وفقا لناخبي كوانج تري، فإن مدينة دونج ها، مقاطعة كوانج تري، لا يوجد بها حاليا طريق سريع وطني 1A. بعد تنفيذ تحويلة مرورية ومنع الشاحنات الثقيلة من دخول طريق كام لو - لا سون، ارتفع عدد المركبات على الطريق السريع الوطني 1A، مما تسبب في العديد من الحوادث المرورية الخطيرة.

يعتقد الناخبون أن السماح لسيارات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا والشاحنات الثقيلة بالتحرك على الطريق السريع الوطني 1A أمر غير مناسب، وفي الوقت نفسه يقترحون تعديل تدفق حركة المرور في اتجاه: نقل السيارات وسيارات الركاب التي تحتوي على أقل من 24 مقعدًا للتحرك على الطريق السريع الوطني 1A.

المركبات الثقيلة تسير على طريق كام لو - لا سون، هذه الطريقة لتحويل حركة المرور هي الحل الأمثل للحد من الحوادث المرورية.

وبحسب وزارة النقل، ووفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن الطريق السريع الوطني 1 عبر مقاطعة كوانج تري، بطول 71 كم، يلبي معايير الطريق من الدرجة الثالثة، بمقياس 4 حارات. الوضع الحالي للمسار بأكمله يتوافق مع معايير الطريق من الدرجة الثالثة، مع 4 حارات وفقًا للتخطيط.

من المقرر أن يبلغ طول طريق الالتفافية لمدينة دونج ها أكثر من 22 كيلومترًا، مع مقياس تخطيط البناء للمستوى الثالث وحارتين. منها أكثر من 5 كم تم استثمارها منذ عام 1919 بمقياس المستوى الثالث، حارتين؛ يتم الاستثمار في أكثر من 13 كيلومترًا بمقياس المستوى الثالث، ومسارين، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2024؛ ويتم استثمار الـ 4 كيلومترات المتبقية من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري بمقياس المستوى الثالث، 2 حارة، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2025.

وفيما يتعلق بتدفق حركة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع، قالت وزارة النقل إن اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري قدمت في وقت سابق أيضًا اقتراحًا بمحتوى مماثل.

أنشأت وزارة النقل فرق مسح لتقييم خطط تنظيم تدفق حركة المرور على الطريق السريع كام لو - لا سون، بالتعاون مع محليتي كوانج تري وثوا ثين هوي.

استنادًا إلى آراء إدارة شرطة المرور (C08) والوكالات الأخرى، ستختار إدارة الطرق في فيتنام مستشارًا لجمع وتحليل بيانات المرور لتطوير خطة تنظيم المرور على الطريق المناسب للوضع العملي.

وبناءً على آراء المحليات والوكالات والوحدات، طلبت إدارة الطرق في فيتنام من منطقة إدارة الطرق الثانية ومجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه تعديل خط وسط الطريق ونظام إشارات الطريق وفقًا لخطة تنظيم المرور وتحديث وتعديل المحتوى في خطة تنظيم المرور على الطريق.

وسيكون الحل على المدى الطويل هو الاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق في المرحلة الثانية إلى مقياس من 4 حارات كما اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري. وزارة النقل تتفق تماما مع مقترح المحافظة وتنظم تقريرا عاجلا إلى الجهة المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار وفقا للأنظمة.

قدمت وزارة النقل حاليا إلى الحكومة تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء وتوسيع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كام لو - لا سون، باستخدام رأس مال الاستثمار العام. أقر مجلس الأمة خطة تخصيص رأس المال لزيادة الإيرادات وتوفير النفقات في عام 2023 لتنظيم رأس المال الاستثماري في عام 2025.

وتقوم وزارة التخطيط والاستثمار بالتقييم وفقا للإجراءات المنصوص عليها في قانون الاستثمار العام. بعد ذلك سيتم تنظيم تنفيذ المشروع الاستثماري والسعي لإكماله حسب المخطط. وخلال عملية التنفيذ، ستعمل وزارة النقل على التنسيق الوثيق مع المحليات لتنظيم خطط تحويل الحركة المرورية على الطريق بما يتناسب مع الوضع الفعلي وضمان سلامة المرور.