وفقًا لتقرير وزارة الزراعة والتنمية الريفية، يوجد في المقاطعة بأكملها حاليًا 1943/1951 سفينة صيد بطول 15 مترًا أو أكثر مزودة بمعدات VMS (100٪ من سفن الصيد قيد التشغيل)؛ توقفت 8 سفن صيد عن العمل ولم يتم تركيب أجهزة الرصد (5 سفن تقضي عقوباتها، و3 سفن تنتظر البيع). وتتم إدارة هذه السفن ومراقبتها عن كثب من قبل المحليات. علاوة على ذلك، فإن البنية التحتية التقنية لنظام مراقبة سفن الصيد مكتملة بشكل أساسي، ويتم تقاسم حقوق الوصول إلى النظام مع الوكالات والوحدات والأفراد المعنيين لإدارة البيانات واستغلالها واستخدامها لخدمة عمل منع ومكافحة الصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه. تتم إدارة وتشغيل واستغلال ومعالجة المعلومات والبيانات الخاصة بنظام مراقبة سفن الصيد وفقًا للإجراءات واللوائح الصارمة؛ المساهمة في السيطرة الفعالة على سفن الصيد العاملة في البحر، والكشف الفوري عنها، والإنذار، ومنع سفن الصيد من عبور الحدود، وانتهاك المياه الأجنبية، ودعم عمليات البحث والإنقاذ والإغاثة في البحر.

وبناء على ذلك، بلغ عدد سفن الصيد التي يتراوح طولها بين 15 متراً وأقل من 24 متراً والتي فقدت الاتصال لأكثر من 6 ساعات وتم رصدها كمخالفة أو تلقت إخطارات من إدارة الثروة السمكية، خلال الفترة من 19 مايو إلى 10 سبتمبر 2025، 499 سفينة من أصل 167 سفينة أصدرت إدارة الثروة السمكية إخطارات لـ 167 سفينة، وتقوم الجهات المختصة بالتحقق من الحالة ومعالجتها. بلغ عدد قوارب الصيد التي يبلغ طولها 24 متراً فأكثر والتي فقدت الاتصال لأكثر من 6 ساعات 65/17 قارباً. بلغ عدد قوارب الصيد التي يتراوح طولها بين 15 متراً إلى أقل من 24 متراً والتي فقدت الاتصال لأكثر من 10 أيام 61/61 قارباً، وتم التعامل مع 4 حالات بغرامة قدرها 100 مليون دونج. بلغ عدد قوارب الصيد التي يبلغ طولها 24 متراً فأكثر والتي فقدت الاتصال لمدة تزيد عن 10 أيام 2 مرات / 2 قارب. أصدرت إدارة الثروة السمكية إخطارات إلى قاربين وتقوم السلطات بالتحقق من الحادث ومعالجته. وخاصة خلال هذه الفترة، لم تسجل في بينه ثوان أي حالات لقوارب الصيد التي تعبر الحدود البحرية.

وفي الاجتماع، ناقش رؤساء الإدارات والفروع والمحليات ذات الصلة، وحللوا العديد من الأسباب التي أدت إلى انتشار حالة فقدان سفن الصيد للاتصال بنظام إدارة السفن، مؤكدين على رداءة جودة معدات نظام إدارة السفن، وعدم كفاية خدمات الضمان والإصلاح، وعدم معرفة الوحدة التي يجب الاتصال بها عند تلف المعدات. وبالإضافة إلى ذلك، فإن التنسيق في التحقق من السفن التي تنتهك نظام مراقبة السفن والتعامل معها ليس دقيقاً في بعض الأماكن.

وبالإضافة إلى ذلك، ووفقاً لدائرة الثروة السمكية، فإن استخدام المعلومات والبيانات المستخرجة من نظام مراقبة سفن الصيد (بما في ذلك: برنامج GSTC، ومعدات VMS) كأساس لإعداد سجلات المخالفات الإدارية وإصدار قرارات بمعاقبة سفن الصيد التي تفقد اتصال VMS أو السفن التي تعبر الحدود لم يتم توجيهه بشكل محدد بشأن السلطة والنظام والإجراءات وسجلات العقوبة، وبالتالي فإن الوكالات التي تقرر العقوبة لا تزال مرتبكة ولا تجرؤ على تنفيذها بقوة.

وبعد الاستماع إلى الآراء في الاجتماع، قال نائب مدير إدارة الزراعة والتنمية الريفية إن مركز مراقبة سفن الصيد الإقليمي سيتم تشغيله اعتبارًا من عام 2020 ويقع في إدارة الثروة السمكية. وهذه هي النقطة المحورية حاليًا لتلقي ومعالجة المعلومات حول نظام إدارة السفن، لذا يوصى بأن تقوم إدارة الثروة السمكية الفرعية بتنظيم العمل الكامل والكشف الفوري عن سفن الصيد التي تفقد الاتصال ونقلها على الفور إلى المحليات للتحقق منها ومعالجتها وفقًا للسلطة. وفي الوقت نفسه، أوصى اللجنة الشعبية الإقليمية بزيادة الموارد البشرية لتعزيز فعالية المركز.

ومن خلال نتائج التعامل مع حالات انقطاع خدمة VMS، يتبين أن بعض الوحدات لا تزال مترددة وليست جريئة بما يكفي للتعامل معها. لذلك، في الفترة القادمة، تحتاج مجموعة العمل متعددة التخصصات إلى التنسيق بشكل وثيق مع المحليات لتعزيز مراقبة وتلقي والتحقيق والتحقق من ومعالجة انتهاكات نظام إدارة السفن. لأن هذا هو أحد المعايير المهمة التي ستفحصها اللجنة الأوروبية لإزالة "البطاقة الصفراء" للصيد غير القانوني وغير المنظم وغير المبلغ عنه. وبالإضافة إلى ذلك، يوصى بأن تتخذ القوات الوظيفية (الشرطة، وحرس الحدود، ومراقبة الثروة السمكية) إجراءات صارمة، وتنظيم التحقيقات، والتحقق من الانتهاكات ومعالجتها ومعاقبة مرتكبيها بصرامة. خلال عملية التحقق، من الضروري التمييز بوضوح بين الأفعال الاحتيالية في التأكيد بسبب أخطاء النظام وفقدان الاتصال عبر الأقمار الصناعية، ومن ثم يلزم الملاحقة الجنائية وفقًا للوائح لتعزيز الردع.

المهمة الرئيسية حتى 31 أكتوبر، طلب السيد تشين من إدارة الثروة السمكية مراجعة جميع حالات انتهاك لوائح VMS اعتبارًا من أكتوبر 2023 لعرض كل حالة على وجه التحديد والتحقق منها وتوضيحها ومعالجتها وفقًا للوائح. وفي الوقت نفسه، تعزيز الإدارة الحكومية للمؤسسات والوحدات التي تقدم خدمات ومعدات إدارة المركبات في المحافظة. وفيما يتعلق بآلية "الغرامة الباردة"، يُطلب من وزارة العدل توجيه الإدارة المهنية للتنسيق مع مفتشية وزارة الزراعة والتنمية الريفية لدراسة اللوائح القانونية المتعلقة بالتعامل مع المخالفات الإدارية لتوجيه أو تقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية للإبلاغ إلى الجهات المختصة للحصول على إرشادات التنفيذ...