في عصر يوم 24 نوفمبر، ناقش مجلس الأمة في القاعة مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق.

ولضمان الاتساق وتجنب التداخل، اقترح المندوب ديو هوينه سانج (وفد بينه فوك) مراجعة وفصل المحتويات المتعلقة بالنقل البري في مشروع القانون هذا وقانون الطرق.

وأوضح المندوب سانج أن الفقرة (ج) من المادة 33 من البند 1 تنص على أن المركبات الآلية والدراجات النارية المتخصصة المشاركة في حركة المرور يجب أن تكون مزودة بأجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة لجمع بيانات صور السائق وفقًا للوائح.

أعرب المندوبون عن موافقتهم على اللائحة التي تنص على أن قاعدة البيانات التي يتم جمعها من أجهزة مراقبة الرحلة سيتم إدارتها وتشغيلها واستغلالها من قبل مركز قيادة المرور الذي تديره وتشغله وتستغله شرطة المرور.

وأشار المندوب إلى أنه اعتبارًا من يونيو 2023، كان هناك أكثر من 6 ملايين سيارة و73 مليون دراجة نارية متداولة في جميع أنحاء البلاد. إذا تم تمرير مشروع القانون في الجمعية الوطنية، فسوف يتعين على عشرات الملايين من الدراجات النارية تركيب كاميرات على لوحات القيادة. "هذا أمر غير قابل للتنفيذ"، قالت.

في العديد من الدول المتقدمة، لا يُشترط حاليًا تركيب كاميرات مراقبة على لوحة القيادة لإثبات براءتهم. بل يتعين على السلطات إثبات مخالفة مالك المركبة للقانون قبل تغريمه. ولم تُلزم أي دولة حتى الآن الدراجات النارية بتركيب كاميرات مراقبة على لوحة القيادة، وفقًا للسيدة سانغ.

وأضافت النائبة أن إلزام السائقين بتركيب أجهزة بيانات وصور يعد انتهاكاً لخصوصية الأشخاص وأسرارهم الشخصية. ناهيك عن أن هذه المشكلة تتعلق بالمعايير الفنية، أو جودة معدات المراقبة، أو أن تركيبها قد يتداخل مع النظام الكهربائي للمركبة، مما قد يشكل خطراً على السلامة.

وأكد مندوب بينه فوك أنه مع العدد الكبير من الدراجات النارية في فيتنام اليوم، فإن الإدارة والإشراف أمر صعب للغاية.

في هذه الأثناء، لا يزال متوسط ​​دخل الناس منخفضا، والحياة مليئة بالصعوبات، وخاصة في المناطق النائية والأقليات العرقية والمناطق الحدودية...

شراء دراجة نارية أمرٌ صعبٌ بالفعل، والآن يجب إعادة النظر في تكلفة تركيب كاميرا لوحة القيادة. على سبيل المثال، إذا استخدموا الدراجة النارية للعمل في الحديقة أو المزرعة، فهل ستكون هذه اللائحة فعّالة أم لا؟ سألت السيدة سانغ.

ومن خلال التحليل أعلاه، قال المندوب ديو هوينه سانج إن هذا التنظيم غير مناسب للواقع في حين أن نطاق التأثير واسع. ولذلك اقترح المندوب أن تنص لجنة الصياغة فقط على تركيب أجهزة مراقبة الرحلات لمركبات النقل التجارية كما هو الحال حاليًا وتوفير لوائح أكثر تفصيلًا بشأن مركز تكامل تحليل البيانات.

وقالت المندوبة هوينه ثي فوك (وفد با ريا - فونج تاو) إن اللوائح المتعلقة بأجهزة مراقبة الرحلات ضرورية للغاية لرصد الانتهاكات.

وقالت السيدة فوك إن البيانات الواردة من أجهزة مراقبة الرحلات تساعد السلطات في تحديد الانتهاكات التي يرتكبها السائقون والركاب ومخالفات المرور على الطرق.

بالإضافة إلى ذلك، فإن البيانات عند نقلها إلى مركز المراقبة التابع للسلطات تخدم أيضًا عمل ضمان سلامة المرور والنظام، ومنع السلوكيات الخطيرة التي تعرض حياة الركاب والمشاركين في المرور للخطر ومعالجتها على الفور؛ تقييم مدى التزام الشركات والسائقين بالقانون.

ومع ذلك، فإن السيدة فوك تتفق مع المندوب دييو هوينه سانج في الرأي، قائلة إن نطاق التطبيق لا يزال واسعاً للغاية.

وعلى وجه التحديد، في الفقرة (ج)، البند 1، المادة 33 بشأن شروط المشاركة في حركة المرور، ينص على أنه يجب أن تكون المركبات الآلية والدراجات النارية المتخصصة المشاركة في حركة المرور مزودة بجهاز مراقبة الرحلة، وجهاز لجمع بيانات صورة السائق، وبيانات الصورة لضمان السلامة وفقًا للوائح.

وقال المندوبون إن مثل هذا التنظيم يمكن فهمه على أنه يجب أن تكون جميع أنواع المركبات، بما في ذلك المركبات الشخصية، دون استبعاد المركبات في الحالات التي توجد فيها لوائح منفصلة للحزب والدولة، مجهزة بمراقبة الرحلة. ولذلك اقترح المندوب أنه من الضروري النظر في الملاءمة والاتساق .