرق المرور الأخرى، وتُنفّذ مشاريع تجميل المدن لاستكمال البنية التحتية التقنية اللازمة لتلبية احتياجات التنمية وجذب الاستثمارات. وتُصمّم مشاريع المرور برؤية بعيدة المدى، وربط إقليمي مُستقبلي.

في المشهد المروري لتاي نينه اليوم، ليس من الصعب ملاحظة التغيير الملحوظ. ومع ذلك، تواجه عملية التنفيذ العديد من التحديات والصعوبات، لا سيما في مرحلة تهيئة الموقع وتعبئة موارد الاستثمار. بالتعاون مع إدارة الإنشاءات مؤخرًا، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، نجوين مينه لام، من الإدارات والفروع المعنية مواصلة مراجعة مشاريع المرور المهمة وترتيب أولوياتها والتركيز على تذليل الصعوبات.

أكد السيد نجوين مينه لام على ضرورة مراجعة إدارة الإنشاءات والقطاعات والمحليات الأخرى لتخطيط حركة المرور على مستوى المقاطعة بعد الدمج. ومن ثم، إجراء البحوث والتعديلات اللازمة، بما يضمن ربطًا سلسًا بين المسارات، ويخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة في الفترة المقبلة.

لي دوك

المصدر: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html