تصريف سريع، مضاد للانزلاق، أمان متزايد

يقوم معهد علوم وتكنولوجيا النقل بتلخيص وتقييم تكنولوجيا الخرسانة الإسفلتية المسامية المطبقة في فيتنام.

وفقًا للمعايير الحالية، بالنسبة للطرق السريعة والطرق عالية السرعة، هناك حاجة إلى طبقة خشنة لضمان السلامة والنعومة أثناء التشغيل. لقد تم تطبيق تقنية الخرسانة الإسفلتية المسامية منذ فترة طويلة في العالم لتلبية هذا المطلب. ومع ذلك، لتطبيق هذا في فيتنام، هناك حاجة إلى إجراء بحث دقيق.

ولذلك يقوم المعهد بإجراء الأبحاث والاختبارات في المختبر منذ عام 2012؛ ومن ثم التعاون مع الشركاء اليابانيين لإجراء الاختبارات الميدانية. في عام 2016، أصدرت وزارة النقل لائحة بشأن تصميم وإنشاء وقبول رصف الأسفلت الخرساني المسامي مع الصرف باستخدام المواد المضافة؛ في عام 2018، تم تنفيذ أعمال بناء واسعة النطاق بطول يقارب 30 كيلومترًا على طريق فاب فان - كاو جي؛ في عام 2020، أصدر معهد البناء المعيار TCVN 13048:2020 "رصف الأسفلت الخرساني المسامي - البناء والقبول"؛ في عام 2022، مواصلة مراقبة بعض الأقسام التي تستخدم الخرسانة الإسفلتية المجوفة للصرف في ممر ثونغ كي - هوا بينه والطريق السريع الوطني 6 - سون لا.

وأكد ممثل معهد علوم وتكنولوجيا النقل أنه بعد 10 سنوات من البحث والتطبيق، من الضروري تلخيص وتقييم تطبيق هذه التكنولوجيا في فيتنام لإجراء التعديلات والتوصيات لإتقان هذه التكنولوجيا.

ومن خلال مراقبة وتقييم الموقع، تبين أن الأسفلت الخرساني المسامي له العديد من المزايا. فيما يتعلق بهيكل سطح الطريق، فهو يتمتع بمتانة عالية، ومضاد لتكسير العجلات، ومضاد للتشقق. يساهم بشكل خاص في ضمان السلامة المرورية للمركبات على الطريق، نظرًا لخصائصه السريعة في التصريف، فهو يزيد من قدرة منع الانزلاق، ويقلل من انزلاق العجلات، ويمنع الدخان وتناثر الماء، وبالتالي زيادة الرؤية لسائقي المركبات، مما يقلل من خطر الحوادث.

معايير قابلة للتطبيق على نطاق واسع

وقال معهد علوم وتكنولوجيا النقل إن النتائج بعد شهر و12 شهرًا و24 شهرًا من إنشاء الطريق التجريبي لم تظهر أي تغيير في جودة سطح الطريق أثناء عملية المراقبة؛ يكون سطح الطريق مسطحًا، وخشنًا بشكل متساوٍ، ولا يحتوي على أي خدوش أو تقشير أو تراكم للمواد أو صدأ للحجر. بعد مرور 105 أشهر، أصبح سطح الطريق مستويًا ولا يظهر عليه أي علامات تشقق.

وبحسب شركة فونج ثانه للاستثمار الإنشائي، فإن طول الطريق السريع فاب فان - كاو جي بالكامل، والذي يبلغ 29.3 كيلومترًا، تم بناؤه باستخدام الخرسانة الإسفلتية المسامية للصرف. وبإجراء اختبار لمؤشرات التشغيل بعد 53 شهرًا من البناء، كانت النتائج: كانت خشونة سطح الطريق ومقاومة انزلاق سطح الطريق تميل إلى الانخفاض بمرور الوقت ولكنها لا تزال تلبي المتطلبات؛ تظهر علامات الشبق محليًا في بعض المواقع؛ تنخفض النفاذية بمرور الوقت ولكنها لا تزال أعلى من القيمة المطلوبة.

أظهر تطبيق تقنية الخرسانة الإسفلتية المجوفة المصفى في الآونة الأخيرة جودة استغلال جيدة، مما يضمن سرعة آمنة للمركبات تزيد عن 120 كم/ساعة وفقًا للمعايير الفيتنامية. كما أصدرت وزارة النقل معيار TCVN 13048:2020 "رصف الخرسانة الإسفلتية المجوفة المصفى - الإنشاء والقبول". وهذا معيار كافٍ لتطبيقه على نطاق واسع في مشاريع البناء الجديدة، بالإضافة إلى صيانة الطرق، مما يُحسّن الاستغلال الآمن". هذا ما صرّح به ممثل معهد علوم وتكنولوجيا النقل.