من هو الخاسر الأكبر؟

من المتوقع أن تتضاعف واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية الصينية بين عامي 2021 و2023، لتتجاوز 430 ألف سيارة سنويًا، بقيمة 10 مليارات يورو. (المصدر: وكالة فرانس برس/جيتي)

وبينما تخطط المفوضية الأوروبية لفرض رسوم جمركية إضافية على المركبات الكهربائية المستوردة من الصين، حذر الخبير جوزيب ماريا جوميز من أن المستهلكين سيكونون هم الأكثر معاناة من الصراع التجاري المتصاعد.

في مقابلة حديثة مع وكالة أنباء شينخوا، صرّح الخبير بأن خطوة الاتحاد الأوروبي لن تُسهم في تعزيز الازدهار الاقتصادي للكتلة. وحسب قوله، سيكون المستهلكون الأكثر تضررًا. وأضاف: "على مر السنين، رأينا أن الحمائية لم تُؤدِّ إلى اقتصاد أكثر تنافسية، ولم تُؤدِّ إلى حماية الوظائف".

وقال جوزيب ماريا جوميز "سواء كان الأمر يتعلق بالسيارات الكهربائية أو البطاريات أو أنواع أخرى من الاستثمارات الصينية، فإذا جعلنا الأمر صعبًا على المستثمرين من خلال التعريفات الجمركية أو غيرها من الحواجز الحمائية، فإننا (أوروبا) لن نؤذي إلا أنفسنا".

كشفت المفوضية الأوروبية في 12 يونيو عن قائمة من التعريفات الجمركية الحمائية التي سيتم فرضها على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات المستوردة من الصين، مما أثار احتجاجات ومخاوف من جانب الحكومات والشركات في جميع أنحاء أوروبا.

وستتراوح التعريفات الجمركية المؤقتة التي تخطط المفوضية لفرضها على واردات المركبات الكهربائية من الصين بين 17.4% إلى 38.1%.